Rintangan sensor ABS Lexus px 300

Kaedah untuk memeriksa sensor ABS

Penderia ABS memainkan peranan penting dalam pengendalian sistem brek kenderaan - kecekapan brek dan operasi lancar unit secara keseluruhannya bergantung padanya. Elemen sensor menghantar data pada tahap putaran roda ke unit kawalan, dan unit kawalan menganalisis maklumat yang masuk, membina algoritma tindakan yang diingini. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika terdapat keraguan tentang kesihatan peranti?

Tanda-tanda kerosakan peranti

Fakta bahawa sensor ABS rosak ditunjukkan oleh penunjuk pada panel instrumen: ia menyala apabila sistem dimatikan, padam walaupun dengan sedikit kerosakan.

Bukti bahawa ABS telah berhenti "mengganggu" brek:

• Roda sentiasa terkunci di bawah brek berat.
• Tiada ciri mengetuk dengan getaran serentak apabila menekan pedal brek.
• Jarum speedometer ketinggalan di belakang pecutan atau tidak bergerak langsung dari kedudukan asalnya.
• Jika dua (atau lebih) sensor pada panel instrumen gagal, penunjuk brek letak kereta menyala dan tidak padam.

Penunjuk ABS pada papan pemuka menunjukkan kerosakan sistem

Apakah yang perlu saya lakukan jika penunjuk ABS pada papan pemuka kereta tidak berkelakuan dengan betul? Anda tidak sepatutnya menukar sensor dengan serta-merta, anda perlu menyemak peranti terlebih dahulu; prosedur ini boleh dilakukan secara bebas, tanpa menggunakan perkhidmatan tuan yang bergaji tinggi.

Kaedah pemeriksaan kesihatan

Untuk menentukan keadaan bahagian itu, kami melakukan satu siri tindakan untuk mendiagnosisnya, daripada mudah kepada kompleks:

1. Mari kita periksa fius dengan membuka blok (di dalam petak penumpang atau di dalam petak enjin) dan memeriksa elemen yang sepadan (ditunjukkan dalam manual pembaikan / operasi). Jika komponen terbakar ditemui, kami akan menggantikannya dengan yang baru.
2. Mari lihat dan semak:
   • integriti penyambung;
   • pendawaian untuk lelasan yang meningkatkan risiko litar pintas;
   • pencemaran bahagian, kemungkinan kerosakan mekanikal luaran;
   • membetulkan dan menyambung ke tanah sensor itu sendiri.

Jika langkah di atas tidak membantu mengenal pasti kerosakan peranti, ia perlu diperiksa dengan peranti - penguji (multimeter) atau osiloskop.

Penguji (multimeter)

Untuk kaedah mendiagnosis sensor ini, anda memerlukan penguji (multimeter), arahan untuk mengendalikan dan membaiki kereta, serta PIN - pendawaian dengan penyambung khas.

Peranti ini menggabungkan fungsi ohmmeter, ammeter dan voltmeter

Penguji (multimeter) - peranti untuk mengukur parameter arus elektrik, menggabungkan fungsi voltmeter, ammeter dan ohmmeter. Terdapat model peranti analog dan digital.

Untuk mendapatkan maklumat lengkap tentang prestasi sensor ABS, adalah perlu untuk mengukur rintangan dalam litar peranti:

1. Angkat kenderaan dengan bicu atau gantung pada lif.
2. Tanggalkan roda jika ia menghalang akses kepada peranti.
3. Tanggalkan penutup kotak kawalan sistem dan cabut penyambung daripada pengawal.
4. Kami menyambungkan PIN ke multimeter dan kenalan sensor (penyambung sensor roda belakang terletak di dalam petak penumpang, di bawah tempat duduk).

Kami menyambungkan PIN kepada penguji dan kenalan penderia

Bacaan peranti mesti sepadan dengan data yang dinyatakan dalam manual untuk pembaikan dan pengendalian kenderaan tertentu. Jika rintangan peranti:

• di bawah ambang minimum - sensor rosak;
• menghampiri sifar - litar pintas;
• tidak stabil (melompat) pada saat mengetatkan wayar - pelanggaran hubungan di dalam pendawaian;
• bacaan tidak berkesudahan atau tiada - putus kabel.

