Perbandingan tunda Isuzu MU-X LS-U lwn Holden Trailblazer LTZ

Untuk perbandingan ini, rakan sekerja kami di Jayco Nowra membenarkan kami meminjam karavan Jayco Journey Outback 2019 (penetapan model 21.66-3). Ia mempunyai lejang 8315 mm, berat mati (kosong) 2600 kg dan beban sendi bebola 190 kg.

Harga salah satu karavan percutian ini biasanya $67,490, tetapi anda boleh memperibadikannya dengan alat tambah dan tambahan jika anda suka.

Dia terbukti menjadi teman yang layak dalam kesukaran ini dan menolak mesin kami hampir ke had kapasiti menunda mereka.

Tetapi cara setiap satu daripada dua kereta itu mengendalikan muatan adalah ketara berbeza memandangkan hakikat bahawa mereka pada asasnya adalah kembar di dalam, bergolek di barisan pengeluaran yang sama di Thailand. 

Kedua-duanya mempunyai casis rangka tangga dengan suspensi hadapan bebas dan suspensi belakang berbilang pautan, tidak seperti model yang diasaskan, dan kedua-duanya mempunyai suspensi belakang spring daun (dan kedua-duanya mempunyai lebih banyak kapasiti menunda).

Perjalanan Isuzu adalah santai dan menyeronokkan. Saya terkejut betapa ringannya ia memandangkan berat di bahagian belakang dan kekurangan tork berbanding pesaingnya di sini.

Perjalanan Isuzu adalah santai dan menyeronokkan.

Suspensinya lebih lembut dan lebih anjal secara keseluruhan, menghasilkan pengalaman pemandu dan penumpang yang lebih santai. Terdapat beberapa goyangan dari hidung ke ekor pada bonggol besar, tetapi ia mengendalikan bonggol kecil di turapan dengan sangat baik, termasuk jalan berlubang kecil.  

Dan sterengnya, walaupun tumpul dan berat dalam pemanduan biasa, difikirkan dengan baik dan selesa untuk digunakan semasa menunda, dengan berat dan konsistensi yang baik, serta rasa tengah yang baik. 

Enjin itu boleh dikatakan kekecewaan terbesar secara keseluruhan - bukan sahaja kerana penggunaan bahan api yang hebat, tetapi juga kerana bunyi yang menjengkelkan. Ia mempunyai sedikit kaitan dengan transmisi kerana ia akan selak pada gear sedikit lebih lama daripada Holden. Ia tidak menawarkan keupayaan brek kecerunan yang sama yang anda akan dapati dalam Holden, tetapi brek 

Masalah terbesar, bagaimanapun, adalah bunyi enjin, dan tahap pengasingan bunyi dari permukaan jalan dan angin sangat mengagumkan untuk kenderaan dengan bentuk dan saiz ini.

Pada keseluruhannya, Holden adalah kurang menyenangkan - sebenarnya, ia agak memenatkan untuk menunggang dengan beban sebegitu di belakangnya. 

Agak memenatkan untuk Holden menunggang dengan beban yang begitu berat di belakangnya.

Ini terutamanya disebabkan oleh casis, yang memberikan perjalanan yang tidak menentu yang mengejutkan pada permukaan yang hampir dengan pemanduan jalan desa NSW yang ideal. Suspensinya kaku dan sentiasa dimuatkan, tidak pernah membiarkan penunggang atau penumpang berehat, yang menjadi masalah jika anda bercadang untuk menaiki jalan terbuka selama berbulan-bulan. Dan di luar jalan pendek kami, penggantungan tipis Holden menjadikannya lebih perlahan juga. 

Stereng juga lebih sukar untuk dinilai secara keseluruhan. Terdapat kematian di bahagian tengah, yang menjadikannya agak sukar untuk meletakkan kereta di lorongnya. Tunggangan adalah baik secara keseluruhan, tindak balas selekoh adalah baik, tetapi pengendalian - pada kelajuan rendah atau kelajuan lebuh raya - tidak boleh dipercayai seperti Isuzu. 

Enjin dan transmisi pastinya lebih ringan - cengkamannya pantas, walaupun kotak gear lebih mudah ditangkap. Di bahagian menanjak kami yang panjang, dia lebih bersedia untuk naik, yang seterusnya bermakna dia perlu berundur apabila keadaan semakin curam. Sifat transmisi yang sibuk ini boleh letih dari semasa ke semasa.

Enjinnya tidak sekuat Isuzu, tetapi Holden mempunyai lebih banyak bunyi jalan dan angin.