Peningkatan moden M60 Cz. 2

Kereta kebal M60 SLEP, juga dikenali sebagai M60A4S, adalah cadangan naik taraf bersama untuk keluarga M60 dari Raytheon dan L-3.

Disebabkan oleh fakta bahawa kereta kebal M60 popular dengan sekutu AS (sesetengahnya lebih awal) di seluruh dunia, M60 masih dalam perkhidmatan di banyak negara - terutamanya mereka yang kurang kaya, yang tidak mampu membeli kenderaan generasi ketiga. Ini bermakna walaupun pada abad ke-50, lebih daripada XNUMX tahun selepas pengubahsuaian pertamanya memasuki perkhidmatan di Tentera AS, lanjutan hayat perkhidmatan mereka dan pemodenan seterusnya sedang dipertimbangkan.

Kereta kebal Chrysler Corporation M60 Patton secara rasmi memasuki perkhidmatan dengan Tentera AS pada Disember 1960 (ia telah diseragamkan sedikit lebih awal, pada Mac 1959), sebagai pengganti kepada M48 (juga Patton). Malah, ia sepatutnya menjadi kereta kebal tempur utama pertama dalam Tentera Darat AS, kerana ia juga sepatutnya menggantikan kereta kebal berat Amerika yang terakhir - M103. T-62 Soviet boleh dianggap sebagai rakan sejawatannya di sisi lain Tirai Besi. Pada masa itu, ia adalah mesin moden, walaupun berat, lebih daripada 46 tan (versi asas M60). Sebagai perbandingan, perlu disebutkan berat tempur kereta kebal lain pada era itu: M103 - 59 tan, M48 - 45 tan, T-62 - 37,5 tan, T-10M - 57,5 tan. Ia berperisai dengan baik, kerana dalam versi M60 perisai badan kapal adalah sehingga 110 mm tebal, perisai turet sehingga 178 mm, dan disebabkan kecondongan dan pemprofilan kepingan, ketebalan berkesan lebih besar. Sebaliknya, kelebihan perisai diimbangi oleh dimensi besar badan kapal tangki M60A1 / A3 (panjang tanpa tong × lebar × tinggi: lebih kurang 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensi T-62 dengan perisai yang serupa dan persenjataan: lebih kurang 6,7 .3,35 x 2,4 x 60 m). Di samping itu, M105 bersenjata lengkap (meriam M68 7-mm adalah versi berlesen meriam kereta kebal British L48, dengan pembawa personel perisai yang berkesan dan peluru terkumpul tersedia dari awal perkhidmatan), cukup pantas (12 km / j, disediakan oleh enjin Continental AVDS-1790 - 2-silinder) 551A dengan kuasa 750 kW / 850 hp, berinteraksi dengan transmisi hidromekanik GMC CD-105), dan di tangan krew yang terlatih dan diselaraskan dengan baik, ia telah lawan yang hebat untuk mana-mana kereta kebal Soviet pada masa itu. Yang tidak penting ialah peranti pemerhatian dan sasaran yang agak baik pada masa itu: penglihatan teleskopik siang hari penembak M8D dengan pembesaran 17x, penglihatan pengintai M1A500 (atau C) dengan julat ukuran 4400 hingga 1 m, menara penglihatan komander M28 dengan perantinya (M37C dan lapan periskop) dan, akhirnya, periskop berputar pemuat M36. Dalam kes operasi pada waktu malam, instrumen utama komander dan penembak akan digantikan oleh peranti penglihatan malam M32 dan M1 (masing-masing), berinteraksi dengan penerang inframerah AN / VSS-XNUMX.

