Ulasan Skoda Octavia RS 2021

Skoda Octavia RS telah membina reputasi yang begitu kukuh di kalangan "mereka yang tahu" kerana kebanyakan jenama kereta berharap mereka boleh memalsukannya di kalangan pelanggan.

Dan apabila Skoda Octavia RS serba baharu tiba, anda boleh bertaruh akan terdapat kemasukan pelanggan sedia ada yang menimbang sama ada mereka harus menyimpan kereta lama mereka atau menukarnya dengan yang baharu.

Saya boleh katakan dengan yakin kepada pembeli ini - dan mana-mana pembeli baharu yang berpotensi dalam pasaran sedan sukan atau station wagon yang menawarkan reka bentuk dan penggayaan Eropah, banyak teknologi serta pengalaman pemanduan yang menyeronokkan dan pantas - anda harus membeli salah satu daripada ini. Teruskan membaca untuk mengetahui sebab saya menganggap mesin ini sebagai salah satu mesin baharu terbaik 2021.

Oh, dan untuk rekod, kita tahu bahawa di Eropah ia dipanggil vRS, dan ikon di sini menyebut vRS, tetapi orang Australia berpendapat "v" tidak digunakan. kenapa? Tiada sesiapa yang tahu.

Skoda Octavia 2021: RS
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$39,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Barisan Skoda Octavia 2021 diketuai oleh model RS, yang boleh didapati sebagai sedan angkat balik (MSRP $47,790 ditambah perbelanjaan perjalanan) atau station wagon (MSRP $49,090).

Adakah anda ingin tahu tentang harga untuk berlepas? Sedan itu berharga $51,490 dan wagon ialah $52,990.

Terdapat model lain dalam barisan Octavia 2021, dan anda boleh membaca semua tentang harga dan spesifikasi khusus kelas di sini, tetapi ketahuilah: model RS bukan sahaja menarik minat kelas premium kerana ia mempunyai enjin yang lebih berkuasa; ia juga dilengkapi dengan sangat baik.

Semua model Octavia RS mempunyai pelbagai ciri standard, termasuk lampu hadapan LED matriks penuh, lampu nyalaan siang LED, lampu belakang LED dengan penunjuk berurutan, roda aloi 19 inci, kaliper brek merah, spoiler belakang, pakej luaran hitam, lencana hitam dan diturunkan. penggantungan.

Bahagian dalam, upholsteri kulit dan fabrik, tempat duduk sukan, sistem infotainment skrin sentuh 10.0 inci dengan sat-nav, radio digital dan pencerminan telefon pintar, lima port USB Jenis-C, skrin maklumat pemandu Kokpit Maya 12.3 inci dan semua versi RS. terdapat kemasukan tanpa kunci, permulaan butang tekan, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, dan pelbagai ciri keselamatan lain selain daripada itu - lebih lanjut mengenainya di bahagian keselamatan di bawah.

Skrin sentuh 10.0 inci menyokong Apple CarPlay dan Android Auto. (versi wagon dalam foto)

Jika anda mahukan lebih sedikit lagi, terdapat Pek Premium RS, yang berharga $6500 dan menambah kawalan casis penyesuaian, pelarasan tempat duduk hadapan kuasa, tempat duduk hadapan dan belakang yang dipanaskan, fungsi urutan tempat duduk pemandu, paparan kepala, bantuan taman separa automatik. kawalan iklim tiga zon, dan pelindung matahari belakang - walaupun dalam sedan.

Pilih gerabak stesen dan terdapat bumbung matahari panoramik pilihan yang menambah $1900 pada harga.

Gerabak stesen boleh dipasang dengan bumbung matahari panoramik. (versi wagon dalam foto)

Pelbagai warna juga tersedia: Kelabu Keluli adalah satu-satunya pilihan percuma, manakala pilihan warna metalik ($770) termasuk Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey, dan Shiny Silver, manakala Magic Black Pearl Effect juga $770. Cat premium Velvet Red (dilihat pada station wagon dalam imej ini) ialah $1100.

Secara umum, anda boleh melihat harga jalan sekitar enam puluh ribu jika anda memilih van anda hingga akhir. Tetapi adakah ia berbaloi? Anda bertaruh.

