Ujian perbandingan: BMW F800GS Adventure dan BMW R1200GS Adventure

Kedua-dua BMW Adventures adalah haiwan besar, boleh dikatakan bahawa SUV adalah motosikal. Walau bagaimanapun, terdapat juga perbezaan yang ketara antara mereka. Dalam versi asasnya, GSA yang lebih kecil adalah empat ribu lebih murah, kira-kira 30kg lebih ringan, dan mempunyai 40 ekor kuda yang lebih sedikit daripada model penyejukan air yang lebih besar.

Penggantungan yang sangat fleksibel

Dalam kedua kes tersebut, tidak ada apa-apa keluhan mengenai penggantungan berbasikal dan penggantungan aktif atau separa aktif pada permukaan tarmac. Adventure begitu tepat secara bergiliran dan begitu tenang dan boleh dipercayai semasa turun sehingga pemandu cepat menjadi tidak percaya diri. Dalam kes ini, pada model yang lebih besar, maklumat yang diterima oleh pemandu di lengan, kaki dan punggung hampir hilang berbanding yang lebih kecil. GSA yang lebih kecil sedikit lebih berdaulat daripada yang lebih besar di sudut cepat dan panjang, tetapi oleh itu lebih mudah dikendalikan dan lebih ringan pada serpentin dan manuver perlahan. Juga dapat difahami bahawa ergonomi yang lebih kecil lebih memihak kepada keperluan sebenar enduro, jadi mungkin bagi mereka yang benar-benar berniat untuk berjalan di macadamas yang lebih lama, bahkan mungkin di luar jalan raya, yang lebih kecil lebih sesuai .

Begitu banyak kekuatan, begitu banyak muzik

Namun, di jalan raya, jauh lebih baik berkat prestasi enjinnya. Perbezaan antara keduanya adalah bahawa ketika GSA yang lebih besar masih dikuasakan oleh mesin udara / minyak yang disejukkan, ia jauh lebih kecil dan kurang menjengkelkan daripada mesin yang disejukkan dengan air. Dengan peninju baru, BMW baru saja melangkah maju dan jadi kami merasakan mungkin lebih daripada biasa bahawa kembar selari yang lebih kecil terlalu lemah. Bukannya tidak cukup kuat untuk motosikal, tetapi memerlukan (juga) lebih banyak pecutan untuk mendapatkan langkah yang lebih cepat daripada yang lebih tinggi. Pada masa yang sama, penggunaan bahan bakar dengan ukuran yang lebih besar dan lebih kecil dalam keadaan yang sama sangat serupa, dan julat kedua pilihan ini luar biasa kerana tangki bahan bakar yang besar.

Tidak syak lagi bahawa kedua-dua GSA adalah basikal yang luar biasa. Terima kasih kepada pilihan mod enjin atau tindak balas sistem suspensi dan brek, kedua-duanya juga sangat fleksibel dan sebaliknya benar-benar tiada kekurangan yang serius atau perlu diberi perhatian. Selain peralatan standard yang kaya, kedua-duanya mempunyai senarai aksesori yang banyak yang R1200GS mempunyai lebih banyak lagi.

teks: Matyazh Tomažić

gambar: Petr Kavchich

Pengembaraan BMW R1200GS

• Data induk

  Jualan: BMW Motorrad Slovenia

  Kos model ujian: 16.750 €

• Informasi teknikal

  enjin: Enjin: 1.170cc, dua silinder, empat lejang, bertentangan, disejukkan dengan air.
  
  
  

  Kuasa: 92 kW (125 KM) pri 7.750 vrt./min

  Tork: 125 Nm pada 6.500 rpm / Min.

  Pemindahan tenaga: Transmisi 6-speed, cardan shaft.

  Rangka: keluli tiub.

  Brek: cakera depan 2 x 305 mm, kaliper 4-piston, cakera 1 x 276 belakang, caliper 2-piston, sistem bersepadu, sistem anti-slip, ABS.

  Penggantungan: BMW Telelever depan, BMW Paralever belakang, D-ESA, elektronik aktif.

  Tayar: depan 120/70 R19, belakang 170/60 R17.

  Ketinggian: 890/910 mm.

  Tangki bahan api: 30 liter.

Pengembaraan BMW F800GS

• Data induk

  Jualan: BMW Motorrad Slovenia

  Kos model ujian: 12.550 €

• Informasi teknikal

  enjin: 798 cc, dua silinder, selari, empat lejang, disejukkan dengan air.

  Kuasa: 63 kW (85 KM) pri 7.500 vrt./min

  Tork: 83Nm pri 5.750 vrt./min

  Pemindahan tenaga: Transmisi 6-kelajuan, rantai.

  Rangka: keluli tiub.

  Brek: 2 cakera depan 300 mm, kaliper 2-piston, 1 cakera belakang 265, caliper 1-piston, ABS.

  Penggantungan: BMW Telelever depan, swingarm double belakang aluminium, boleh laras.

  Tayar: depan 90/90 R21, belakang 150/70 R17.

  Ketinggian: 860/890 mm.

  Tangki bahan api: 24 liter, stok 4 liter.

Pengembaraan BMW R1200GS

Kami memuji dan mencela

prestasi pemanduan, penggantungan

prestasi, enjin, penggunaan

peralatan, aksesori

ergonomi, keselesaan, kelapangan

perlindungan angin

lebar dengan perumah sisi

terlalu sedikit maklumat dari jalan raya

Pengembaraan BMW F800GS

Kami memuji dan mencela

prestasi memandu

ergonomi, keselesaan, kelapangan

peralatan, aksesori

perlindungan angin

penggunaan bahan api

prestasi berbanding dengan model tinju yang lebih besar

lebar dengan perumah sisi