Speedometer. Jenis dan peranti. Ketepatan dan ciri

Hampir dengan pengeluaran siri pertama kereta, mereka mula dilengkapi dengan alat yang diperlukan, di antaranya ada speedometer. Peranti automotif membantu mengawal proses yang diperlukan, keadaan teknikal, tahap dan suhu cecair.

Apa itu speedometer kereta?

Speedometer adalah alat pengukur yang menunjukkan kelajuan sebenar kenderaan. Untuk kereta, speedometer mekanikal dan elektronik digunakan, dan kelajuan ditunjukkan dalam batu atau kilometer per jam. Speedometer terletak di papan pemuka, biasanya di hadapan pemandu, disepadukan dengan odometer. Terdapat juga pilihan di mana panel instrumen dialihkan ke pusat torpedo dan menghadap pemandu.

Untuk apa speedometer?

Peranti ini membantu pemandu dalam masa nyata untuk mengetahui mengenai:

• intensiti lalu lintas kenderaan;
• kelajuan pergerakan;
• penggunaan bahan api pada kelajuan tertentu.

Omong-omong, selalunya pada speedometer tanda kelajuan maksimum sedikit lebih tinggi daripada yang ditunjukkan dalam ciri-ciri kereta.

Sejarah penciptaan

Speedometer pertama yang dipasang pada sebuah kereta penumpang muncul pada tahun 1901, dan dengan itu kereta itu adalah Oldsmobile. Namun, ada pendapat di Internet bahawa analog pertama speedometer diciptakan oleh tukang Rusia Yegor Kuznetsov. Untuk pertama kalinya, speedometer menjadi pilihan wajib pada tahun 1910. OS Autometer adalah pengeluar pertama yang mengeluarkan speedometer kenderaan.

Pada tahun 1916, Nikola Tesla mencipta speedometer dengan asasnya reka bentuknya sendiri, yang asasnya masih digunakan hingga kini.

Dari tahun 1908 hingga 1915, speedometer drum dan penunjuk dihasilkan. Kemudian mereka mula menggunakan digital dan pointer. Ngomong-ngomong, semua pembuat kenderaan memilih alat pengukur dail kerana kemudahan membaca bacaan.

Dari tahun 50-an hingga 80-an abad yang lalu, speedometer tali pinggang digunakan, paling kerap pada kereta Amerika, seperti kereta drum. Speedometer jenis ini ditinggalkan kerana kandungan maklumat yang rendah, yang boleh menyebabkan situasi berbahaya di jalan raya.

Pada tahun 80-an, orang Jepun secara beransur-ansur memperkenalkan speedometer digital, tetapi ini tidak mendapat penggunaan besar-besaran kerana beberapa kesulitan. Ternyata petunjuk analog lebih baik dibaca. Speedometer digital telah berjaya memasuki motosikal sukan, di mana ia terbukti sangat selesa.

Jenis

Walaupun terdapat banyak variasi dalam speedometer, mereka dikelaskan dalam dua jenis:

• kaedah pengukuran apa yang digunakan;
• jenis penunjuk apa.

Varieti ini dibahagikan kepada 3 kategori:

• mekanikal;
• elektromekanikal;
• elektronik.

Untuk memahami kelajuan pergerakan berubah-ubah kereta, yang ditunjukkan oleh meter kelajuan, dan cara pengukuran disediakan, kami akan mempertimbangkan secara terperinci butiran kerja dan pemprosesan data.

Kaedah pengukuran

Dalam kategori ini, speedometer kereta dibahagikan kepada klasifikasi berikut:

• kronometrik. Operasi adalah berdasarkan bacaan odometer dan jam - jarak dibahagikan dengan masa berlalu. Kaedah ini bergantung pada undang-undang fizik;
• emparan. Kaedah ini berdasarkan kerja daya sentrifugal, di mana manset lengan pengatur yang dipasang oleh pegas bergerak ke sisi kerana daya sentrifugal. Jarak ofset sama dengan intensiti lalu lintas;
• bergetar. Oleh kerana getaran getaran galas atau bingkai, getaran dinilai sama dengan jumlah putaran roda dibuat;
• aruhan. Kerja medan magnet diambil sebagai asas. Magnet kekal digunakan pada gelendong, di mana arus eddy dihasilkan semasa roda berputar. Cakera dengan pegas terlibat dalam pergerakan, yang bertanggungjawab untuk pembacaan anak panah speedometer yang betul;
• elektromagnet. Sensor kelajuan, semasa bergerak, menghantar isyarat, yang jumlahnya sama dengan jumlah pergerakan pemacu sensor;
• elektronik. Di sini, bahagian mekanikal disediakan oleh denyutan arus yang dihantar semasa gelendong berputar. Maklumat tersebut diterima oleh kaunter, yang menentukan frekuensi untuk jangka masa yang tetap. Data ditukar menjadi kilometer per jam dan dipaparkan di papan pemuka.

