Pandu uji Skoda Roomster: perkhidmatan bilik

Pada tahun 2006, Skoda VW yang rajin memperkenalkan gerabak bumbung tinggi yang luas. Pada tahun 2007, Roomster berlari maraton ujian sejauh 100 kilometer - dan melengkapkannya dengan semangat yang sama.

Adalah pelik mengapa pereka kereta menjalankan ujian mereka dalam persekitaran yang keras seperti subpolar Norway, Death Valley atau bahagian utara Nürburgring, sambil mengabaikan ujian besar dan potensi yang merosakkan keluarga dengan anak kecil. Semua ujian standard hanyalah pergaduhan kecil yang lucu berbanding dengan apa yang boleh berlaku kepada kereta dalam perjalanan ke pasar raya dengan ibu memandu dan anak-anak di kerusi tinggi. Selepas perjalanan sedemikian, bahagian dalam kereta kami kelihatan seperti sebuah pub di mana dua kumpulan rock yang berperang mengalahkan satu sama lain.

Sebagai permulaan

Sebuah kereta yang dimaksudkan untuk digunakan sebagai kereta keluarga mesti stabil, tahan lama dan tahan terhadap pencucian yang kerap. Ketika Roomster pertama kali diparkir di garaj bawah tanah editorial pada musim panas 2007, nampaknya agak rapuh untuk menghadapi cabaran yang akan datang. Dia memakai versi Comfort dengan roda aloi (yang belum mengalami tepi curb yang keras) dan tempat duduk yang ditutupi kulit (yang tidak tahu sentuhan jari yang dilekatkan coklat).

Peralatan pilihan seperti bumbung kaca, penyaman udara automatik dan beberapa alat kecil menaikkan harganya daripada asas €17 kepada €090. Adalah lebih baik jika mereka tidak memasukkan 21 euro untuk sistem navigasi. Mungkin loji tenaga nuklear lebih mudah untuk dikendalikan dan diurus, berfungsi dengan lebih jelas dan, saya harap, lebih dipercayai daripada navigasi ini, yang kadang-kadang hilang arah sepenuhnya - contohnya, di bandar Chur di bahagian paling barat Switzerland, yang diumumkan dengan bangganya. bahawa kami telah tiba di Arosa, di bahagian paling timurnya.

Potensi sederhana

Sepanjang ujian maraton, navigasi tetap menjadi salah satu daripada dua rangsangan berterusan. Yang lain adalah basikal. Pada asasnya, 86 kuasa kuda semestinya cukup untuk memandu Roomster yang hampir 1,3 tan. Prestasi dinamik semata-mata, yang telah meningkat dengan ketara dari masa ke masa, juga tidak menunjukkan kekurangan daya. Walau bagaimanapun, enjin 1,4 liter yang dinaikkan semangat tidak memiliki fleksibiliti, yang harus dikompensasi oleh nisbah gear pendek transmisi lima-kelajuan. Jadi, pada 135 km / j pada gear kelima, mesin berputar pada 4000 rpm. dan meneruskan intonasi skandal, yang tidak dapat ditahan oleh kalis bunyi yang sedikit. Ini sangat mengehadkan kesesuaian Roomster untuk perjalanan jauh.

Memandangkan daya cengkaman masih kurang walaupun gear pendek, transmisi yang ringan dan tepat perlu dialihkan dengan kerap sehingga pada penghujung ujian ia sudah kelihatan usang. Putaran tinggi juga meningkatkan penggunaan - purata enjin 8,7 l / 100 km dari tangki, yang agak banyak untuk perangai. Tetapi mari kita berfikir secara positif dan perhatikan sekurang-kurangnya satu kelebihan pemanduan yang lemah - dengan itu, tayar bertahan lama.

Tiada tuntutan khas

Roomster mengendalikan bahan habis pakai lain dengan penjagaan dan pertimbangan yang sama. Kos satu mentol lampu dan satu set pengelap ialah 52 euro. Keperluan untuk menambah minyak antara pemeriksaan perkhidmatan adalah minimum - satu liter untuk keseluruhan tempoh pemeriksaan. Komputer on-board memerlukan lawatan penyelenggaraan tidak lebih daripada sekali setiap 30 kilometer, dan kos perkhidmatan penukaran minyak purata 000 euro - agak sedikit memandangkan harga purata Renault Clio adalah 288 euro lebih tinggi.

