Skuter semakin bergaya

Kelebihan skuter telah lama dihargai oleh dunia. Kini kereta-kereta elegan ini semakin bergaya di Poland. kenapa? Adakah skuter kenderaan yang sesuai untuk bandar? Ia dicipta khusus untuk pergerakan lancar di dalam hutan bandar.

Apa yang patut diketahui

Skuter biasa adalah ringan dan kecil, jadi ia boleh diletakkan di mana-mana sahaja. Sesuai untuk berulang-alik ke tempat kerja atau sekolah, serta untuk perjalanan membeli-belah. Sudah pasti skuter besar dan mewah kini dihasilkan yang boleh digunakan walaupun dalam perjalanan yang jauh. Walau bagaimanapun, peranan utamanya masih untuk bergerak di sekitar bandar, di mana ia mudah merempit antara kereta yang berdiri dalam kesesakan lalu lintas yang panjang. Ini adalah kelebihan utamanya. Di bawah keadaan ini, ia adalah tangkas seperti basikal, kecuali anda tidak perlu mengayuh. Ia juga boleh membawa penumpang atau penumpang. Dan satu lagi perkara ? peraturan itu membenarkan skuter dipandu seawal usia 14 tahun dengan kategori lesen memandu AM baharu yang diperkenalkan baru-baru ini.

Tetapi lebih lanjut mengenai itu sebentar lagi, mari kita lihat reka bentuk kereta ini yang menjadikannya sangat serba boleh. Dalam motosikal biasa, terdapat tangki minyak di belakang garpu depan dan bar hendal, dan di bawahnya adalah enjin, tetapi pada skuter, tiada apa-apa di tempat ini? Dan sebenarnya, ada ruang kosong di sana, langkah yang dipanggil oleh pakar. Terima kasih kepada ini, pemandu tidak duduk seolah-olah di atas kuda (atau di atas motosikal), tetapi meletakkan kakinya di atas lantai.

Reka bentuk ini telah lama dicipta, terutamanya untuk wanita, supaya mereka boleh duduk di atas skuter walaupun dalam pakaian panjang. Sekarang ia kurang relevan, kerana seks adil kebanyakannya memakai seluar, tetapi adakah ia masih lebih mudah untuk memasang skuter daripada motosikal? tidak perlu menggerakkan kaki anda di atas tempat duduk.

Sebaliknya, anda juga boleh memuatkan beg besar di antara kaki anda. Reka bentuk ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa enjin terletak di belakang dan di sisi kenderaan atau di bawah pemandu. Oleh itu, dalam reka bentuk moden, terdapat ruang yang cukup di bawah tempat duduk untuk ruang yang lapang untuk satu atau dua topi keledar.

Jika anda meletakkan penutup atas pada batang belakang, i.e. batang plastik tertutup (banyak syarikat menawarkan kit seperti aksesori), maka kemungkinan mengangkut pelbagai jenis bagasi menjadi sangat hebat. Di banyak negara Eropah, pada hari hujan, pemilik skuter memakai pakaian kalis air khas untuk pakaian biasa, yang, selepas mencapai, sebagai contoh, bekerja, mereka bersembunyi di dalam beg atas, mengeluarkan beg bimbit. Sekarang sudah cukup untuk meletakkan topi keledar di bawah tempat duduk, dan tiada siapa yang akan tahu bahawa kami tiba di tempat kerja dengan kenderaan beroda dua.

Kasut pun takkan basah, sebab ada penutup depan kaki. Terima kasih kepada semua kelebihan ini, jalan-jalan di bandar-bandar Eropah penuh dengan skuter, dan dalam era kesesakan lalu lintas yang semakin tinggi, skuter juga dihargai di sini.

Bagaimana semuanya bermula?

Malah, basikal dua roda Jerman Megola, yang dihasilkan di Munich pada 1921-1925, boleh dianggap sebagai nenek moyang skuter itu. Dia mempunyai penyelesaian reka bentuk yang luar biasa. Enjin berputar lima silinder dipasang pada sisi roda hadapan. Akibatnya, terdapat ruang kosong di hadapan penunggang, seperti skuter hari ini. Tetapi kenderaan ini dilahirkan lebih daripada 20 tahun kemudian.

