"Penipuan" berterusan: mengapa penggantungan udara kereta gagal lebih awal daripada masa

Suspensi udara boleh didapati, dengan pengecualian yang jarang berlaku, dalam kereta premium yang mahal. Tetapi reka bentuk lanjutan penggantungan sedemikian dibezakan bukan sahaja oleh keselesaan penggunaan, harga yang tinggi, tetapi juga oleh fakta bahawa ia boleh gagal lebih awal. Portal AvtoVzglyad telah mengetahui punca utama kerosakan pneuma pramatang.

Tidak dapat dinafikan bahawa suspensi udara adalah perkara yang sangat mudah yang membolehkan anda melaraskan pelepasan tanah bergantung pada permukaan jalan. Lebih-lebih lagi, dalam beberapa kereta canggih, sistem ini dapat melakukan ini secara automatik dan dalam mod manual. Benar, membaiki pneumatik menelan belanja yang agak mahal, dan ia lebih kerap rosak daripada mata air.

Terdapat empat kelemahan utama dalam sistem ampaian udara. Benar, di sini perlu disebutkan bahawa dengan operasi yang betul dan penjagaan yang betul, "pneuma" akan hidup cukup lama. Walaupun ada kalanya suspensi mewah rosak atas sebab di luar kawalan pemilik - semata-mata kerana ciri reka bentuk kereta itu.

Kegagalan spring udara

Kotoran masuk ke dalam pneumocylinders selepas "memandu" di luar jalan sebenar, walaupun anter. Akibatnya, dinding silinder haus lebih awal daripada masa dan boleh bocor keluar. Ais boleh memecahkan silinder yang usang dengan mudah. Bagaimana dia boleh ke sana?

Ia lebih mudah daripada mudah: air yang meresap ke dalam sistem semasa mencuci pada musim sejuk, atau yang sampai ke sini dari lopak semasa suhu peralihan, membeku.

Untuk mengelakkan kerosakan sedemikian, atau sekurang-kurangnya mengurangkan kemungkinan kejadiannya, selepas memandu melalui buburan air dan lumpur, anda harus memasuki Autobahn atau berjalan di atas elemen penggantungan dari mesin basuh tekanan sendiri. Sekiranya kereta itu dibasuh pada musim sejuk, maka lebih baik meminta untuk meniup silinder dengan udara di bawah tekanan. Dan pada sifar, cuba jangan biarkan penggantungan dalam kedudukan yang melampau.

Kerosakan pemampat

Sebab utama kerosakan pemampat adalah penggantian penapisnya yang tidak tepat pada masanya, yang tidak bertepatan dengan cadangan pengeluar. Penapis menjadi tersumbat dan berhenti membersihkan sepenuhnya udara yang memasuki sistem. Disebabkan ini, kotoran dan pasir masuk ke dalam pemampat itu sendiri, bertindak sebagai pelelas. Ia memakai kumpulan omboh. Ini, seterusnya, membawa kepada peningkatan beban pada peranti, yang akhirnya gagal. Di sini penyelesaiannya mudah: tukar penapis tepat pada masanya.

Masalah dengan lebuh raya

Tiub peranti pneumatik secara aktif haus disebabkan oleh persekitaran luaran yang agresif. Ringkasnya, kerana reagen yang dituangkan dan dituangkan ke jalan-jalan Rusia yang dilitupi salji dalam kiloton. Ia adalah penyelesaian kimia yang direka untuk melegakan pemandu daripada keadaan berais yang mengurangkan hayat perkhidmatan beberapa komponen automotif - termasuk mempercepatkan kerosakan "pneuma".

Untuk mengelakkan masalah yang disebutkan di atas, adalah wajar menggantikan reagen kaustik dalam memerangi ais di asfalt dengan sesuatu yang lebih berperikemanusiaan. Tetapi di sini pemandu tidak memutuskan apa-apa. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mencuci kereta anda lebih kerap. Dan untuk meniup melalui silinder, sudah tentu.

"Glitches" dalam elektronik

Selalunya, masalah dengan elektronik, yang menjejaskan operasi penggantungan udara, berlaku pada SUV lama dari satu jenama British yang terkenal. Contohnya, apabila satu wayar kecil reput, membekalkan kuasa kepada penderia kedudukan pedal brek.

Oleh kerana kecacatan ini, sistem penggantungan masuk ke mod kecemasan, dan kereta itu "jatuh di perut." Tidak ada cara untuk mengelakkan masalah. Ia terletak secara eksklusif pada ciri reka bentuk kereta.