Berapa lama masa yang diambil untuk memandu sejauh 1 kilometer dengan Porsche Taycan? Di sini: 000 jam 9 minit, purata 12 km / j Tidak buruk! [video]

Warga Jerman itu memutuskan untuk menguji berapa lama dia boleh menempuh jarak 1 kilometer dalam Porsche Taycan 000S dengan bateri 4 kWj (jumlah: 83,7 kWj). Dia mengambil masa 93,4 jam dan 9 minit untuk melengkapkan keseluruhan laluan dengan pengecasan, dan omong-omong, ternyata Porsche elektrik pada kelajuan 12-120 km / j di lebuh raya boleh menjadi jimat seperti pada 130-80 km/j di lebuh raya . jalan biasa

Porsche Taycan di trek – tenaga optimum ~ 120-130 km/j

Kami baru-baru ini menerangkan percubaan oleh seorang warga Norway yang pergi bersama rakan-rakannya menaiki Audi e-tron dan Porsche Taycan Turbo S. Purata penggunaan tenaga Porsche ialah 24,2 kWj/100 km. pada kelajuan purata 65 km / j. Ini memberitahu kita bahawa ia adalah perjalanan bercampur, melalui bandar dan bahagian kecil lebuh raya, meter "cuba kekalkan 80-90 km / j".

Secara tersirat: kerana syarat atau peraturan tidak membenarkan lebih.

> Porsche Taycan Turbo S menggunakan jumlah tenaga yang sama semasa memandu seperti Audi e-tron. Aduh …

Orang Norway mempunyai versi elektrik yang paling berkuasa, orang Jerman mempunyai Taycan 4S yang paling lemah. Mereka memandu di jalan yang berbeza, dia memandu di lebuh raya. Oleh itu, keadaan itu pernah merugikan orang Norway, dan kadang-kadang kepada orang Jerman, jadi perbezaan harus diratakan. Oleh itu, kami menjangkakan pemakaian Porsche di lebuh raya adalah lebih tinggi.

Keputusan Taycan 4S di perhentian pertama mengejutkan kami: apabila memandu di lebuh raya pada kelajuan purata 117 km / j (kaunter "cuba mengekalkan 125-130 km / j") Porsche Konsumowało 24,4 kWj / 100 km. Ini boleh dikatakan sama seperti dalam eksperimen di Norway!

Mengapa keputusan yang menakjubkan? Nampaknya kepada kami bahawa dengan trafik yang berbeza-beza (seperti di Norway) penggunaan akan menjadi lebih tinggi kerana keperluan untuk membelanjakan kuasa tambahan pada pecutan melalui selekoh dan sekatan. Sebaliknya, ketika memandu di lebuh raya, apabila tiada kejutan di laluan, roda hampir sepenuhnya dipandu oleh enjin yang lebih jimat di hadapan.

Di samping itu, pada kelajuan melebihi 100 km / j, enjin belakang beralih ke gear kedua, yang mengurangkan selera tenaga. Akibatnya, keputusan adalah serupa, dan Taycan 4S mempunyai lebih 300 kilometer di landasan dan masih mempunyai sedikit kuasa yang tinggal. untuk kemungkinan mencari stesen pengecasan lain.

Penggunaan tenaga Porsche Taycan berbanding Audi RS6

Untuk beberapa lama, Porsche elektrik mengiringi Audi RS6 dengan enjin pembakaran dalaman, iaitu kereta dengan parameter kuasa yang serupa. Kereta itu menggunakan purata 10,1 liter petrol setiap 100 kilometer:

Ini membawa kepada kesimpulan penting: Kereta dengan enjin pembakaran dalaman akan kehilangan raison d'être sepenuhnya apabila tenaga khusus dalam elektrik berganda berbanding dengan bateri.. Hari ini kita mempunyai kira-kira 0,2 kWj / kg, untuk menggandakan parameter ini, kita memerlukan sel dengan ketumpatan tenaga sekurang-kurangnya 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Kami mempunyai bateri elektrolit pepejal dengan tenaga khusus 0,432 kWj / kg. Tersedia mulai 2021

Ringkasan Eksperimen

Porsche elektrik meliputi keseluruhan laluan - termasuk mengecas dan memotong beberapa jalan yang tidak perlu - dalam 9 jam dan 12 minit. Kelajuan yang kami perhatikan adalah antara 110 hingga 160 km/j, manakala pemandu paling rela menggunakan julat kira-kira 130-140 km / j..

Kelajuan purata hampir 109 km/j. Purata penggunaan tenaga di jalan raya ialah 27,9 kWj/100 km. (279 W j / km), jadi kapasiti bateri yang boleh digunakan secara teori sepatutnya cukup untuk mengatasinya 300 kilometer di lebuh raya:

Dalam pemanduan lebuh raya biasa, Porsche Taycan 4S sepatutnya menggunakan kurang daripada 28kWj/100km. Ini memberi anda sehingga 300 kilometer jarak sebenar dengan sekali cas dan sedikit ruang kepala untuk mencari stesen pengecasan. Abaikan jarak atau masa di sini - nilai telah terpesong oleh keperluan untuk mengambil satu langkah lagi.

Menarik, di bandar Taikang 4S mampu membawa hanya 14,2 kWj / 100 km. (142 Wj/km). Ini boleh dilihat dalam salah satu tangkapan awal:

Berdasarkan data di atas, kita boleh mengira dengan mudah bahawa jika pemandu mengecas di stesen Ionity, mengatasi 1 kilometer akan menelan belanjanya bersamaan kurang daripada 000 zł., iaitu 42 PLN setiap 100 km. Ini adalah setara 11,4 liter 98 petrol setiap 100 kilometerdan dengan itu lebih tinggi sedikit daripada Audi RS6 yang disebutkan.

Bagaimanapun, jika dia tidak memandu Porsche dan tidak menggunakan tambang diskaun pada rangkaian Ionity, perjalanan itu akan menelan kos hampir PLN 980, yang bersamaan dengan kira-kira 26,5 liter petrol bagi setiap 100 kilometer.

Kesimpulan: Walaupun Porsche Taycan tidak menyerlah dalam ujian EPA, ia harus bergerak sehingga 300 kilometer di lebuh raya pada kelajuan yang munasabah. Dalam keadaan sedemikian, Tesla Model 3 akan menjadi lebih baik dengan beberapa puluh kilometer:

> Tesla Model 3 dan Porsche Taycan Turbo - Ujian julat Nextmove [video]. Adakah EPA salah?

Dan lebih murah sebanyak 200 zł…

Keseluruhan penyertaan:

Ini mungkin menarik minat anda: