Gambaran Keseluruhan Smart ForTwo 2012
Pari-pari kereta datang melawat saya minggu ini ketika saya tidur di Stuttgart, tidak jauh dari tempat kelahiran kereta itu lebih 125 tahun yang lalu. Semasa saya tertidur, mereka melambai habuk dongeng di atas Smart ForTwo yang saya letak di garaj hotel. Atau begitulah nampaknya.
Semasa saya melompat semula ke dalam Smart yang kecil, bersiap untuk melawan lalu lintas komuter dalam perjalanan ke hab Daimler di luar bandar, saya melihat ke bawah pada tolok bahan api dan terpegun seketika untuk melihat bahawa ia berada di landasan yang ajaib sekali lagi. Pilih semua.
Saya tidak ingat stesen minyak. Tetapi kemudian saya ingat bahawa ini bukan sekadar Smart biasa dan lebih baik saya cabut palam elektriknya sebelum memilih Drive.
NILAI
Kenderaan ini ialah Smart ForTwo Electric Drive dan merupakan sebahagian daripada kumpulan penilaian lebih 1000 kenderaan dengan batu dan pengalaman di seluruh Eropah. Kenderaan pertama melanda jalan raya di London pada 2007, diikuti oleh kenderaan di beberapa bandar utama seperti Belanda dan pangkalan di Jerman.
Pemalam Smart kini dalam generasi kedua, dengan yang ketiga akan datang pada akhir tahun ini, dan Daimler berkata pengeluaran telah mengatasi 2000 kenderaan untuk destinasi di 18 negara. Kereta elektrik sebenar pertama daripada keluarga Daimler dijanjikan akan dibentangkan di Australia, tetapi butiran akhir - tarikh jualan dan harga yang menentukan - masih tidak diketahui.
“Dia dalam peringkat penilaian. Pada mulanya, kami akan membawa sejumlah kecil kenderaan untuk diuji dalam keadaan pemanduan kami,” kata David McCarthy, jurucakap Mercedes-Benz.
“Halangan besar pada masa ini ialah harga. Ia mungkin sekitar $30,000. Ia akan menjadi sekurang-kurangnya 50% surcaj untuk kereta petrol.”
Tetapi apa yang diketahui ialah jika pemiliknya tidak mempunyai panel solar di atas bumbung, sebahagian besar Smarts ini akan menggunakan elektrik arang batu, dan ini tidak begitu pintar. Walau bagaimanapun, Benz meneruskan rancangan berpotensi yang akan menjadikannya kereta elektrik ketiga di Australia, di belakang Mitsubishi iMiEV yang kecil dan kecil serta Nissan Leaf yang mengagumkan.
“Mudah-mudahan bulan depan atau lebih kita akan ada keputusan. Kami mempunyai sedikit minat, tetapi kami sengaja tidak bercakap mengenainya sehingga kami telah memandu kereta dalam keadaan tempatan, "kata McCarthy.
TEKNOLOGI
ForTwo ialah objek yang sesuai untuk elektrifikasi. Malah, apabila kereta bandar kecil itu dilahirkan pada tahun 1980-an - seperti Swatchmobile, idea bos Swatch Nicholas Hayek - ia pada asalnya difikirkan sebagai kereta bateri plug-in.
Itu semua berubah, dan pada masa ia memasuki jalan raya pada tahun 1998, ia telah beralih kepada petrol, dan ForTwo hari ini masih dikuasakan oleh enjin tiga silinder 1.0 liter di bahagian ekor yang menghasilkan 52 kilowatt dengan ekonomi yang didakwa 4.7 liter setiap 100 km. .
Menaik taraf kepada pakej ED terbaharu meletakkan pek kuasa lithium-ion yang berasal dari Tesla ke dalam kereta, bersama-sama dengan motor elektrik 20kW berterusan dan 30kW pada kemuncaknya. Kelajuan maksimum ialah 100 km / j, pecutan hingga 6.5 km / j mengambil masa 60 saat, dan rizab kuasa ialah 100 kilometer.
Tetapi apabila ED3 tiba tahun ini, bateri baharu dan perubahan lain akan bermakna 35kW – dan 50 saingan petrol pada pemegangnya – kelajuan tertinggi 120km/j, 0-60km/j dalam lima saat dan jarak lebih 135km.
Design
Reka bentuk SmartTwo adalah sama seperti biasa - pendek, mencangkung dan sangat berbeza. Perbezaan itu tidak berkesan di Australia, tempat letak kereta tidak semahal di Paris, London atau Rom. Tetapi ada yang menyukai idea pelarian bandar dua tempat duduk, dan Smart menawarkan rupa yang unik.