Terdapat sedikit pembaikan, dan beberapa yang perlu dilakukan telah dilindungi oleh jaminan - hentian pintu yang longgar, tuil isyarat belok dan motor baharu untuk menaikkan tingkap sebaliknya akan menelan kos €260 ditambah tenaga kerja, yang tidak begitu dramatik. Telefon juga telah ditukar semasa kempen perkhidmatan. Selepas dua lawatan servis tidak berjadual, Roomster disenaraikan di kedudukan #XNUMX sebagai kenderaan yang paling boleh dipercayai dalam kelasnya.

Dalam ujian maraton, kereta itu menunjukkan daya tahan, kesihatan yang baik dan kekebalan yang luar biasa terhadap tekanan. Setelah menjalani keseluruhan ujian, bahagian dalaman yang dihias sederhana kelihatan tidak ada orang yang masuk. Hanya mekanisme menaikkan kaca kanan belakang sekali lagi yang tidak berfungsi sepenuhnya, dan di jalan yang buruk anda dapat mendengar sedikit keretakan dan keretakan di kawasan bumbung panorama kaca kecil. Ia tidak terbuka, dan pada musim panas, walaupun tirai, ia menyebabkan pemanasan dalaman yang kuat, yang menjadikan penghawa dingin menjadi terhad.

Taman musim sejuk

Hakikat bahawa Roomster berdasarkan Fabia terbukti bukan sahaja dari ketangkasannya yang sangat baik, tetapi juga dari ruang yang agak terhad di hadapan - sesuatu yang normal untuk kereta kecil. Tidak seperti gerabak stesen bumbung tinggi yang lain, Roomster membenarkan pemandu dan penumpang hadapan duduk jauh di tempat duduk yang selesa. Ini mengehadkan pandangan dengan cara yang sama seperti lajur kedua yang terlalu lanjut melalui bingkai tetingkap. Sebaliknya, pengembara di bahagian belakang yang luas mempunyai pandangan yang lebih baik. Terima kasih kepada tingkap besar dan bumbung kaca, anda mengembara melalui taman musim sejuk.

Kelebihan yang paling penting dari Roomster adalah susun atur bahagian belakang yang luas dan sangat fleksibel, yang menjadikan model Czech lebih unggul daripada model atap tinggi yang bersaing. Tiga tempat duduk berasingan di barisan kedua dapat digerakkan ke depan dan ke belakang secara berasingan, dilipat masuk dan keluar. Apabila kerusi tengah kaku kecil dikeluarkan dari kabin, dua tempat duduk luar dapat diluncurkan ke dalam untuk memberikan ruang siku yang lebih banyak. Operasi ini dilakukan dengan kerap dan memerlukan sedikit tenaga kerja manual, tetapi hingga akhir, ujian berjalan lancar, kecuali untuk penjepit yang sedikit lecet.

Hasil positif

Isipadu batang tidak mencukupi - dengan panjang keseluruhan yang sama, Renault Kangoo boleh memuatkan maksimum lebih daripada satu meter padu. Tetapi Roomster tidak akan bersaing dengan Kangoo, jika hanya kerana ia tidak mempunyai pintu gelangsar yang sangat praktikal. Model Skoda bergantung pada kualiti lain - contohnya, kebolehgerakan di jalan raya. Pemandunya tidak merasakan bayangan perasaan bahawa dia memandu van. Untuk kereta dengan tarikan pek lampin bayi yang besar, Roomster memasuki sudut dengan ketepatan yang menggembirakan dan mengendalikannya dengan mudah dan berkecuali. Ini adalah akibat daripada penggantungan yang tegar, tidak tertumpu pada perjalanan yang sangat selesa.

Lebih lanjut mengenai wang - selepas ujian, model Skoda kehilangan harga 12 euro. Ia kedengaran kasar, tetapi terutamanya kerana banyak ciri tambahan. Model yang lebih bersahaja mengekalkan harga mereka ke tahap yang lebih tinggi. Satu lagi perkara yang memihak kepada Roomster, yang tidak perlu ditakuti dari tebing Norway, Death Valley atau Nürburgring. Dan juga dari perjalanan ke pasar raya.

teks: Sebastian Renz

Penilaian

Skoda Roomster 1.4

Tempat pertama dalam indeks kerosakan kereta, moto dan sukan di kelas yang sesuai. Enjin petrol 1,4 liter dengan 86 hp Ciri-ciri dinamik yang mencukupi diperbaiki pada akhir ujian, tidak berjalan lancar, penggunaan tinggi (8,7 l / 100 km). 57,3% usang. Kos penyelenggaraan sederhana, selang perkhidmatan yang panjang (30 km).

perincian teknikal

Skoda Roomster 1.4
Jumlah kerja	-
Kuasa	86 k Dari. pada 5000 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	12,3 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	-
Kelajuan maksimum	171 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	6,8 l
Harga Asas	17 090 Euro