Senarai bandar yang bebas kereta
Peningkatan pembebasan sisa toksik adalah masalah akut bagi kebanyakan bandar raya besar. Sebilangan besar, keadaan alam sekitar yang tidak baik ini disebabkan oleh bilangan kenderaan yang semakin meningkat. Jika sebelum ini tahap pencemaran di beberapa bandar hampir tidak mencapai tahap yang dibenarkan, kini jumlah ini telah melebihi semua had yang boleh difikirkan dan tidak dapat dibayangkan.
Menurut pakar, pertumbuhan selanjutnya pengangkutan jalan raya dengan enjin pembakaran dalaman akan membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan, yang seterusnya akan memberi kesan paling negatif kepada kesihatan orang ramai.
Ramai pakar melihat penyelesaian kepada masalah ini dalam penolakan sepenuhnya enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, langkah sedemikian, disebabkan oleh keadaan tertentu, tidak dapat dilaksanakan dengan segera. Ia akan mengambil masa lebih daripada satu tahun untuk bertukar kepada jenis kenderaan baharu yang mesra alam. Pelaksanaan kaedah yang dibentangkan terdiri daripada beberapa peringkat, seperti yang dibuktikan oleh pengalaman banyak bandar yang berjaya melaksanakannya di jalanan mereka.
Salah seorang daripada mereka - Paris. Terima kasih kepada beberapa pembaharuan, sekatan telah diperkenalkan berkaitan dengan pergerakan kenderaan di sepanjang jalan di bandar. Pada hujung minggu, kenderaan yang dikeluarkan sebelum 1997 tidak dibenarkan memasuki jalan tengah ibu kota.
Di samping itu, setiap Ahad pertama bulan itu, semua jalan yang bersebelahan dengan bahagian tengah bandar dibersihkan sepenuhnya daripada kereta, tanpa mengira jenama dan tahun pembuatannya. Jadi, orang Paris, selama 8 jam, berpeluang berjalan di sepanjang tambak Seine, menghirup udara segar.
pihak berkuasa Mexico City turut mengenakan sekatan tertentu terhadap penggunaan kenderaan tersebut. Permulaan transformasi sedemikian dilakukan pada tahun 2008. Setiap hari Sabtu, semua pemilik kenderaan peribadi, tanpa mengambil kira sebarang keistimewaan dan faedah, adalah terhad dalam pergerakan bebas di dalam kereta mereka.
Untuk perjalanan, mereka disediakan dengan perkhidmatan teksi atau cashering. Menurut pakar, inovasi sedemikian akan mengurangkan tahap pelepasan toksik ke alam sekitar. Walau bagaimanapun, di sebalik harapan yang menjanjikan, reformasi ini malangnya tidak berjaya setakat ini.
Danes melalui laluan yang sedikit berbeza. Mereka bergantung pada berbasikal sambil mengehadkan penggunaan besar-besaran kereta. Untuk membolehkan penduduk cepat menyertai mod pengangkutan "sihat" ini, infrastruktur yang sepadan sedang dibina di mana-mana. Ia termasuk lorong basikal dan tempat letak kereta.
Untuk basikal elektrik, titik pengecasan khas dipasang. Trend masa depan program pengangkutan bersih Copenhagen ialah beralih kepada mod pengangkutan hibrid secara menyeluruh menjelang 2035.
pihak berkuasa ibu kota Belgium juga menyokong penambahbaikan keadaan alam sekitar. Di kebanyakan jalan di Brussels, program yang dipanggil pemantauan alam sekitar sedang dilaksanakan. Ia terdiri daripada fakta bahawa kamera yang dipasang di pelbagai bahagian bandar merekodkan pergerakan kereta dan motosikal lama.
Pemilik kenderaan sedemikian, memukul lensa kamera, pasti akan menerima denda yang mengagumkan kerana melanggar piawaian alam sekitar. Di samping itu, sekatan itu juga akan menjejaskan kereta diesel, sehingga larangan sepenuhnya menjelang 2030.
Keadaan yang sama diperhatikan dalam Sepanyol di Semenanjung Iberia. Jadi, datuk bandar Madrid, Manuela Carmen, bimbang tentang peningkatan pencemaran gas di bandarnya, mengumumkan larangan pergerakan semua kenderaan di sepanjang jalan utama ibu kota.
Perlu diingatkan bahawa sekatan ini tidak terpakai kepada semua jenis pengangkutan awam, teksi, motosikal dan moped.