Smart ED - untuk Pemacu Elektrik - menampilkan roda aloi dan dilengkapi dengan baik di dalam kabin, dengan dua tolok pada pemuka - ia menonjol seperti mata ketam - untuk mengukur hayat bateri dan penggunaan kuasa semasa. Kabel palam disepadukan dengan baik ke bahagian bawah palka belakang, yang dibelah oleh kaca atas untuk akses mudah, dan palam terselit di tempat pengisi bahan api biasanya berada.
KESELAMATAN
Smart terbaharu mendapat empat bintang di Eropah, tetapi ia bukan ED. Oleh itu, sukar untuk mengatakan dengan tepat bagaimana ia akan berkelakuan, walaupun pada hakikatnya Daimler berjanji bahawa ia akan menjadi sebaik kereta biasa.
Seperti yang anda jangkakan, ia didatangkan dengan ESP dan ABS, dan keselamatan sentiasa menjadi keutamaan - dengan perubahan besar-besaran kepada segala-galanya daripada penggantungan kepada pengimbangan berat sebelum kereta pertama dijual. Tetapi ia masih sebuah kereta kecil, dan anda tidak mahu berada di pihak yang menerima jika seseorang di Toyota LandCruiser membuat kesilapan.
PEMANDU
Saya telah menunggang banyak EV dan Smart ED adalah antara yang paling cantik dan paling sesuai untuk larian di bandar. Ia tidak akan menandingi Falcon untuk keluaran ringan atau kapasiti muatan Commodore, tetapi ia memenuhi keperluan ramai orang yang kini sedang mempertimbangkan skuter untuk kerja dan perjalanan di pusat bandar.
Smart nampaknya jauh lebih dipercayai daripada iMiEV, manakala harganya dengan mudah mengurangkan Leaf. Tetapi terdapat banyak tetapi.
Mana-mana kereta Pintar sangat masuk akal di Eropah, di mana jalan raya sesak dan tempat letak kereta sempit, dan kereta elektrik lebih pintar kerana ia mempunyai sifar pelepasan semasa memandu. Tetapi trafik yang paling teruk di Sydney dan Melbourne tidak dapat dibandingkan dengan Paris pada waktu sibuk.
Smart ED juga perlahan. Sangat perlahan. Ia baik dan halus sehingga kira-kira 50 km/j, tetapi kemudian ia bergelut untuk mendapatkan kelajuan dan mencapai kelajuan tertinggi pada 101 km/j seperti yang diukur oleh GPS.
Saya tidak memandu selewat-lewatnya seperti Volkswagen Beetle 1959 asal saya, yang bermaksud anda perlu berfikir sepanjang masa untuk mengekalkan kelajuan dan menjauhi lalu lintas yang lebih laju. Pintar bagus di lebuh raya, tetapi bukit adalah masalah dan anda benar-benar perlu menonton cermin anda.
Walau bagaimanapun, ia adalah kereta yang menyeronokkan. Dan sebuah kereta yang sangat hijau. Ia juga terasa lebih pejal daripada yang saya ingat dari ForTwo sebelum ini, menunggang dengan baik, mempunyai brek dan pengendalian yang baik untuk saiz dan kepantasan kereta.
Sistem elektrik benar-benar tidak mengganggu dan tidak menimbulkan kekecohan - walaupun kabel palam masuk boleh menjadi kotor jika anda tidak mempunyai garaj tertutup atau ruang pengecasan. Kereta Jerman saya datang tanpa navigasi satelit atas kapal, yang sepatutnya menjadi standard untuk membantu mencari titik pengecasan.
Dan itu sahaja soalan yang tinggal. Menyambung Smart ED ke saluran keluar biasa adalah sangat mudah, dan mengecas semalaman tidak menjadi masalah, tetapi masih terdapat keraguan tentang julat.
Kereta itu berjalan dengan mudah sejauh 80 kilometer merentasi Jerman walaupun banyak kerja pada pendikit penuh, dengan dail masih menunjukkan separuh cas bateri 16 kilowatt jam, dan lawatan dari dongeng bermakna ia bersedia untuk memandu lebih daripada 80 kilometer keesokan harinya. Sukar untuk diberitahu sehingga saya mendapat rumah Smart ED, tetapi ia adalah kereta yang saya suka dan - walaupun pada harga $32,000 - ia boleh menjadi perkara yang baik untuk Australia.
TOTAL
Cara terbaik untuk bergerak ke seluruh Eropah dengan kemungkinan sokongan yang boleh dipercayai di bahagian bawah.
Sekali pandang
Matlamat: 7/10
Pemacu elektrik pintar
kos: dianggarkan pada $32-35,000
Enjin: Magnet kekal segerak AC
Gearbox: satu kelajuan, pacuan roda belakang
Badan: coupe dua pintu
Badan: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (j)
Berat: 975kg