Satu fakta yang menarik! Pengenalan speedometer mekanikal secara besar-besaran bermula pada tahun 1923, sejak itu reka bentuk mereka sedikit berubah pada zaman kita. Meter laju elektronik pertama muncul pada tahun 70-an, tetapi tersebar luas setelah 20 tahun.

Mengikut jenis petunjuk

Menurut petunjuk, speedometer dibahagikan kepada analog dan digital. Yang pertama berfungsi dengan menghantar tork kerana putaran kotak gear, yang disambungkan ke kotak gear atau kotak gear gandar.

Speedometer elektronik menang dengan ketepatan indikator, dan odometer elektronik selalu menunjukkan jarak tempuh yang tepat, jarak tempuh harian, dan juga memberi amaran tentang penyelenggaraan wajib pada jarak tempuh tertentu. 

Bagaimana alat mekanikal berfungsi, prinsip operasi

Meter kelajuan mekanikal terdiri daripada komponen utama berikut:

• sensor kelajuan kenderaan gear;
• poros fleksibel menghantar maklumat ke panel instrumen;
• speedometer itu sendiri;
• kaunter jarak jauh (nod).

Perakitan induksi magnetik, diambil sebagai dasar untuk speedometer mekanikal, termasuk magnet kekal yang dihubungkan ke poros pemacu, dan gegelung aluminium silinder. Pusat disokong oleh galas. Untuk mengelakkan kesilapan pembacaan, bahagian atas gegelung ditutup dengan skrin aluminium yang melindungi dari kesan medan magnet. 

Kotak gear mempunyai gear plastik, atau satu set roda gigi, yang berkomunikasi dengan salah satu roda gigi dari kotak gear, dan mengirimkan informasi utama melalui kabel. 

Speedometer berfungsi seperti ini: apabila gegelung berputar, arus eddy diciptakan, kerana ia mula menyimpang dengan sudut tertentu, yang seterusnya bergantung pada kelajuan kereta.

Speedometer didorong dengan mengirimkan tork melalui sensor dan poros fleksibel ke kluster gear. Kesalahan membaca minimum diberikan oleh hubungan langsung dengan putaran roda penggerak.

Operasi speedometer elektromekanik

Meter laju jenis ini lebih popular, terutamanya pada kereta buatan domestik. Intipati karya itu bersilang dengan mekanikal, tetapi berbeza dalam pelaksanaan prosesnya. 

Speedometer elektromekanik menggunakan sensor seperti:

• gear dengan kecekapan poros sekunder dan pemacu roda kiri;
• nadi (sensor Hall);
• digabungkan;
• aruhan.

Unit berkelajuan tinggi yang diubahsuai menggunakan petunjuk peranti magnetoelektrik. Satu milimeter digunakan untuk ketepatan indikator. Pengoperasian sistem semacam itu dipastikan oleh rangkaian mikro yang mengirimkan isyarat ke unit elektronik, mengirimkan bacaan ke jarum speedometer. Kekuatan arus berkadar terus dengan kelajuan kereta, jadi di sini speedometer menunjukkan maklumat yang paling dipercayai.   

Operasi peranti elektronik

Speedometer elektronik berbeza dengan yang dijelaskan di atas kerana ia dihubungkan secara langsung dengan odometer. Sekarang semua kereta dilengkapi dengan sistem ini, yang jarang memungkinkan cara mudah untuk mengatur jarak tempuh, yang "dihafal" oleh beberapa unit kawalan. 

Mengapa dia berbohong: kesalahan yang ada

Telah terbukti bahawa di kebanyakan kereta, dengan kebarangkalian tinggi, speedometer tidak menunjukkan kelajuan yang tepat. Perbezaan 10% dibenarkan dengan kelajuan 200 km / jam, dengan kecepatan 100 km / jam lebihan sekitar 7%, dan pada 60 km / jam tidak ada kesalahan.

Mengenai sebab-sebab luaran kesalahan, terdapat beberapa di antaranya:

• pemasangan roda dan tayar dengan diameter lebih besar;
• penggantian kotak gear gandar dengan pasangan utama yang lain;
• penggantian kotak gear dengan pasangan gear yang lain.

Kerosakan utama speedometer

Terdapat 5 jenis kerosakan utama yang berlaku semasa operasi jangka panjang kereta:

• kehausan semula jadi gear plastik;
• kerosakan kabel di persimpangan dengan bahagian berputar;
• kenalan teroksida;
• pendawaian kuasa yang rosak;
• elektronik yang rosak (memerlukan diagnostik yang kompleks, termasuk sensor kelajuan).

Dalam kebanyakan kes kerosakan, anda tidak perlu menjadi pakar, perkara utama adalah dengan betul mendiagnosis kerosakan dan melengkapkan diri dengan set alat minimum dengan multimeter.

