Khabar angin penerokaan angkasa lepas sangat dibesar-besarkan.

Apabila kenderaan pengangkutan M-5M Progress Rusia berjaya berlabuh di nod di Stesen Angkasa Antarabangsa (28) pada 1 Julai, menyediakan kru bekalan penting, mereka yang bimbang tentang nasibnya mengalami penurunan kadar denyutan jantung. Walau bagaimanapun, kebimbangan tentang nasib penerokaan angkasa lepas pada masa hadapan kekal - ternyata kita menghadapi masalah dengan penerbangan yang kelihatan "rutin" ke orbit.

1. Kapal "Progress" berlabuh ke ISS

Terdapat lebih daripada 3 tan kargo di atas kapal Progress. Kapal itu mengambil, antara lain, 520 kg propelan untuk menukar orbit stesen, 420 kg air, 48 kg oksigen dan udara, dan tambahan 1393 kg kargo kering, termasuk makanan, peralatan, bateri, bahan habis pakai (termasuk ubat-ubatan). ) dan alat ganti. Kargo itu menggembirakan kru, kerana suasana selepas nahas roket Falcon 9 dengan kapsul Naga yang diisi dengan kargo (2) agak suram.

Jenis misi ini telah menjadi rutin selama bertahun-tahun. Sementara itu, nahas roket Falcon 9 persendirian dan masalah terdahulu dengan kapsul Rusia bermakna isu bekalan untuk Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) tiba-tiba menjadi dramatik. Misi Kemajuan bahkan dipanggil kritikal, kerana beberapa siri kegagalan dalam ekspedisi bekalan memaksa angkasawan melarikan diri.

Tidak lebih daripada tiga atau empat bulan di atas ISS sebelum kapal makanan Rusia itu menghampiri. Sekiranya berlaku kegagalan pengangkutan Rusia, peluru berpandu H-16B dijadualkan berlepas dengan kapal pengangkutan HTV-2 Jepun pada 5 Ogos, tetapi ini adalah penerbangan terakhir dalam masa terdekat. Penerbangan ke ISS dijangka tidak akan disambung semula pada bulan Disember Kapsul angsa.

Nahas Peluru Berpandu 2Falcon 9

Selepas penghantaran barangan yang berjaya oleh Kemajuan Rusia - dengan syarat barang itu dihantar tepat pada masanya pada bulan Ogos oleh kapal Jepun HTV-5 - kehadiran orang di stesen itu harus dipastikan menjelang akhir tahun ini. Walau bagaimanapun, soalan mengganggu tidak hilang. Apa yang berlaku kepada teknologi angkasa kita? Manusia, terbang ke bulan hampir setengah abad yang lalu, kini kehilangan keupayaan untuk melancarkan kargo biasa ke orbit?!

Musk: Kami belum tahu apa yang berlaku

Pada Mei 2015, Rusia terputus hubungan dengan M-27M yang terbang ke ISS, yang terhempas ke Bumi beberapa hari kemudian. Dalam kes ini, masalah bermula tinggi di atas Bumi. Adalah mustahil untuk mengawal kapal itu. Kemungkinan besar, kemalangan itu disebabkan oleh perlanggaran dengan peringkat ketiga roketnya sendiri, walaupun Roscosmos masih belum memberikan maklumat terperinci tentang sebabnya. Walau bagaimanapun, diketahui bahawa praorbital tidak mencukupi, dan Kemajuan, apabila dilepaskan, mula berputar tanpa mendapatkan semula kawalan, kemungkinan besar disebabkan oleh perlanggaran dengan peringkat ketiga roket ini. Fakta terakhir akan ditunjukkan oleh awan serpihan, kira-kira 40 elemen, berhampiran kapal.

3. Nahas roket Antares pada Oktober 2014.

Walau bagaimanapun, beberapa siri kegagalan dalam bekalan bekalan ke stesen ISS bermula lebih awal, pada penghujung Oktober 2014. Sejurus selepas pelancaran misi CRS-3/OrB-3 dengan kapal persendirian Cygnus, enjin peringkat pertama meletup. Roket Antares (3). Setakat ini, punca sebenar kemalangan belum dapat dipastikan.

