Tukar tayar. Bilakah memandu dengan tayar musim panas menjadi berbahaya?

Walaupun salji masih belum turun, dan bulan November hampir tiba. Adakah justifikasi itu cukup untuk terus mengambil risiko dengan tayar musim panas? Jika anda suka menipu diri sendiri, maka ya. Walau bagaimanapun, ingat bahawa had suhu untuk tayar musim panas ialah 7ºC. Di bahagian bawah, bunga mereka menjadi lebih kaku dan tidak memberikan cengkaman yang betul, dan jarak brek meningkat dengan ketara.

Dalam cuaca seperti ini - apabila pagi sudah sejuk dan sering hujan - musim sejuk yang baik atau tayar sepanjang musim dengan kelulusan musim sejuk adalah asas untuk pemanduan yang selamat.

Jadi, jika pada 10hb. C di jalan yang kering apabila membrek, tayar musim panas akan memberi kelebihan 20-30 cm berbanding tayar musim sejuk - jika jalan ini basah ketika pulang ke rumah pada waktu petang! Dan kemudian tayar musim panas menjadi berbahaya. Perbezaan dalam brek adalah lebih besar daripada panjang kereta anda… Kajian dan ujian12 tidak meragui bahawa kereta yang dilengkapi tayar musim sejuk akan berhenti lebih awal daripada kereta yang dilengkapi tayar musim sejuk pada suhu melebihi 2ºC dan 6ºC, masing-masing, berbanding tayar musim panas . Berapa lama kereta anda? Dan di manakah kabin dengan jarak brek yang lebih jauh?

Pada fasa terakhir brek, pada meter terakhir, kereta kehilangan kelajuan paling tinggi - malangnya, kereta dengan tayar musim panas akan menghadapi halangan, di mana kereta dengan tayar musim sejuk akan berhenti dengan margin keselamatan yang besar. halangan ini mungkin pejalan kaki, yang peluang untuk hidup dalam kes ini sangat kecil. Atau trak. Dan kemudian kesihatan dan kehidupan anda hanya berkemungkinan secara statistik. Undang-undang fizik adalah mutlak - semakin rendah suhu, semakin teruk cengkaman tayar musim panas dan semakin jauh jarak brek.

— Setiap tahun, ramai pemandu menunggu sehingga salji pertama turun sebelum salji pertama turun – ini adalah keputusan yang tidak logik, kerana ketika itu kami sudah lewat. Kami tidak boleh mengharapkan untuk mendapatkan perkhidmatan dalam masa yang selamat dan sihat dengan tayar musim panas yang keras. Saya memberi jaminan kepada anda bahawa walaupun suhu meningkat kepada 10-15ºC untuk seketika - tayar yang baik dengan simbol kepingan salji terhadap gunung masih akan menjadi pilihan yang lebih selamat. Tayar musim sejuk moden memberikan keselamatan bukan sahaja dalam fros dan salji. Ini adalah perubahan besar daripada gula-gula getah beberapa tahun lalu. Walaupun pada suhu seperti sekarang - walaupun di jalan kering - mereka akan perlahan tidak lebih buruk daripada musim panas. Apabila cuaca menjadi lebih buruk – dan ia berlaku begitu kerap kerana itulah sifat musim luruh dan musim sejuk – tayar musim sejuk akan mempunyai kelebihan besar berbanding tayar musim panas untuk keselamatan kita,” tegas Piotr Sarniecki, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Industri Tayar Poland (PZPO). ).

Mengapa tayar musim sejuk mempunyai cengkaman yang lebih baik dalam cuaca sejuk?