Mempertimbangkan pesaing bersaiz sederhana? Pilihan termasuk sedan Hyundai Sonata N-Line (harga akan disahkan), sedan Subaru WRX ($40,990 hingga $50,590), Mazda 6 sedan dan wagon ($34,590 hingga $51,390, tetapi bukan pesaing langsung kepada Octavia RS) dan VW Passat 206TSI. R-Line ($XXXXXX). 

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Terdapat banyak perubahan - ia adalah kereta yang benar-benar baru (kecuali untuk powertrain, yang dibincangkan dengan lebih terperinci di bawah), dan hasilnya ia kelihatan benar-benar baharu di dalam dan luar.

Skoda Octavia RS mempunyai sedikit sejarah yang ganjil dari segi rupa. Yang pertama mempunyai hujung hadapan yang tajam dan tunduk, tetapi facelift mengubahnya. Generasi terbaharu mempunyai penampilan yang hebat sejak dilancarkan, tetapi facelift merosakkannya.

Octavia RS generasi baharu ini menampilkan reka bentuk baharu sepenuhnya yang lebih bersudut, lebih sporty dan lebih berkuasa berbanding sebelum ini.

Bahagian hadapannya tidak begitu sibuk dari segi reka bentuk kali ini - gril hitam berani dan pemangkasan masuk udara serta lampu depan LED yang terang kelihatan tajam dan pintar, dan ia tidak begitu cerewet berbanding sebelumnya, walaupun garisan sudut yang berjalan naik dari bampar ke lampu belakang mungkin mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri.

Pilihan liftback atau wagon mungkin tidak penting bagi anda, tetapi kedua-duanya kelihatan hebat dalam profil (sedan/liftback mungkin kelihatan lebih baik!), dengan perkadaran yang sangat baik dan beberapa garis watak yang kuat yang mewujudkan postur otot. Sesetengah pasukan kami berpendapat roda kelihatan agak membosankan (terutamanya berbanding rim yang menakjubkan pada RS245 sebelumnya), tetapi saya menyukainya.

Bahagian belakang model liftback kurang tersendiri daripada yang anda harapkan, dengan rupa biasa yang kami lihat daripada jenama lain - ini kebanyakannya berdasarkan reka bentuk lampu belakang, yang serupa dengan model wagon. Walau bagaimanapun, gerabak stesen lebih mudah dikenal pasti - dan bukan sahaja kerana huruf bergaya ini pada pintu belakang. 

Reka bentuk dalaman juga telah berubah dengan ketara - ia adalah dalaman yang lebih moden dengan sepasang skrin besar, stereng baharu, kemasan dikemas kini dan elemen Skoda yang masih pintar yang anda jangkakan. 

Bahagian dalaman Octavia RS jauh berbeza daripada model sebelumnya. (versi wagon dalam foto)

Kereta ini lebih besar daripada sebelumnya, kini panjangnya ialah 4702 mm (13 mm lebih), jarak roda adalah 2686 mm, dan lebarnya ialah 1829 mm, dan ketinggiannya ialah 1457 mm. Bagi pemandu, lebar trek telah ditingkatkan di bahagian hadapan (1541 mm, naik daripada 1535 mm) dan belakang (1550 mm, naik daripada 1506 mm), yang sepadan dengan selekoh yang lebih stabil.

Adakah saiz ini menjadikannya lebih praktikal? 

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Bahagian dalaman Skoda Octavia RS jauh berbeza daripada model sebelum ini - kini ia nampaknya menggunakan barisannya sendiri, dan tidak mengikuti produk VW, seperti yang kelihatan dalam model terkini.

Oleh itu, ia berasa lebih maju dari segi teknologi dan berteknologi tinggi daripada yang dijangkakan, dan diakui, sesetengah pelanggan mungkin tidak menyukai cara segala-galanya telah direka bentuk semula di dalam kereta. Tetapi hei, anda masih mempunyai payung di pintu pemandu, jadi jangan terlalu merengek.

Ini kerana terdapat sistem multimedia skrin sentuh 10.0-inci yang besar yang bukan sahaja mengawal radio AM/FM/DAB, telefon dan audio Bluetooth anda, dan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar atau berwayar, tetapi juga merupakan antara muka dengan pengudaraan dan sistem penyaman udara.

