Smart fortwo - sehingga tiga kali sekeping
Bahagian dalaman yang lebih luas, peralatan yang lebih kaya, lebam penapisan suspensi lebih baik, dan kemungkinan memilih transmisi manual - ini adalah kelebihan utama smart fortwo generasi ketiga, yang baru sahaja tiba di pengedar kereta Poland.
Pintar - atau lebih tepat, pintar, kerana itulah yang dikatakan pengilang - muncul di jalan raya pada tahun 1998. Kereta mikroskopik itu kagum dengan kebolehgerakan dan keupayaannya untuk memuatkan hampir semua celah di tempat letak kereta. Walaupun saiznya kecil, pintar memberikan perlindungan yang mencukupi untuk penumpang. Rahsianya terletak pada sangkar gulung tridion yang sangat tegar yang tidak berubah bentuk semasa kemalangan, membolehkan tenaga hentaman dihamburkan dalam zon renyuk kenderaan lain. Panel badan diperbuat daripada plastik ringan dan murah. Walau bagaimanapun, pintar inovatif itu jauh dari sempurna. Suspensi yang sangat kaku dan transmisi automatik yang perlahan berjaya. Kekurangan tidak dihapuskan dalam versi kedua model - smart fortwo C 451.
Kali ketiga bertuah! Pereka bentuk pintar generasi ketiga (C 453) memikirkan masalah model lama. Penggantungan dengan perjalanan yang lebih lama dan pelarasan yang lebih lembut mula menapis bonjolan dengan berkesan, dan sesendal baharu mengurangkan hingar yang mengiringi operasi komponen bahagian bawah pengangkutan. Dari segi keselesaan, ia setanding dengan kereta di segmen A atau B. Yang paling ketara adalah kecacatan melintang pendek di permukaan jalan. Pada bahagian yang rosak atau berlubang, minda memaksa anda untuk melaraskan trek - fenomena yang tidak dapat dielakkan dengan jarak roda hanya 1873 milimeter.
Jarak simbolik antara roda hadapan dan belakang dinyatakan dalam tindak balas spontan terhadap arahan yang diberikan oleh stereng. Kereta itu juga sangat tangkas. Duduk di dalam kabin, seseorang mendapat gambaran bahawa anda betul-betul berpaling di tempat kejadian. Bulatan pusingan yang diukur di antara sekatan ialah 6,95 m (!), manakala hasilnya, dengan mengambil kira diameter yang ditandakan oleh bampar, ialah 7,30 m. Pemacu gandar belakang menyumbang kepada prestasi yang tiada tandingan. Roda hadapan, dibebaskan daripada engsel dan aci pemacu, boleh diputar sebanyak 45 darjah. Tidak perlu berusaha lebih untuk mengawal stereng kuasa elektrik. Tambahan untuk ketepatan susun atur, tolak untuk kemahiran komunikasi yang terhad.
Selekoh dinamik tiada masalah. Sesiapa yang mengharapkan pacuan roda belakang untuk memberikan pemanduan melampau akan kecewa. Tetapan casis dan lebar tayar yang berbeza (165/65 R15 dan 185/60 R15 atau 185/50 R16 dan 205/45 R16) mengakibatkan understeer sedikit. Jika pemandu melebihi kelajuan, ESP tidak boleh suis akan mula bermain dan menarik pintar ke selekoh dengan lancar. Campur tangan elektronik adalah lancar, dan kuasa enjin tidak terhad dengan ketara.
Rangkaian unit kuasa terdiri daripada "petrol" - unit tiga silinder, yang juga kita kenali daripada Renault Twingo, kembar teknikal pintar itu. Enjin liter aspirasi semulajadi menghasilkan 71 hp. pada 6000 rpm dan 91 Nm pada 2850 rpm, yang lebih daripada cukup untuk memandu kereta seberat 808 kilogram. Pecutan dari 0 hingga 100 km / j mengambil masa 14,4 saat, dan kelajuan maksimum ditetapkan secara elektronik pada sekitar 151 km / j. Enjin turbo 0,9 liter memecut pintar hingga 155 km/j. Di atas kertas 90 hp pada 5500 rpm, 135 Nm pada 2500 rpm, 10,4 saat untuk "ratusan" kelihatan lebih baik.
Berdepan dengan pilihan, kami akan membelanjakan PLN 3700 daripada perbezaan antara 1.0 dan 0.9 Turbo pada versi yang lebih lemah dan peralatan tambahan. Enjin asas ditala kepada kira-kira 1200 rpm, ia berkelakuan agak baik di bandar, dan unit pengecas turbo bertindak balas dengan lebih linear kepada gas. Smart 1.0 sesuai untuk memandu di luar kawasan terbina, walaupun ia memerlukan anjakan ke bawah yang kerap. Di lebuh raya dan lebuh raya, anda perlu bersabar dengan bunyi enjin yang sedang berjalan atau bunyi udara yang mengalir di sekeliling badan anda. Perlu ditekankan bahawa keamatan dan warna bunyi yang menembusi kabin adalah lebih menyenangkan daripada pintar yang dicadangkan sebelum ini.
