Masalah sendi

Ketukan logam apabila dimulakan dan semasa memandu dengan roda berpintal menandakan keperluan untuk menggantikan sambungan universal.

Malangnya, ini adalah pembaikan yang agak mahal, terutamanya disebabkan oleh harga engsel yang tinggi.

Sebilangan besar kereta, serta van, adalah pacuan roda hadapan, jadi masalah sendi menjadi kebimbangan bagi kebanyakan pemandu. Ketahanan sendi berbeza-beza dan bergantung terutamanya pada gaya pemanduan pemandu dan keadaan permukaan getah.

Jika salutan akan rosak, pasir dan air akan masuk ke dalam, sambungan akan gagal dengan cepat, kerana ketukan logam akan dilaporkan. Menggantikan engsel bukanlah operasi yang rumit atau mahal (dari 50 hingga 90 PLN), tetapi membeli elemen itu sendiri boleh menelan kos yang tinggi.

ASO yang dihormati

Sambungan luar berhampiran roda adalah yang paling mungkin rosak kerana ia mempunyai keadaan operasi yang lebih teruk daripada sendi dalam, yang terletak berhampiran kotak gear.

Harga bersama sangat berbeza. Penggantian untuk kereta popular dengan enjin yang tidak begitu berkuasa boleh dibeli dengan harga kira-kira PLN 150-200. Namun, dalam ASO, harga sendi boleh membuat anda pening, kerana kadang-kadang anda perlu membayar lebih daripada PLN 1500. Harga yang begitu tinggi adalah disebabkan oleh keperluan untuk membeli sambungan dengan aci kardan, kerana ini adalah set lengkap. Ini tidak ditentukan oleh pertimbangan teknologi, kerana penggantian hanya boleh dibeli secara bersama dan boleh diganti tanpa masalah di mana-mana bengkel, atau secara bebas, dengan beberapa pengalaman.

Pertukaran tidak sukar. Kebanyakan kereta mempunyai suspensi McPherson, jadi anda hanya perlu menanggalkan nat pada engsel, bolt kingpin dan selepas dengan menyengetkan buku jari dan menarik sambungan dalam keluar dari kotak, aci pemacu kini ditarik keluar.

Apa yang anda perlukan hanyalah tukul

Teori ini sangat mudah, tetapi masalah boleh timbul dalam amalan. Engsel selalunya "melekat" di hab. Kemudian anda boleh membantu diri anda dengan tukul, tetapi anda tidak boleh memukul terlalu kuat, kerana ini boleh merosakkan galas.

Satu lagi masalah yang mungkin kita hadapi ialah sambungan kon pin. Penarik diperlukan untuk mengeluarkan pin. Sesetengah orang menggunakan tukul untuk tujuan ini, dan jika kami tidak mempunyai akses kepada peranti itu, kami juga boleh mencuba. Walau bagaimanapun, anda mesti berhati-hati dan bertujuan dengan baik supaya tidak menangani kerosakan. Harus diingat bahawa kita tidak memukul paksi jari, tetapi badan buku jari stereng, berserenjang dengan paksi jari. Di bawah pengaruh getaran, walaupun selepas satu pukulan, pin mesti boleh dikeluarkan.

Jika anda berjaya mengeluarkan aci pemacu, masalah seterusnya mungkin menanggalkan sambungan lama. Dalam sesetengah kereta (seperti Daewoo Tico) ini sangat mudah dan anda tidak perlu menanggalkan aci pemacu untuk menggantikan sambungan.

Apa yang anda perlu lakukan ialah membuka gelang khas dan engsel akan jatuh dari aci gandar. Malangnya, dalam kereta lain ia memerlukan banyak usaha. Terdapat alat khas untuk ini, tetapi kebanyakan bengkel tidak mempunyainya dan tukul yang lebih besar digunakan untuk mengetuk sambungan. Biasanya satu pukulan kuat sudah memadai.

Sambungan baharu lebih mudah untuk dimasukkan. Sebelum memasang engsel baharu, pastikan anda memasang but getah. Kit termasuk pelincir khas yang mesti digunakan sepenuhnya. Perhimpunan lebih mudah. Hanya jangan lupa untuk meletakkan kacang baru pada sambungan, ketatkannya dengan daya yang sesuai, dan kemudian betulkan ia daripada menatal.

Anggaran harga untuk sambungan pemacu luaran

Buat dan model	Harga bersama (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Kelajuan)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Kelajuan)
Fiat Uno 1.0 iaitu	134 (4 MAX) 167 (Kelajuan)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Kelajuan)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Kelajuan)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Kelajuan)
Volvo C40 2.0T	416 (Kelajuan)