Sebatian getah khas yang mengandungi silika, resin dan polimer yang digunakan dalam pengeluaran tayar musim sejuk dan corak bunga yang lebih agresif memberi mereka kelebihan berbanding tayar musim panas dalam tempoh musim luruh-musim sejuk. Getah sedemikian tidak mengeras dalam keadaan sejuk. Ini bermakna tayar musim sejuk tidak kehilangan fleksibilitinya dan mempunyai cengkaman yang lebih baik pada suhu rendah – walaupun di jalan kering, dalam hujan dan terutamanya di salji. Bunga tayar musim panas mestilah sukar untuk menahan suhu musim panas yang tinggi. Walau bagaimanapun, apabila suhu turun di bawah 7-10ºC, ia menjadi terlalu kaku untuk pemanduan yang selamat. Jika kita tidak mempunyai masa untuk memasang tayar musim sejuk atau semua cuaca sekarang, maka dalam keadaan sejuk, tayar musim panas akan mempunyai hampir kekerasan plastik. Dan ini meningkatkan jarak brek dengan ketara. Di samping itu, bunga tayar musim sejuk mempunyai banyak potongan dan alur yang direka untuk keadaan jalan yang lebih sukar, salji yang menggigit dan penyingkiran air yang cekap dan lumpur dari bawah roda.

Apa yang perlu diingat apabila membeli tayar musim sejuk baru?

Jika anda telah menunggang tayar musim sejuk atau sepanjang musim semasa anda selama beberapa tahun, semak dengan pusat servis yang baik jika ia masih sesuai untuk keselamatan anda di jalan raya. Jika anda sedang menunggu untuk membeli, ingat bahawa tayar musim sejuk dan sepanjang musim yang diluluskan adalah tayar dengan apa yang dipanggil simbol Alpine - iaitu, kepingan salji melawan tiga puncak gunung. Hanya mereka akan berfungsi dalam keadaan musim sejuk dan telah diuji secara menyeluruh dalam hal ini. Penandaan M+S ciptaan sendiri tanpa simbol Alpine bermakna tayar sebegitu bukan musim sejuk mahupun sepanjang musim - kerana ia belum mendapat kelulusan musim sejuk.

Selain itu, kami tidak akan bereksperimen dengan saiz. Sebaik-baiknya tayar musim sejuk adalah saiz yang sama dengan tayar musim panas. Terima kasih kepada ini, memandu pada musim sejuk akan menjadi menyenangkan seperti pada tayar musim panas. Lagipun, pengeluar kereta telah menghabiskan banyak masa dan wang untuk memilih saiz tayar yang sesuai yang paling sesuai untuk penggantungan dan berat.

- Jika anda memutuskan untuk membeli tayar sepanjang musim - ingat bahawa tiada set tayar jenis ini boleh dibandingkan dari segi prestasi dengan tayar musim sejuk pada musim sejuk dan tayar musim panas pada musim panas, ini adalah produk dengan ciri-ciri kompromi. Sesuai untuk pemandu yang memandu terutamanya di bandar, dalam kereta yang lebih kecil, memandu dengan senyap dan mempunyai kurang daripada 10K batu. kilometer setahun. Adalah juga berfaedah bahawa getah baharu jenis ini berada sekurang-kurangnya dalam segmen harga pertengahan - harganya mencerminkan kemajuan teknologi yang digunakan dalam pengeluaran tayar dan kualiti bahan, dan tidak setiap pengeluar dapat mencipta campuran semua - Getah bermusim, tambah Sarnecki.

Saya mempunyai pemanduan 4x4 - adakah saya memerlukan tayar musim sejuk?

4x4 dan SUV lebih berat dan mempunyai pusat graviti yang lebih tinggi daripada kereta penumpang konvensional. Adalah lebih penting untuk menggunakan tayar bermusim yang berkualiti. Pemanduan 4x4 hanya memberi anda kelebihan semasa memulakan, tetapi brek atau selekoh - dengan peningkatan berat - memerlukan lebih cengkaman berbanding kereta penumpang konvensional. Malah kereta yang dilengkapi dengan semua sistem keselamatan yang mungkin memerlukan tayar yang menjamin daya tarikan yang baik. Lagipun, sensor menerima kebanyakan maklumat dari roda ...

1 organisasi Pneuband Belgium pada tahun 2009

2 Auto Express untuk RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI