Khusus untuk Enduro // Uji Husqvarna FE 250 2020 R-Tech Khas

Sehubungan itu, kami melibatkan pengedar Husqvarna MotoXGeneration untuk mencipta kereta lumba yang boleh menahan ujian paling sukar. Mereka mengambil dengan cemerlang sebagai asas IP 250 tahun 2020, enduro istimewa yang mengagumkan kami dalam percubaan di Slovenia dengan ringannya, pengendalian yang sangat baik dan tepat, serta enjin yang, walaupun sesaran hanya 250 cc dan teknik empat lejang, mampu memberikan kuasa dan tork yang mencukupi untuk pergi ke padang. sangat laju. Untuk kuasa yang lebih sedikit dan lebih-lebih lagi untuk tork yang lebih, yang memberikan lebih fleksibiliti kepada enjin, kami telah melengkapkan Husqvarna dengan peredam Akrapovič terkini, yang juga lebih ringan daripada yang asal dan terima kasih kepada teknologi pengeluaran inovatif khas, yang juga lebih tahan terhadap kejutan. Untuk sentuhan dan kawalan enjin yang lebih baik, kami telah memasang pedal aluminium yang ringan dan mewah dengan cengkaman dan transmisi yang lebih baik, serta tuil brek belakang aluminium dan aksesori untuk cengkaman yang lebih baik. Kami juga tidak boleh mengabaikan perlindungan lengan, enjin, cakera brek depan dan belakang R-Tech dan perlindungan "gantungan" suspensi belakang, yang tidak rosak walaupun terlanggar batu atau balak secara tidak sengaja.

Memandangkan bahagian bawah enjin adalah 360 milimeter dari tanah, meriam bukanlah masalah biasa, tetapi di kawasan yang terdapat batu tajam, sistem pautan cepat gagal dan kerosakan yang lebih serius boleh berlaku dari semasa ke semasa.

Kemudahan dalam semua keadaan pemanduan

Apabila bercakap tentang menunggang, Husqvarna layak mendapat lima terbaik bersih, ia setakat ini motosikal yang paling lengkap dan lengkap yang pernah saya tunggangi sebagai standard dari semua basikal enduro dan sesuai untuk keseronokan dan bersantai. Intipati pengalaman pemanduan hebat ini terletak pada enjin, yang akan membawa pemusatan besar-besaran yang lebih baik mulai 2020. Enjin itu sendiri sangat ringan, beratnya tidak melebihi 27,6 kg. Ia bertindak balas dengan baik secara langsung kepada penambahan gas, yang memberikan ketepatan pembedahan terima kasih kepada klac dikawal hidraulik yang berfungsi dengan baik dan oleh itu juga memecut sedikit pada cerun di mana cengkamannya lebih baik sedikit. Sesetengah kuasa kecil hanya habis pada turunan yang sangat panjang dan curam di mana peraturan lama "tiada penggantian untuk anjakan" diketahui, atau, pada pendapat kami, tiada penggantian sebenar untuk anjakan enjin. Namun, bagi pemandu baru, ia tetap menjadi pilihan terbaik, kerana dia akan mempelajari teknik pemanduan yang betul dengan enjin yang lebih kecil. Kemajuan dalam pengetahuan juga akan menjadi lebih pantas, kerana enjin ini tidak menghukum kesilapan seperti kereta 450cc. Cm.

Pendapat lain tentang motosikal untuk pencinta ekstrem. Enjin dua lejang 300 cc Cm pasti lebih baik, lagipun, empat lejang 250cc. CM tidak mencapai nisbah jisim kepada kuasa itu, dan yang paling penting, ia tidak mempunyai tork tulen yang dimiliki oleh enjin dua lejang, tiga lejang. FE 250 ialah pilihan yang bagus untuk tunggangan enduro di mana anda menghadapi sebarang jenis rupa bumi, dan juga kadang-kadang di trek motocross. Kerana ia tidak berat di tangan dan kerana penggantungan melakukan kerja yang sangat baik, ia adalah tepat melalui pembedahan dan menyeronokkan walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi, di mana ia mengejutkan dengan kuasa walaupun volumnya lebih kecil. Ia juga mengejutkan macadam yang laju di mana pada pendikit penuh ia juga menangkap dua lejang 250 di mana kebanyakan kuasa hilang akibat roda belakang bertukar menjadi neutral. Selepas beberapa jam memandu, penunggang FE 450 berasa letih kurang daripada 500 atau XNUMX meter padu, dan di tangan pemandu yang baik, walaupun pusingan pantas mengelilingi trek khas motocross atau enduro tidak sukar dilakukan.

Kos peralatan tambahan

Slip-on Akrapovic 515,40 €

Gear palsu OEM 50T-52T € 48,99

Nat roda depan dan belakang GeCo CNC ALU € 22,42

Gasket untuk rantai GeCo € 22,42

Pedal ALU CNC GeCo € 135

Pedal brek Rtech 52,46 €

Pendirian enjin Rtech € 59,99

Perlindungan blok Rtech + penimbang 52,46 €

Perlindungan cakera Rtech € 48,75

Tali pinggang keluar Rtech 6,56 €

Pelindung peti sejuk Rtech 16,80 €

Kit pemegang hadapan Rtech € 19,50

Tuas gear Rtech € 19,46

Injap tangki Rtech 8,20 €

Skru minyak ALU CNC GeCo 24,67 €

• Data induk

  Jualan: MotoXgeneration

  Harga model asas: 10.869 €

  Kos model ujian: 11.922 €

• Informasi teknikal

  enjin: Enjin: 4-lejang, silinder tunggal, DOHC, disejukkan cecair, Anjakan (cm3): 249,9

  Kuasa: n.p.

  Tork: n.p.

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

  Rangka: Keluli, tiub

  Brek: Brek: cakera hadapan 260 mm, cakera belakang 220 mm

  Penggantungan: Suspensi: 49mm WP Xplor Fork Teleskopik Terbalik Boleh Laras Depan, Hentakan Tunggal Boleh Laras Belakang

  Tayar: 90/90-21, 140/80-18

  Ketinggian: 950 mm

  Pelepasan tanah: 360 mm

  Tangki bahan api: 9l

  Wheelbase: n.p.

  Berat: 105,5

• Kesalahan ujian: Tidak terkata

Kami memuji dan mencela

loket

kekonduksian

kualiti peralatan dan mutu kerja

motor fleksibel

tidak jemu dan hebat untuk belajar

kelas akhir

Husqvarna FE 250 2020 ialah mesin yang paling cepat anda pelajari dan dengan aksesori daripada rangkaian kami ia juga bersedia untuk pengembaraan yang melampau.