Silinder licin
Peningkatan suhu dan daya yang bertindak di dalam enjin memaksa penggunaan elemen perlindungan yang semakin canggih. Sebagai tambahan kepada minyak, langkah khas diperkenalkan untuk melindungi enjin daripada haus.
Semasa operasi enjin, pelbagai unsur logam berinteraksi di dalamnya, jadi mereka biasanya bergesel antara satu sama lain pada satu darjah atau yang lain. Geseran ini, dalam satu tangan, mengurangkan kecekapan enjin, yang mesti kehilangan sebahagian daripada tenaga yang dijana untuk memecahkan rintangan geseran, dan sebaliknya, menyebabkan haus pada bahagian enjin, yang membawa kepada kemerosotan dalam kecekapan dan prestasi.
Terima kasih kepada langkah anti geseran, suhu enjin dikurangkan. Minyak enjin tidak terlalu panas, ia kekal pada ketumpatan optimum lebih lama, silinder kekal lebih ketat dan dengan itu tekanan mampatan bertambah baik.
Banyak langkah berdasarkan Teflon, yang, dengan mematuhi komponen enjin atau transmisi, mengurangkan geseran, melindungi bahagian kerjanya daripada lelasan.
Selain Teflon, terdapat juga cara seramik untuk melindungi enjin dan kotak gear. Serbuk seramik yang terkandung di dalamnya memberikan luncuran. - Persediaan seramik lebih baik melekat pada bahagian logam, yang mana semua nod geseran lebih dilindungi. Mereka juga mempunyai pekali geseran yang lebih rendah dan lebih baik menahan suhu yang lebih tinggi. – kata Jan Matysik daripada syarikat pengimport, termasuk perlindungan motor seramik Xeramic.
Syarikat minyak "tidak mengesyorkan" penggunaan ejen tersebut. Para saintis dari Institut Teknologi Petroleum juga ragu-ragu tentang jenis aditif ini, tetapi mengakui bahawa selepas pengalaman buruk dengan salah seorang daripada mereka, mereka tidak menguji yang seterusnya.
Namun, tidak semua orang menafikannya. Menurut penyelidikan yang dijalankan oleh Institut Automotif, selepas menggunakan Xeramic, penggunaan bahan api berkurangan sebanyak 7%, dan kuasa meningkat sebanyak 4%.
Baru-baru ini dijalankan oleh salah satu ujian mingguan automotif telah menunjukkan bahawa janji pengilang kitar semula sangat dibesar-besarkan. Bahan seramik terbukti terbaik dalam ujian ini.
Anda tidak sepatutnya mengharapkan keajaiban daripada ubat-ubatan tersebut. Daripada peningkatan sepuluh atau dua peratus yang dijanjikan, anda perlu memotong "remaja" yang berakhir dan kemudian hasilnya akan menjadi nyata. Pemilik kenderaan lama dengan perbatuan yang tinggi pasti akan melihat manfaat yang besar. Semakin haus enjin, semakin mudah untuk diperbaiki.
Kelemahan menggunakan dana sedemikian dalam kereta baru, terutamanya di bawah jaminan, juga merupakan risiko bahawa sekiranya berlaku kerosakan, ia tidak akan menjadi kesalahan. Sekiranya berlaku kerosakan enjin, kadangkala ternyata pemilik kereta yang dipersalahkan, yang menukar sifat minyak dengan membanjiri penghawa dingin.
Sudah tentu, anda juga perlu memilih ubat dari syarikat terkenal yang telah berada di pasaran selama bertahun-tahun dan mempunyai reputasi yang baik. Terutama tidak menyenangkan boleh menjadi persediaan yang mengandungi zarah besi, yang sepatutnya mengisi rongga di bahagian enjin. Jika zarah logam terlalu besar, ia akan menyumbat penapis.