Jadi, daripada mempunyai tombol dan dail berasingan untuk mengawal penyaman udara, pemanasan, peredaran semula, dsb., anda perlu mengawalnya melalui skrin. Saya benci ia dalam kereta yang pernah saya cuba sebelum ini dan ia masih bukan alat kawalan udara kegemaran saya.

Sistem penyaman udara mempunyai cara "moden" untuk mengawal suhu. (versi wagon dalam foto)

Sekurang-kurangnya, terdapat bahagian di bahagian bawah skrin dengan kunci rumah untuk melaraskan suhu dengan cepat (dan pemanasan tempat duduk, jika dipasang), tetapi anda masih perlu masuk ke menu Clima untuk melaraskan tetapan kipas semasa terdapat senarai juntai bawah seperti tablet di bahagian atas skrin yang membolehkan anda menukar dengan cepat kepada peredaran semula udara (namun, tidak sepantas menekan satu butang!).

Sistem penghawa dingin juga mempunyai cara "moden" untuk melaraskan suhu, seperti "tangan sejuk" atau "kaki hangat", yang saya rasa pincang. Nasib baik, terdapat kawalan klasik dengan ikon biasa.

Apa yang luar biasa ialah kawalan kelantangan, yang bukan tombol, tetapi peluncur sensitif sentuhan. Saya mengambil masa kira-kira dua saat untuk membiasakan diri dan ia tidak terlalu sensitif. Kawalan sentuh ini juga disertakan jika anda memilih bumbung matahari dalam van.

Kemudian terdapat skrin digital Kokpit Maya, yang boleh disesuaikan pada tahap tertentu dan membolehkan anda mengakses tolok yang jelas dengan mudah melalui kawalan stereng (yang baharu dan berbeza serta mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri). Model Pek Premium juga menampilkan paparan kepala (HUD), yang bermaksud anda kurang perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan.

Octavia RS dilengkapi dengan Kokpit Maya 12.3 inci untuk pemandu.

Reka bentuk papan pemuka kemas, bahannya berkualiti tinggi, dan pilihan storan juga kebanyakannya sangat bagus. Terdapat poket pintu besar untuk botol dan barang longgar lain (dan anda juga mendapat tong sampah Skoda kecil yang pintar itu), serta petak storan besar di hadapan pemilih gear dengan pengecas telefon tanpa wayar. Terdapat pemegang cawan di antara tempat duduk, tetapi ia tidak sesuai untuk minuman besar, dan bakul bertutup pada konsol tengah juga tidak besar.

Terdapat juga poket pintu besar di bahagian belakang, poket peta di bahagian belakang tempat duduk, dan tempat letak tangan lipat ke bawah dengan pemegang cawan (sekali lagi, tidak besar). 

Terdapat ruang yang cukup di baris kedua untuk seseorang yang setinggi saya (182 cm / 6'0") untuk duduk di tempat duduk mereka sendiri di belakang roda, tetapi bagi mereka yang lebih tinggi, ia mungkin berasa terlalu sempit. Tempat duduk sukan hadapan adalah besar dan agak besar, jadi ia memakan ruang belakang sedikit. Walau bagaimanapun, saya mempunyai ruang yang cukup untuk lutut, jari kaki dan kepala (tetapi bumbung matahari panoramik memakan sedikit ruang kepala).

Jika penumpang anda lebih kecil, terdapat dua titik penambat ISOFIX dan tiga titik penambat tempat duduk kanak-kanak atas. Kemudahannya juga bagus, dengan bolong tempat duduk belakang berarah dan port USB-C belakang (x2), ditambah jika anda mendapat pakej Premium, anda juga mendapat pemanas tempat duduk belakang dan kawalan iklim untuk bahagian belakang.