Dalam dua generasi pertama pintar, kotak gear automatik adalah wajib, di mana pemacu dikawal secara elektronik bertanggungjawab untuk pemilihan gear dan operasi klac tunggal. Kedengaran bagus dari segi teori. Amalan itu ternyata kurang menyenangkan. Selang antara penukaran gear sangat lama, dan percubaan untuk mempercepatkan kereta secara dinamik akhirnya "menarik" kepala dari tempat letak kepala dan memalunya kembali ke tempatnya dengan setiap penukaran gear. Nasib baik, ini adalah masa lalu. Pintar baharu boleh didapati dengan transmisi 5-kelajuan manual. Transmisi dwi-clutch 6-kelajuan akan ditambah ke senarai pilihan tidak lama lagi.
Badan kereta pintar generasi ketiga itu mengekalkan perkadaran ciri seperti pendahulunya. Skim cat dua tona juga dikekalkan - sangkar tridion mempunyai warna yang berbeza daripada kulit badan. Apabila menyesuaikan kereta, anda boleh memilih daripada tiga warna badan dan lapan pilihan warna badan, termasuk putih matte dan kelabu. Cantik dan bergaya.
Penampilan yang lebih gempal adalah hasil daripada peningkatan lebar trek dan sambungan badan 104 mm. Diperbuat daripada bahan yang fleksibel, bampar dan spatbor hadapan daripada pertempuran tempat letak kereta harus bertindak sebagai lengan pertahanan. Peluang untuk mengelak daripada bersentuhan dengan kenderaan lain atau elemen persekitaran adalah besar - badan yang tidak terjual pendek dan bentuknya memudahkan untuk menilai keadaan. Sebaliknya, roda yang terletak di sudut memungkinkan untuk mereka bentuk dalaman yang luas.
Badan 2,7 meter mempunyai ruang untuk dua penumpang, yang setanding dengan jumlah ruang yang diketahui dari barisan hadapan kereta di segmen A atau B. Lebar kabin, kedudukan atau sudut cermin depan tidak bermakna kita sedang dalam perjalanan dengan kereta yang lebih kecil. Mereka yang mengalami claustrophobia tidak boleh menoleh ke belakang. Beberapa puluh sentimeter di belakang sandaran kepala adalah ... tingkap belakang. Batangnya memuatkan 190 liter. Barangan kecil boleh diletakkan di belakang tempat duduk atau di dalam jaring yang memisahkan ruang penumpang dan bagasi. Penyelesaian praktikal ialah injap berpecah. Tingkap berengsel menyediakan akses yang baik ke bagasi di tempat letak kereta yang ketat. Sebaliknya, papan yang diturunkan memudahkan pemuatan bagasi yang lebih berat, dan juga boleh bertindak sebagai bangku. Pengangkutan barang yang lebih panjang boleh dilakukan berkat sandaran belakang lipat tempat duduk yang betul. Ini adalah standard merentas semua versi. Surcaj juga tidak memerlukan lampu nyalaan siang LED, kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan, atau sistem yang mengimbangi perubahan laluan di bawah pengaruh angin lintang.
Skema warna pedalaman bergantung pada tahap peralatan. Yang paling menarik perhatian ialah Passion dengan hiasan oren dan Proksi dengan aksen biru pada papan pemuka, pintu dan tempat duduk. Aksesori diperbuat daripada kain mesh - dikenali daripada beg galas atau kasut sukan. Asli, berkesan dan menyenangkan untuk disentuh.
Kereta terkecil dalam portfolio Daimler tidak pernah menarik pembeli dengan harganya yang rendah. Sebaliknya, ia adalah produk Premium dalam format mini. Keadaan tidak berubah. Senarai harga pintar dibuka dengan jumlah PLN 47. Tambahkan PLN 500 untuk pakej Cool & Audio (penyaman udara automatik dan sistem audio dengan kit bebas tangan Bluetooth), PLN 4396 untuk pakej Comfort (roda stereng dan tempat duduk boleh laras ketinggian, cermin elektrik) atau PLN 1079 untuk terbina dalam takometer. dengan jam tangan kita akan melebihi ambang 599 zlotys. Katalog pilihan yang luas membolehkan anda memperibadikan kereta anda. Sebagai tambahan kepada versi asas, tahap pemangkasan Passion (glamour), Perdana (elegan) dan Proksi (berlengkap sepenuhnya).
Smart kekal sebagai tawaran untuk orang kaya yang tidak takut dengan penyelesaian asal. Sesiapa yang mengira dalam darah dingin akan membelanjakan 50-60 ribu zloty untuk wakil segmen B yang serba lengkap atau versi asas subkompak. Dalam kegunaan bandar setiap hari - dengan mengandaikan kami mengembara dengan maksimum seorang penumpang dan tidak kerap membawa bungkusan dari kedai DIY - pintar adalah sama baiknya. Ia mempunyai ruang dalaman yang luas dan dilengkapi dengan baik. Penggantungan baharu akhirnya mula menimbulkan lebam. Tempat letak kereta ialah disiplin utama kereta pintar - walaupun kereta dengan pembantu letak kereta terbaik tidak dapat menandinginya dalam kategori ini.
