Kajian Smart Fortvo 2009

Saya dan isteri tidak pernah berselisih faham, kecuali pada malam perkahwinan kami, ketika saya ingin keluar awal. Menggemakan tahap kontroversi ini, dia menyukai coupe Smart fortwo yang kami uji baru-baru ini, dan saya membencinya. Dia seronok memandu, dan saya rasa seperti angsa lengkap dalam dua tempat duduk yang kecil.

Dia berkata bahawa orang ramai melihat, tersenyum dan melambai ke arahnya semasa dia memandu, manakala saya mendapati mereka menunjuk, ketawa dan membuat pergerakan tangan yang lain. Jadi saya pergi ke Crazy Clark dan membeli penyamaran pintar dengan hanya $2. Bukan saya menentang kereta kecil. Mini memberikan keseronokan pemanduan yang hebat. Tetapi coupe Smart fortwo nampaknya terlalu aneh dan pelik untuk menukar pemanduan kepada apa-apa selain gangguan yang lengkap.

Dalam Negeri

Ia bermula untuk saya apabila saya bergelut untuk membuka kereta dengan butang fob kunci, yang benar-benar tidak dapat dilihat oleh mata kasar saya. Apabila saya berada di belakang roda, keadaan tidak lebih baik. Nampaknya Mercedes - pembuat kereta Pintar - telah berusaha keras untuk membuat kawalan menyimpang daripada kebijaksanaan konvensional.

Malah kuncinya terletak pada konsol tengah, dan bukan berhampiran stereng, walaupun Saab memilikinya. Jika kita bercakap tentang stereng, ia tidak boleh dilaraskan untuk jangkauan, jadi saya tidak pernah mempunyai kedudukan pemanduan yang selesa, walaupun isteri saya menyukainya.

Penularan

Smart coupe didatangkan dengan transmisi manual lima kelajuan, tetapi ini dipasang dengan automatik "Softouch" dengan tambahan $750. Ia termasuk dayung pada stereng untuk menukar gear, atau anda boleh menolak dan menarik tuil anjakan. Anjakan separa automatik "Softtouch" sangat menyusahkan dan memerlukan pemandu untuk memperlahankan kelajuan seolah-olah mereka menukar gear manual tetapi tanpa klac.

Walaupun dibiarkan dalam mod automatik, ia berayun dan kelihatan terhenti apabila ia memperlahankan anjakan gear. Dan lupakan anjakan turun pantas untuk memotong atau momentum di atas bukit kerana ia mengerang dan bergelut untuk usia dalam gear yang terlalu tinggi sebelum membuat keputusan untuk menukar gear. Turun dari pegun juga agak perlahan, mengambil masa lebih 13 saat untuk memecut ke kelajuan lebuh raya.

ENJIN

Bukannya mesin itu kurang kuasa. Ia hanya mempunyai enjin tiga silinder 999 cc. cm, tetapi beratnya hanya 750 kg. Selain itu, anda juga boleh mendapatkan versi dengan kuasa 10 kW lebih dan tork 32 Nm. Masalahnya ialah dengan penghantaran ini. Arahan sudah tentu akan lebih mudah.

Memandu

Kelajuan bukanlah intipati kereta ini. Menurut isterinya, ini adalah keseronokan, kecekapan dan tempat letak kereta yang selesa. Oh, dan dia suka pengelap yang cekap. Saya tidak begitu seronok, terutamanya di kawasan kejiranan saya di mana orang boleh mengenali saya, atau apabila saya dan jurugambar yang sama tingginya cuba masuk ke dalam kereta bersama-sama dan kami terpaksa bergilir-gilir memasang tali pinggang keledar atau menyiku saya di mata. Namun, dalam soal ekonomi dan tempat letak kereta, saya akan mengalah. Dan pengelap besar.

Dengan jejari pusingan kurang daripada 9m dan jarak roda hanya 1.8m, ia memandu ke tempat letak kereta tanpa perancangan atau kemahiran. Anda juga boleh meletakkannya di sisi di tempat letak kereta, seperti biasa di Paris dan Rom. Ia juga memecah masuk ke ruang paling ketat apabila bergabung dengan lalu lintas tanpa menimbulkan kemarahan pengguna jalan raya lain.

Penggunaan bahan api

Dari segi ekonomi, ia hanya berjalan sepanjang minggu tanpa banyak perubahan dalam tolok bahan api, jadi saya cenderung untuk mempercayai angka 4.7L/100km yang diberikan. Dan ini sangat bagus. Ia lebih baik daripada motosikal saya. Malah, dalam keadaan tertentu, seperti pemanduan berhenti-dan-pergi, anda boleh mengharapkan lebih banyak penjimatan jika anda memilih untuk menghidupkan butang ekonomi di sebelah tuil gear. Ini meletakkannya dalam mod berhenti/mula, yang bermaksud enjin berhenti apabila kereta berhenti dan dihidupkan semula apabila anda melepaskan pedal brek sekali lagi, supaya anda tidak membazir minyak melahu di lampu isyarat atau berdiri dalam barisan. .

Walau bagaimanapun, pada musim panas anda akan mendapati bahawa penghawa dingin juga dimatikan dan kereta menjadi panas dengan cepat. Ia juga terasa sangat kasar apabila donk tiga silinder berhenti secara tiba-tiba dan dimulakan semula, dan dalam trafik berhenti-dan-pergi ia menjadi agak menjengkelkan.

harga

Harga Smart hanya di bawah $20,000 dan dibina pada harga itu, tetapi pesaing dalam julat harga ini mempunyai cermin pandang belakang berkuasa. Satu-satunya ciri penjimatan cermin manual ialah anda boleh sampai ke bahagian penumpang dengan mudah kerana kereta itu sangat kecil. Bukannya ia mengganggu isteri saya - dia tidak pernah melihat cermin, kecuali untuk membetulkan bibirnya. Bagaimanapun, isteri saya mempunyai satu masalah dengan kereta itu: dia sangat gementar apabila sebuah trak berhenti dari belakang.