Perhatian! Rintangan penderia ABS pada gandar hadapan dan belakang adalah berbeza. Parameter operasi peranti adalah dari 1 hingga 1,3 kOhm dalam kes pertama dan dari 1,8 hingga 2,3 kOhm dalam kes kedua.

Video "Diagnostik sensor ABS"

Cara memeriksa dengan osiloskop (dengan rajah pendawaian)

Sebagai tambahan kepada diagnosis diri sensor dengan penguji (multimeter), ia boleh diperiksa dengan peranti yang lebih kompleks - osiloskop.

Peranti memeriksa amplitud dan parameter masa isyarat sensor

Osiloskop ialah peranti yang mengkaji amplitud dan parameter masa isyarat, yang direka untuk mendiagnosis dengan tepat proses nadi dalam litar elektronik. Peranti ini mengesan penyambung buruk, kerosakan tanah dan putus wayar. Pemeriksaan dijalankan dengan pemerhatian visual getaran pada skrin peranti.

Untuk mendiagnosis sensor ABS dengan osiloskop, anda mesti:

1. Cas bateri sepenuhnya untuk melihat penurunan voltan (pancang) pada penyambung atau petunjuk semasa pengukuran.
2. Cari penderia sentuh dan putuskan sambungan penyambung atas dari bahagian tersebut.
3. Sambungkan osiloskop ke salur keluar kuasa.

Menyambungkan peranti ke penyambung sensor ABS (1 - pemutar cakera bergigi; 2 - penderia)

Status sensor ABS ditunjukkan oleh:

• amplitud yang sama turun naik isyarat semasa putaran roda satu gandar;
• ketiadaan denyutan amplitud apabila mendiagnosis dengan isyarat sinusoidal frekuensi yang lebih rendah;
• mengekalkan amplitud ayunan isyarat yang stabil dan seragam, tidak melebihi 0,5 V, apabila roda berputar pada frekuensi 2 rpm.

Perhatikan bahawa osiloskop adalah peranti yang agak kompleks dan mahal. Teknologi komputer moden memungkinkan untuk menggantikan peranti ini dengan program khas yang dimuat turun dari Internet dan dipasang pada komputer riba biasa.

Memeriksa bahagian tanpa instrumen

Cara paling mudah untuk mendiagnosis peranti bebas perkakasan ialah memeriksa injap solenoid pada sensor aruhan. Sebarang produk logam (pemutar skru, sepana) digunakan pada bahagian di mana magnet dipasang. Jika sensor tidak menariknya, ia rosak.

Kebanyakan sistem brek anti-kunci automotif moden mempunyai fungsi diagnosis kendiri dengan output ralat (dalam pengekodan abjad angka) pada skrin komputer on-board. Anda boleh mentafsir simbol ini menggunakan Internet atau manual arahan mesin.

Perkara yang perlu dilakukan jika kerosakan dikesan

Apa yang perlu dilakukan dengan sensor ABS jika kerosakan dikesan? Jika masalahnya ialah peranti itu sendiri, ia perlu diganti, tetapi dalam kes pendawaian elektrik, anda boleh menyelesaikan masalah itu sendiri. Untuk memulihkan integritinya, kami menggunakan kaedah "kimpalan", berhati-hati membungkus sendi dengan pita elektrik.

Jika lampu ABS menyala pada papan pemuka, ini adalah tanda jelas masalah sensor. Tindakan yang diterangkan akan membantu mengenal pasti punca kerosakan; namun, jika pengetahuan dan pengalaman tidak mencukupi, lebih baik menghubungi tuan servis kereta. Jika tidak, diagnosis buta huruf terhadap keadaan itu, ditambah dengan pembaikan peranti yang tidak betul, akan mengurangkan keberkesanan sistem brek anti-kunci dan boleh mengakibatkan kemalangan.