Diagnostik Instrumen Mekanikal dan Penyelesaian Masalah

Untuk diagnosis yang betul, gunakan algoritma tindakan berikut:

1. Naikkan bahagian penumpang kenderaan menggunakan bicu. 
2. Dengan menggunakan arahan untuk membaiki dan mengendalikan kereta anda, kami membongkar panel instrumen dengan betul.
3. Tanggalkan kacang pemasangan kabel speedometer, lepaskan pelindung, hidupkan mesin dan pasangkan gear ke-4.
4. Dalam selongsong pelindung, kabel mesti berputar. Jika ini berlaku, putar hujung kabel, dayakan semula gear ke-4 dengan enjin hidup dan nilaikan bacaan pada penunjuk. Kepincangan fungsi akan ditunjukkan dengan menukar kedudukan anak panah. 

Sekiranya kabel tidak berputar, maka ia mesti dibongkar dari sisi kotak gear dan pastikan bentuk hujungnya adalah empat segi. Cuba tarik kabel sendiri - putaran harus sama pada kedua-dua hujung, dan jika ya, masalahnya adalah pada gear. 

Pembaikan dan diagnostik speedometer elektronik

Di sini, pembaikan adalah rumit oleh fakta bahawa ia perlu mempunyai sekurang-kurangnya penunjuk, sebagai maksimum, osiloskop atau pengimbas untuk membaca operasi enjin dengan suntikan bahan api elektronik. Benar-benar semua kereta buatan asing selepas tahun 2000 mempunyai komputer on-board yang melakukan diagnosis diri sebelum menghidupkan kereta. Jika terdapat ralat, kodnya boleh ditafsirkan dengan merujuk kepada jadual kod ralat untuk jenama kereta tertentu. 

Sekiranya terdapat ralat yang berkaitan dengan kurangnya pengoperasian speedometer, maka dengan menggunakan osiloskop kita menghubungkan ke kontak tengah sensor kecepatan, dan membuang "+" pada bateri. Seterusnya, motor dimulakan dan gear dipasangkan. Kekerapan sensor berfungsi berbeza dari 4 hingga 6 Hz, dan voltan sekurang-kurangnya 9 volt.  

 Ciri-ciri operasi

Kelemahan utama kekurangan peranti lain adalah ketidaktepatan. Seperti yang ditunjukkan di atas, bacaan kelajuan yang betul bergantung pada gangguan luaran dalam video pemasangan roda besar dan unit transmisi dengan nisbah gear yang berbeza. Sekiranya memakai gear kritikal, bacaan speedometer "berjalan" sebanyak 10% lagi. 

Sensor elektronik dapat menunjukkan kelajuan dan jarak tempuh tanpa kesalahan, dengan syarat peraturan operasi dipatuhi dan tanpa melebihi dimensi roda yang dibenarkan. 

Jika meter kelajuan tidak teratur, ia dilarang untuk mengendalikan kereta, dengan kerosakan sedemikian, mengikut peraturan jalan raya.

Perbezaan: speedometer dan odometer

Odometer ialah penderia yang membaca jumlah dan perbatuan harian kereta. Odometer menunjukkan perbatuan, speedometer menunjukkan kelajuan. Sebelum ini, odometer adalah mekanikal, dan perbatuan secara aktif digulung oleh penjual kereta yang tidak bertanggungjawab. Kaunter perbatuan elektronik juga telah mempelajari cara mengedit, tetapi terdapat banyak unit kawalan dalam kereta yang merekodkan perbatuan. Dan unit kawalan enjin, dalam ingatannya, membetulkan semua ralat yang berlaku pada jarak tempuh tertentu.

Soalan dan Jawapan:

Apakah nama meter kelajuan dalam kereta itu? Sesetengah pemandu memanggil odometer sebagai speedometer. Malah, meter kelajuan mengukur kelajuan kereta, dan odometer mengukur jarak perjalanan.

Apakah maksud meter kelajuan kedua di dalam kereta? Adalah betul untuk memanggilnya odometer. Ia mengukur jumlah perbatuan kenderaan. digit kedua odometer ialah kaunter perbatuan harian. Yang pertama tidak dibuang, manakala yang kedua boleh dibuang.

Bagaimanakah saya tahu kelajuan sebenar kereta? Untuk ini, terdapat meter kelajuan di dalam kereta. Dalam banyak kereta, dalam gear 1, kereta itu memecut hingga 23-35 km / j, ke-2 - 35-50 km / j, ke-3 - 50-60 km / j, ke-4 - 60-80 km / j, 5 ke - 80-120 km / j. tetapi ia bergantung kepada saiz roda dan nisbah gear kotak gear.

Apakah nama kelajuan yang diukur oleh meter kelajuan? Speedometer mengukur kelajuan kereta itu bergerak pada masa tertentu. Dalam model Amerika, penunjuk memberikan batu sejam, selebihnya - kilometer sejam.