Apabila Perang Dunia II berakhir dan kehidupan kembali normal, orang di Eropah semakin memerlukan pengangkutan peribadi yang mudah dan murah. Kereta dan motosikal adalah mahal dan oleh itu sukar diperoleh bagi orang biasa. Ia mestilah sesuatu yang murah dan dikeluarkan secara besar-besaran. Oleh itu, pada tahun 1946, Vespa, yang bermaksud "tebuan" dalam bahasa negara ini, memasuki jalan-jalan di bandar-bandar Itali. Kenderaan trek tunggal yang inovatif sepenuhnya ini telah dicipta oleh syarikat Itali Piaggio, yang telah wujud sejak 1884.

Pereka pesawat Corradino De Ascanio (Piaggio hanyalah kebimbangan penerbangan) mereka bentuk mesin yang boleh dihasilkan secara besar-besaran dengan kos yang rendah. Daripada rangka motosikal tiub biasa, dia membina casis penyangga diri (dan badan pada masa yang sama) daripada pengecap keluli. Roda cakera kecil (lebih murah untuk dihasilkan daripada roda jejari konvensional) datang dari pesawat. Enjin dua lejang yang dipasang pada suspensi belakang mempunyai isipadu kerja 98 cm3.

Persembahan prototaip di sebuah kelab golf elit di Rom menimbulkan perasaan bercampur-campur, tetapi pemilik syarikat itu, Enrico Piaggio, mengambil peluang dan mengarahkan pengeluaran 2000 unit. Adakah ia satu mata lembu? semua orang pergi seperti kek panas. Vespas tidak lama kemudian memenuhi jalan-jalan di bandar-bandar Itali. Satu lagi kebimbangan dari negara ini, Innocenti, memulakan pengeluaran skuter yang dipanggil Lambretta.

Kereta ini juga dibina di negara lain (seperti Peugeot Perancis), di Poland kami juga membuat Osa kami di Kilang Motosikal Warsaw. Jepun memasuki pergaduhan pada awal 70-an, diikuti oleh Korea dan Taiwan. Dalam beberapa tahun, banyak skuter telah dihasilkan di China. Oleh itu, pasaran skuter sangat kaya dengan pelbagai jenis dan model. Mereka juga mempunyai kualiti yang sangat berbeza dan pada harga yang berbeza, tetapi kita akan membincangkannya di lain masa.

Apa yang dikatakan undang-undang

Undang-undang Poland tidak membezakan antara motosikal dan skuter, tetapi membahagikan kenderaan beroda dua kepada moped dan motosikal. Moped ialah kenderaan berkapasiti enjin sehingga 50 cm3 dan kelajuan maksimum dihadkan di kilang kepada 45 km/j.

Ini adalah skuter yang memenuhi syarat ini dan boleh dipandu dari umur 14 tahun. Anda hanya perlu melengkapkan kursus dan lulus ujian memandu AM. Semua skuter dengan kapasiti dan prestasi yang lebih tinggi adalah motosikal dan anda mesti mempunyai lesen A1, A2 atau A untuk memandunya.

Bergantung pada umur dan keadaan dompet anda, anda boleh memilih daripada pelbagai jenis reka bentuk, yang paling mudah dengan harga PLN 5000 dan kurang, dan yang lebih mewah untuk PLN 30000 dan ke atas. Walau apa pun, skuter adalah kenderaan yang sangat serba boleh.

Apabila seseorang mengetahui kelebihan kenderaan dua roda pintar ini, selalunya dia tidak mahu lagi bersusah payah berdiri dalam kesesakan lalu lintas di dalam kereta atau orang ramai dalam pengangkutan awam. Ingin tahu tentang fleksibiliti skuter? Pesan piza melalui telefon dan perhatikan pengangkutan yang akan dibawa oleh pembekal kepada anda.

Anda boleh mencari lebih banyak artikel menarik dalam majalah terbitan April