Pada masa Progress M-27M yang malang menamatkan hayatnya di atmosfera Bumi di orbit Bumi yang rendah pada awal Mei, misi logistik CRS-6 / SpX-6 yang agak berjaya yang diketuai oleh SpaceX sedang berlangsung. di stesen ISS. Menghantar kargo yang sangat diperlukan ke stesen ISS pada bulan Jun pada misi SpaceX yang lain, CRS-7/SpX-7, dilihat sebagai keutamaan. SpaceX - Dragon - telah dianggap sebagai penyelesaian yang "boleh dipercayai" dan boleh dipercayai, berbeza dengan kebolehpercayaan kapal Rusia yang boleh dipersoalkan (yang penyertaannya dalam misi ke ISS semakin tidak menarik dari segi politik).

Oleh itu, apa yang berlaku pada 28 Jun, apabila roket Dragon's Falcon 9 meletup pada minit ketiga penerbangan, merupakan satu tamparan kepada Amerika dan Barat, menyebabkan ramai yang kecewa. Hipotesis pertama selepas kemalangan mencadangkan bahawa keadaan ini disebabkan oleh peningkatan mendadak dalam tekanan dalam tangki LOX peringkat kedua. Roket 63 meter ini sebelum ini telah membuat lapan belas penerbangan yang berjaya sejak kemunculannya pada 2010.

Elon Musk (4), Ketua Pegawai Eksekutif SpaceX, dalam temu bual dengan media beberapa hari selepas nahas itu, dia mengakui bahawa data yang dikumpul sukar untuk ditafsir dan alasannya kelihatan rumit: “Apa pun yang berlaku di sana, tiada apa yang jelas dan mudah. (…) Masih tiada teori yang konsisten untuk menjelaskan semua data.” Jurutera mula meneroka kemungkinan bahawa sesetengah data adalah tidak benar: "Tentukan sama ada mana-mana data mengandungi ralat, atau bolehkah kami menjelaskannya dengan jelas."

Kekalahan berlatarbelakangkan politik

Adalah lebih baik untuk SpaceX dan seluruh program angkasa AS jika punca kemalangan itu ditemui secepat mungkin. Syarikat swasta adalah elemen yang sangat penting dalam rancangan ruang angkasa NASA. Menjelang 2017, pengangkutan orang ke Stesen Angkasa Antarabangsa harus diambil alih sepenuhnya oleh mereka, iaitu SpaceX dan Boeing. Hampir $7 bilion kontrak NASA akan menggantikan pengangkutan angkasa lepas yang ditamatkan pada tahun 2011.

Pilihan SpaceX oleh Elon Musk, sebuah syarikat yang telah menghantar roket dan kapal kargo ke stesen itu sejak 2012, tidak mengejutkan. Reka bentuk kapsul berawak DragonX V2 (5) beliau, direka untuk memuatkan sehingga tujuh orang, agak terkenal. Ujian dan penerbangan berawak pertama telah dirancang sehingga 2017. Tetapi sebahagian besar daripada $6,8 bilion akan disalurkan kepada Boeing (SpaceX dijangka menerima "hanya" $2,6 bilion), yang berfungsi dengan syarikat roket yang diasaskan Amazon, Blue Origin LLC. bos Jeff Bezos. Kapsul pembangunan Boeing – (CST)-100 – juga akan mengambil masa sehingga tujuh orang. Boeing boleh menggunakan roket BE-3 Blue Origin atau SpaceX's Falcons.

5. Kapsul berawak DragonX V2

Sudah tentu, terdapat konotasi politik yang kuat dalam keseluruhan cerita ini, kerana orang Amerika ingin membebaskan diri mereka daripada pergantungan pada Kemajuan Rusia dan Soyuz dalam misi logistik orbit, iaitu, dalam penghantaran orang dan kargo ke ISS. Pihak Rusia, sebaliknya, ingin terus melakukan ini, bukan sahaja atas sebab kewangan. Walau bagaimanapun, mereka sendiri telah mencatatkan beberapa kegagalan ruang dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan kehilangan Progress M-27M baru-baru ini bukanlah kegagalan yang paling menakjubkan.

Musim panas lalu, sejurus selepas pelancaran dari Kosmodrom Baikonur, sebuah kenderaan pelancar Proton-M(150) Rusia terhempas kira-kira 6 km di atas Bumi, yang tugasnya adalah untuk melancarkan satelit telekomunikasi Express-AM4R ke orbit. Masalah itu timbul selepas sembilan minit penerbangan semasa pelancaran peringkat ketiga roket itu. Sistem ketinggian runtuh, dan serpihannya jatuh ke Siberia, Timur Jauh dan Lautan Pasifik. Roket "Proton-M" sekali lagi gagal.