Kapasiti bagasi sangat baik untuk ruang bagasi, dengan model sedan liftback menawarkan 600 liter kapasiti kargo, meningkat kepada 640 liter dalam station wagon. Lipat ke bawah tempat duduk belakang menggunakan tuil di bahagian belakang dan anda mendapat sehingga 1555 liter dalam sedan dan 1700 liter dalam gerabak. besar! Selain itu, terdapat semua jaring dan sarung jejaring Skoda, penutup kargo pelbagai peringkat pintar, tong simpanan sisi, tikar boleh diterbalikkan (sesuai untuk pakaian kotor atau anjing basah!) dan terdapat tayar ganti padat di bawah lantai bagasi. OKEY.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Jika anda berfikir tentang membeli model RS, anda mungkin tahu bahawa ini adalah Octavia paling berkuasa dalam barisan.

Octavia RS dikuasakan oleh enjin empat silinder petrol turbo 2.0 liter yang menghasilkan 180 kW (pada 6500 rpm) dan tork 370 Nm (dari 1600 hingga 4300 rpm). Kali ini, Octavia RS hanya tersedia dengan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan (iaitu klac basah DQ381), dan di Australia ia hanya dijual dengan pacuan roda hadapan 2WD/FWD. Tiada versi pacuan semua roda di sini.

Saya tertanya-tanya sama ada terdapat lonjakan kuasa? Nah, spesifikasi enjin tidak menipu. Model baharu ini mempunyai angka kuasa dan tork yang sama seperti model sebelumnya, dan masa pecutan 0-100 km/j juga sama: 6.7 saat.

Enjin turbo petrol empat silinder 2.0 liter menghasilkan 180 kW/370 Nm.

Sudah tentu, ini bukan wira yang kuat seperti VW Golf R, tetapi mungkin dia tidak cuba menjadi satu. 

Pasaran lain mendapat versi diesel RS, apatah lagi versi hibrid/PHEV plug-in. Tetapi tiada versi dengan butang EV, dan rakyat Australia nampaknya boleh berterima kasih kepada ahli politik kami untuk itu.

Berminat dengan kapasiti menunda? Anda boleh memilih daripada kit tunda kilang/penjual yang menyediakan sehingga 750kg kapasiti tunda untuk treler yang tidak dibrek dan 1600kg untuk treler brek (namun, ambil perhatian bahawa had berat tunda ialah 80kg).

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Angka penggunaan bahan api gabungan rasmi untuk sedan dan station wagon Octavia RS ialah 6.8 liter setiap 100 kilometer.

RS memerlukan bahan api oktana 95. (varian wagon dalam gambar)

Ia bercita-cita tinggi dan menganggap anda tidak akan memandunya seperti yang diingini. Jadi sepanjang masa kami dengan sedan dan wagon, kami melihat pulangan purata 9.3L/100km di pam.

Kapasiti tangki bahan api ialah 50 liter.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Mengenai kit keselamatan Skoda Octavia RS, tidak banyak yang perlu diminta.

Ia menerima penarafan ujian kemalangan Euro NCAP/ANCAP maksimum lima bintang pada 2019 dan mempunyai Autonomous Day/Night Emergency Brek (AEB) dengan pengesanan penunggang basikal dan pejalan kaki yang beroperasi dari 5 km/j hingga 80 km/j dan juga AEB berkelajuan tinggi untuk pengesanan kenderaan (dari 5 km/j hingga 250 km/j), serta bantuan menjaga lorong, yang beroperasi pada kelajuan dari 60 km/j.

RS dilengkapi dengan kamera pandang belakang. (versi wagon dalam foto)

Terdapat juga AEB belakang, kamera undur, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, pemantauan titik buta, amaran trafik lintasan belakang, brek berbilang, rasuk tinggi automatik, pemantauan keletihan pemandu, kawalan pelayaran adaptif, dan liputan beg udara hanya 10 beg udara (dua hadapan. , sisi depan, tengah depan, sisi belakang, langsir panjang penuh).

Terdapat dua mata penambat ISOFIX dan tiga mata penambat atas untuk tempat duduk kanak-kanak.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Skoda Australia menawarkan beberapa cara inovatif untuk membayar perkhidmatan.

Anda boleh membayar dengan cara lama, tidak mengapa, tetapi itu bukan yang dilakukan oleh kebanyakan pelanggan.