Pembangunan M60

Perkembangan bersiri berikutnya adalah untuk memastikan keberkesanan pertempuran untuk beberapa tahun akan datang. M60A1, yang memasuki perkhidmatan pada tahun 1962, menerima turet berperisai baharu, ditambah baik dan dipertingkatkan, perisai hadapan badan kapal yang diperkukuh, peluru meriam meningkat daripada 60 kepada 63 butir, dan penstabilan elektro-hidraulik dua satah bagi persenjataan utama telah diperkenalkan. . Sedekad kemudian, berikutan kekaguman terhadap senjata roket (dan sebagai tindak balas kepada penuaan M60A1), versi M60A2 Starship (lit. kapal angkasa, nama samaran tidak rasmi) telah diperkenalkan, dilengkapi dengan turet yang inovatif. Ia menempatkan senapang rifled tekanan rendah 152 mm M162 (versi dipendekkan digunakan dalam kereta kebal udara M551 Sheridan), yang juga digunakan untuk menembak peluru berpandu MGM-51 Shillelagh, yang sepatutnya memberikan keupayaan untuk memukul dengan tepat sasaran, termasuk yang berperisai, pada jarak jauh. Masalah teknikal yang berterusan dan harga peluru yang tinggi membawa kepada fakta bahawa hanya 526 (menurut sumber lain terdapat 540 atau 543) kereta kebal ini dihasilkan (menara baru pada casis M60 lama), yang dengan cepat ditukar kepada Tentera Udara standard. versi M60A3 atau untuk peralatan khas. M60A3 telah dicipta pada tahun 1978 sebagai tindak balas kepada masalah dengan M60A2. Pengubahsuaian pada M60A1 termasuk, antara lain, instrumen kawalan kebakaran baharu, yang sebenarnya merupakan sistem kawalan kebakaran mudah. Dari pertengahan tahun 1979, dalam varian M60A3 (TTS), ini adalah: AN / VSG-2 TTS pemandangan pengimejan terma siang dan malam untuk penembak dan komander, pengintai laser ruby ​​AN / VVG-2 dengan julat sehingga 5000 m dan komputer balistik digital M21. Terima kasih kepada ini, ketepatan tembakan pertama dari pistol M68 telah meningkat dengan ketara. Di samping itu, mesingan mesin 7,62 mm M240 sepaksi baharu telah diperkenalkan, pemandu menerima periskop pasif AN / VVS-3A, enam (2 × 3) pelancar bom tangan asap dan penjana asap, sistem pemadam api automatik dan trek baharu dengan getah pad juga dipasang. Jumlah pengeluaran M60 ialah 15 unit.

Sudah pada tahun 70-an, di seberang Tirai Besi, lebih banyak kenderaan T-64A / B, T-80 / B dan T-72A muncul dalam barisan, yang dengannya krew Patton yang semakin usang tidak dapat melawan. dalam perjuangan yang sama. Atas sebab ini, Teledyne Continental Motors membangunkan projek pengubahsuaian mendalam yang dikenali sebagai Super M70 untuk Patton pada permulaan tahun 80-an dan 60-an. Diperkenalkan pada tahun 1980, pakej pemodenan sepatutnya meningkatkan keupayaan M60 dengan ketara. Kenderaan itu menerima perisai tambahan berbilang lapisan, melindungi terutamanya daripada pusingan HEAT, yang mengubah rupa turet dengan ketara. Di samping itu, kemandirian anak kapal sepatutnya meningkatkan sistem perlindungan kebakaran baharu. Peningkatan kuasa tembakan sepatutnya dipengaruhi oleh penggunaan meriam M68-M68A1 yang dinaik taraf (sama dengan tangki M1) dengan stok sebanyak 63 butir, tetapi berinteraksi dengan optoelektronik M60A3. Peningkatan berat kepada 56,3 tan memerlukan perubahan pada suspensi (penyerap kejutan hidropneumatik ditambah) dan transmisi. Yang terakhir dalam Super M60 adalah terdiri daripada enjin diesel Teledyne CR-1790-1B dengan output 868,5 kW / 1180 hp, diagregatkan dengan transmisi automatik hidromekanikal Renk RK 304. Unit ini sepatutnya memberikan kelajuan maksimum sehingga kepada 72 km / j . jam Walau bagaimanapun, Super M60 tidak membangkitkan minat tentera AS, yang kemudiannya memberi tumpuan kepada reka bentuk yang sama sekali baru - masa depan M1 Abrams.