Kereta Sukan - 6 Ikon Sukan Jepun Teratas - Kereta Sukan

Kereta sukan dibahagikan kepada tiga kumpulan: kereta otot, kereta sukan Eropah dan kereta sukan Jepun. Jepun sentiasa membina kereta sport konkrit, mungkin tidak cantik (mengikut piawaian kami) tetapi menawan, seksi, dan pastinya eksotik. Kereta seperti Honda integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. Sebuah kereta dengan mekanik yang teliti, penalaan yang teliti dan estetika yang sempurna.

Sebilangannya adalah kereta yang bagus, yang lain menjadi ikon sebenar. Inilah senarai kereta sukan Jepun terbaik sepanjang masa.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Hanya "Evo atau Mitsu, kawan-kawan: Lancer adalah ratu rali sebenar, serta kereta kultus. Pacuan semua roda, enjin 2.0 turbo dan 10 generasi di bahu, lengkap dengan edisi khas di belakangnya (ingat Tommi Mäkinen yang gemilang). Evo bukan sahaja senjata yang mampu menyerang apa-apa jenis jalan raya pada bila-bila masa sepanjang tahun, tetapi juga kenderaan yang menyeronokkan, mengujakan dan mengujakan, sama seperti beberapa kereta sukan lain.

5 – Subaru Impreza

Musuh yang disumpah zamanImpreza Ia menikmati reputasi yang sama dengan replika reli, tetapi warnanya biru dengan aksen emas dan suara enjin empat silinder turbocharged menjadikannya benar-benar unik. Ia tidak akan setajam atau tegang seperti Mitsubishi, tetapi ia mempunyai watak yang jelas dan menawarkan keseronokan tanpa henti. Kami berharap perkara ini akan berterusan untuk jangka masa panjang.

4 - Toyota Supra

Di Itali Toyota Supra hampir tiada, jika tidak jarang, spesimen yang diimport. Kereta ini, bagaimanapun, adalah mitos sebenar di kalangan kereta sukan Jepun, mitos yang didorong oleh permainan video (Gran Turismo memberitahu anda sesuatu?) dan filem kultus seperti The Fast and the Furious. Pacuan roda belakang, enjin 6 V3.0 dan dua turbin besar - itulah resipi kemenangan. Kuasa enjin dihadkan kepada "hanya" 276 hp. (seperti semua jeps pada masa itu), tetapi memandangkan kemudahan ia dibuat, hampir semua orang menghasilkan beberapa ratus lagi.

3–Honda S2000

Beberapa kereta mengekalkan penampilannya jugaHonda S2000. Honda barchetta sangat moden dan juga jarang berlaku. Dan di sini resepinya mudah: pemacu roda belakang, ringan dan transmisi manual yang sangat baik; tetapi bukannya dua turbin, kita dapati V-tec 2.000 240cc yang dihirup secara semula jadi dengan 9.000 hp, mampu mengembangkan XNUMX XNUMX rpm. Kereta ini sukar untuk dikendarai (jarak roda pendek memerlukan perhatian), tetapi jarak dan daya tarikan rendah basikal menjadikan pemanduan sangat memuaskan.

2 – Nissan Skyline R 34

La nissan skyline r34 pada akhir 90-an, ia berada di barisan hadapan: enjin turbo berkembar 2,6 liter enam silinder selari menghasilkan 340 hp, pacuan empat roda dengan stereng roda belakang dan sistem kawalan daya tarikan elektronik canggih (Advanced Total Traction Engineering System untuk semua: tork pemisahan elektronik). Dia telah memenangi semua pemenang dalam pertandingan perjalanan Jepun dan, seperti Supra, telah menjadi terkenal di luar Jepun untuk permainan video dan filem. Malangnya, ia hanya ada dengan pemacu kanan ...

1-Honda NSX

Itu hanya dia, di sana honda nsx, kereta sukan Jepun yang terbaik. Enjin V6 3,2-liter aspirasi semula jadi tengah, pacuan roda belakang, casis aluminium dan suspensi lumba. Bukan hanya itu, Ayrton Senna menyumbang pada penyempurnaan casis dan penalaan, sehingga penyesuaian kereta terlalu melampau bagi pemandu yang kurang berpengalaman. Dalam terjemahan: oversteer yang ketara ketika memasuki sudut.

Semua ini menimbulkan kegemparan di sekitar supercar Honda, menjadikannya legenda sejati. Dan itu cantik juga.