Sebaliknya, kebanyakan membeli pakej perkhidmatan yang boleh menjadi tiga tahun/45,000 km ($800) atau lima tahun/75,000 km ($1400). Pelan ini akan menjimatkan $337 atau $886 anda masing-masing, jadi adalah bodoh untuk tidak melakukannya. Ia akan dibawa jika anda menjual kenderaan anda sebelum tamat pelan dan anda mendapat kemas kini peta, penapis debunga, cecair dan bantuan di tepi jalan yang disertakan semasa tempoh rancangan.

Terdapat juga pelan perkhidmatan langganan di mana anda boleh membayar yuran bulanan untuk menampung kos perkhidmatan mengikut keperluan. Ia bermula pada $49/bulan dan berjulat sehingga $79/bulan. Terdapat beberapa peringkat perlindungan, termasuk versi komprehensif yang merangkumi penggantian brek, tayar, bateri kereta dan kunci, bilah pengelap dan bahan guna habis lain. Ia tidak murah, tetapi anda boleh menolak.

Terdapat pelan waranti perbatuan tanpa had lima tahun yang merupakan kebiasaan bagi kebanyakan pengeluar hari ini.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Ini adalah pengalaman memandu Skoda terbaik yang boleh anda miliki.

Dalam erti kata lain, ia menawarkan kuasa, prestasi, keseronokan dan kefungsian, ketenangan dan ketukangan… dan pelbagai superlatif aliteratif lain selain.

Enjin? Cemerlang. Ia mempunyai kuasa dan tork yang banyak, halus dan kencang, serta mempunyai penjana bunyi palsu yang hebat yang boleh anda matikan jika anda tidak menyukai nada "seperti WRX" yang dihasilkannya di dalam kabin. Saya sukakannya.

Penularan? besar. Transmisi automatik dwi-clutch yang terbaik adalah yang tidak menghalang kemajuan, dan inilah ia. Ia lancar untuk berlepas di bandar, cukup tajam untuk peralihan pantas dengan cepat, dan secara keseluruhan pintar. Sangat bagus untuk kereta ini, sehinggakan saya tidak kisah untuk tidak mempunyai versi transmisi manual.

Kemudi? Super. Ia mempunyai berat yang banyak, walaupun ia boleh diubah bergantung pada mod pemanduan. Pilih "Keselesaan" dan ia akan melonggarkan dan meringankan berat, manakala dalam mod sukan ia akan menjadi lebih berat dan lebih responsif. Normal ialah, keseimbangan yang baik, dan terdapat mod pemanduan tersuai yang membolehkan anda menyesuaikan apa yang anda mahu - dengan syarat anda membeli RS dengan pakej Premium. Satu perkara dengan stereng ialah terdapat beberapa stereng yang ketara (di mana stereng akan ditarik ke tepi pada pecutan keras), tetapi ia tidak pernah menjengkelkan atau cukup untuk membuatkan anda kehilangan cengkaman.

Menunggang dan mengendalikan? Sungguh sangat baik - sial, saya sangat baik dengan aliterasi. Saya rasa saya boleh katakan casis itu menawan...? Walau apa pun, Octavia RS duduk seimbang dan stabil di atas jalan, berasa yakin dan terurus pada semua kelajuan yang saya uji. Perjalanannya juga sangat bagus, melicinkan bonggol kecil dan besar dengan tenang, seperti kereta mewah dengan harga dua kali ganda. Peredam adaptif dalam pakej Premium pastinya memainkan peranan dalam cara badan bertahan, dan getah Bridgestone Potenza S005 juga memberikan daya tarikan.

Satu-satunya kelemahan sebenar pemacu? Bunyi tayar sangat ketara, malah pada kelajuan rendah, kabin boleh menjadi kuat. 

Secara keseluruhannya, ia lebih halus dan lebih menarik untuk dipandu berbanding Octavia RS terkini.

Keputusan

Skoda Octavia RS ialah kereta yang boleh anda gunakan jika anda inginkan kereta bersaiz sederhana yang lebih sporty. Ia bukan SUV dan kami menyukainya. 

Tetapi juga, jika anda jenis pembeli yang hanya mahukan spesifikasi teratas kerana ia mempunyai paling banyak ciri, maka ia akan menawarkan anda pilihan hebat yang juga kelihatan sporty untuk memandu. Setakat ini, ini adalah salah satu kereta kegemaran saya pada tahun 2021.