Tukar tayar. Adakah bengkel menggunakan sepana impak semasa mengetatkan roda? Apa yang mengancamnya?

Adakah anda tahu bahawa roda tidak boleh diketatkan dengan sepana impak? Ini boleh merosakkan atau menanggalkan bolt dan, paling baik, menyukarkan untuk melonggarkannya dengan sepana tangan.

Sepana hentaman pneumatik atau elektrik digunakan untuk mengetatkan bolt dengan ringan - pengetatan penuh hanya boleh dilakukan dengan sepana tork dan pada tork yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan. Walau bagaimanapun, pusat servis bukan profesional mengetatkan bolt roda dengan kekuatan penuh, malah membawa kepada kerosakan pada rim atau pelucutan benang dalam bolt roda.

Selepas pengetatan maksimum, menggunakan sepana tork tidak akan menambah apa-apa - nilai tork skru akan jauh lebih tinggi daripada tahap yang sepadan pada sepana tork, jadi alat tidak akan dapat mengetatkannya lagi. Malangnya, sepana tork tidak terlepas daripada kebodohan - ia hanya boleh berfungsi jika skru terlalu longgar. Jika berlaku kita terpaksa menukar roda di jalan raya, skru yang terlalu ketat mungkin tidak dapat ditanggalkan.

Lihat juga: Adakah anda tahu itu….? Sebelum Perang Dunia Kedua, terdapat kereta yang menggunakan ... kayu gas.

Pengetahuan asas ini harus diketahui oleh mana-mana pakar yang bekerja dalam pemasangan tayar yang baik. Malangnya, beberapa pemandu boleh berdiri di dalam dewan dan melihat tangan mekanik.

Sila ambil perhatian bahawa semasa menukar tayar, perkhidmatan mesti:

berhati-hati agar tidak merosakkan injap dan penderia tekanan udara dengan meletakkan roda dengan betul pada penukar tayar
buka tayar dengan teliti dan berhati-hati supaya tidak merosakkan lapisan dalamannya
gunakan alatan dengan penutup plastik dan alat tambahan pada penukar tayar untuk mengelakkan rim tercalar dan menjadikannya terhakis atau tidak menyentuh tayar dengan baik
bersihkan rim dengan teliti tetapi berhati-hati di mana pemberat lama dikeluarkan untuk memastikan ketepatan baki baharu
bersihkan hab dan rim di mana ia menghubungi hab untuk memastikan penglibatan yang sempurna antara satu sama lain selepas mengetatkan
menawarkan injap gantian yang tertakluk kepada daya emparan yang sangat tinggi dan cuaca buruk selama enam bulan memandu

Terdapat hampir 12 ribu daripada mereka di Poland. perkhidmatan tayar. Malangnya, tahap perkhidmatan dan budaya teknikal sangat berbeza. Juga, tidak ada satu sistem pendidikan. Terlalu banyak bengkel menggantikan tayar dengan cara yang sama sekali tidak boleh diterima, selalunya secara paksa. Ini menyebabkan regangan dan koyak lapisan dalam tayar dan juga pecah manik - bahagian yang memindahkan daya dari tayar ke rim. Itulah sebabnya Persatuan Industri Tayar Poland memperkenalkan sistem untuk menilai dan memberi ganjaran kepada perkhidmatan profesional berdasarkan audit bebas peralatan dan kelayakan. Sijil Tayar membantu bengkel meningkatkan kualiti, yang penting untuk keselamatan, meningkatkan daya saing dan memberi keyakinan kepada pelanggan bahawa perkhidmatan akan dilakukan oleh profesional yang terlatih.

Hasil daripada campur tangan Persatuan Industri Tayar Poland, Persatuan Industri Automotif Poland dan Persatuan Peniaga Kereta, Kementerian Kesihatan meluluskan penggantian tayar musim sejuk dengan tayar musim panas untuk orang yang menggunakan kereta untuk berulang-alik dan bertemu mereka. keperluan. keperluan harian. Bagi pemandu yang tidak memandu kereta mereka dalam tempoh ini, dan bagi mereka yang berada dalam kuarantin wajib, tidak tergesa-gesa - mereka masih boleh menunggu untuk lawatan ke garaj. PZPO telah menyediakan panduan untuk kedai tayar tentang cara bertindak untuk kekal selamat semasa wabak. Dengan mengikut mereka, pemandu akan kurang berkemungkinan dijangkiti coronavirus di stesen servis berbanding sebelum perlanggaran atau kemalangan semasa memandu dengan tayar yang tidak sesuai.

Lihat juga: Menguji Skoda Kamiq - SUV Skoda terkecil