Terdahulu, pada Julai 2013, model ini juga terhempas, akibatnya Rusia kehilangan sebanyak tiga satelit navigasi bernilai kira-kira 200 juta dolar AS. Kazakhstan kemudiannya memperkenalkan larangan sementara ke atas Proton-M dari wilayahnya. Malah lebih awal, pada tahun 2011, misi Rusia berubah menjadi kegagalan yang ketara. Siasatan Phobos-Grunt pada salah satu bulan Marikh.

6. Serpihan roket "Proton-M" yang jatuh

Perniagaan angkasa lepas swasta terjejas teruk

"Selamat datang ke kelab!" - inilah yang boleh dikatakan oleh syarikat angkasa lepas swasta Orbital Sciences, NASA Amerika yang mempunyai sejarah panjang bencana dan kegagalan, dan agensi angkasa lepas Rusia. Letupan roket Antares yang disebut sebelum ini dengan kapsul pengangkutan Cygnus di atas kapal adalah acara hebat pertama yang menjejaskan perusahaan angkasa lepas swasta (yang kedua ialah kes Falcon 9 dan Dragon pada bulan Jun tahun ini). Menurut maklumat yang muncul kemudian, roket itu diletupkan oleh anak kapal apabila menyedari ia berada dalam bahaya kegagalan yang serius. Ideanya adalah untuk meminimumkan kawasan kemungkinan kerosakan pada permukaan bumi.

Dalam kes Antares, tiada siapa yang mati dan tiada siapa yang cedera. Roket itu sepatutnya menghantar kapal angkasa Cygnus dengan dua tan bekalan ke Stesen Angkasa Antarabangsa. NASA berkata sebaik sahaja punca kejadian ini ditubuhkan, kerjasama dengan Sains Orbital akan diteruskan. Ia sebelum ini menandatangani kontrak $1,9 bilion dengan NASA untuk lapan penghantaran ISS, dengan misi seterusnya dijadualkan pada Disember 2015.

Beberapa hari selepas letupan Antares, pesawat angkasa pelancong Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) terhempas. Menurut maklumat pertama, kemalangan itu tidak berlaku kerana kegagalan enjin, tetapi disebabkan oleh kerosakan sistem aileron yang bertanggungjawab untuk turun ke Bumi. Ia dibangunkan lebih awal sebelum mesin menjadi perlahan kepada reka bentuk Mach 1,4. Kali ini, bagaimanapun, salah seorang juruterbang meninggal dunia. Mangsa kedua dibawa ke hospital.

Ketua Virgin Galactic, Richard Branson, berkata bahawa syarikatnya tidak akan berhenti bekerja dalam penerbangan suborbital pelancong. Bagaimanapun, orang ramai yang sebelum ini membeli tiket mula enggan menempah penerbangan orbit rendah. Ada yang meminta bayaran balik.

Syarikat swasta mempunyai rancangan besar. Sebelum roket bekalan semula ISSnya meletup, Space X mahu membawanya ke peringkat seterusnya. Dia cuba memulangkan roket berharga, yang, selepas dilancarkan ke orbit, sepatutnya mendarat dengan selamat di platform luar pesisir yang ditampan oleh pemacu khas. Tiada satu pun daripada percubaan ini berjaya, tetapi setiap kali, menurut laporan rasmi, "ia hampir."

Kini "perniagaan" angkasa lepas yang baru lahir sedang menghadapi realiti keras perjalanan angkasa lepas. Kemunduran berikutnya boleh membawa kepada soalan yang diajukan "senyap-senyap" sehingga kini mengenai sama ada mungkin untuk melakukan perjalanan di angkasa semurah yang dibayangkan oleh para penglihatan seperti Musk atau Branson untuk mendapat momentum.

Setakat ini, syarikat swasta hanya mengira kerugian material. Dengan satu pengecualian, mereka tidak mengetahui kesakitan yang dikaitkan dengan kematian ramai orang dalam penerbangan angkasa, yang dialami oleh agensi kerajaan seperti NASA atau institusi penerokaan angkasa Rusia (Soviet). Dan semoga mereka tidak pernah mengenalinya.