Ujian perbandingan: Honda Goldwing dan CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Pada hari-hari terpanas musim panas ini, Peter, editor majalah motorsport kami, mengumpulkan ujian perbandingan yang agak luar biasa antara motosikal pelancongan mewah dan roda tiga berkuasa tinggi. Selama hampir 40 tahun, Honda Goldwing telah menetapkan standard dalam segmen motosikal di mana keselesaan dan prestij dibincangkan. Sebaliknya, Can-Am Spyder ST-S Roadster adalah salah satu versi roda tiga terbaru, yang tidak ada yang memberi kepuasan dengan keseronokan memandu yang luar biasa, walaupun ia menemui banyak pembeli. Lebih-lebih lagi, intipati kenderaan adalah bahawa ia menonjol dengan kuat.

Mencari hartanah biasa tidak akan mengambil masa yang lama. Kedua-duanya menonjol, kedua-duanya luas, mempunyai harga yang sama, dan mungkin bukan pembelian yang dirancang lama. Siapa boleh beli. Mudah untuk memahami keputusan pembeli Honda. Goldwing hanya memenuhi semua keperluan penunggang motosikal itu dan orang pentingnya. Keselesaan, prestij, peralatan, keselamatan, kebolehpercayaan, kecanggihan, imej dan tarikan semuanya berada pada pelayaran peringkat tertinggi ini. Memang benar ini bukan satu-satunya motosikal seumpamanya, tetapi peminat Goldwing telah lama menyertai sejenis mazhab. Golongan pewaris dan penikmat. Saya tidak mengatakan bahawa jika kita mampu, semua penunggang motosikal akan membelinya, tetapi sekurang-kurangnya separuh daripada mereka ingin memilikinya. Bukan kerana keperluan, tetapi untuk berjaga-jaga.

Peminat dan mereka yang menginginkan Can-Am Spyder jauh lebih sedikit. Selepas kesan pertama perjalanan, saya tidak mempunyai argumen yang tersisa untuk meyakinkan saya agar tidak ketinggalan dengan Spyder. ST-S Roadster sangat menyeronokkan dan lebih hebat daripada yang pertama kali saya uji lima tahun lalu. Alat keselamatan datang kemudian, pecutan jauh lebih jelas, dan pada gilirannya ia juga lebih cepat dan memerlukan postur yang kuat dan pergerakan badan yang tegas untuk membuat anda tidak tergelincir. Walau bagaimanapun, memandangkan tahap keselamatan yang lebih tinggi, saya ingin menarik garis yang lebih panjang di pintu keluar dari selekoh ke landasan, atau sekurang-kurangnya melintasi selekoh sedikit. Sekiranya roadster masih dapat meyakinkan jantung untuk mengepam darah ke badan sedikit lebih cepat, saya pasti mahu. Bukan sebagai pengganti motosikal, tetapi hanya sebagai alat hiburan.

Cuma ayah saya menunjukkan kepada saya tujuan sebenar membeli Spyder. Sudah lama dia menunggang dua basikal, terutamanya moped atau Vespa, dan dia tidak lagi berminat dengan motosikal. Ketika saya mempercayainya dengan dilema saya, dia berkata dengan sederhana: pada satu masa mereka yang ingin menonjol di tempat kami dengan kenderaan yang tidak biasa membeli Buggy atau membuat roda tiga bersyarat dengan mesin VW. Ini bukan mengenai prestasi, kemahiran memandu atau kemenangan wanita, tetapi tentang bersenang-senang. Hari ini mereka mempunyai roda tiga yang dilengkapi dengan teknologi terkini. Dan lautan kecil mesin siri kecil.

Jadi setiap batu dengan Spyder lebih menyeronokkan. Orang memerhatikannya, bertanya banyak soalan, tetapi pada dasarnya meninggalkan anda sendiri.

Di Honda, perkara berbeza. Pada mulanya, kegembiraan dan keseronokan tidak dapat digambarkan, selepas beberapa hari hanya kesenangan yang tinggal. Joy diminum oleh orang yang bertanya terlalu banyak soalan. Dan wanita yang suka menunggang. Tua dan muda. Saya faham mereka, Goldwing adalah motosikal yang menarik dan berkarisma. Dan ia memerlukan banyak perhatian dan penjagaan, kerana orang tidak dapat menahan menyentuh dan menunggangnya. Ia tidak memberi saya ketenangan.

Saya memandu ke Honda pada hujung minggu itu untuk pergi ke laut. Saya tidak minta maaf, basikal ini dibuat untuk perjalanan seperti itu. Tetapi di sebalik semua keselesaan yang ditawarkan oleh Goldwing dan Roadster, dengan wang anda boleh membeli basikal baru yang sangat baik dan alat tukar yang sangat baik. Sekuat wanita itu, dia dengan senang hati mengakui bahawa tidak banyak percintaan semasa menunggang motosikal dengan berpakaian ketat pada 40 darjah.

Teks: Matyazh Tomazic, foto: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Data induk

  Kos model ujian: 24.600 €

• Informasi teknikal

  enjin: dua silinder, empat lejang, 998 cm3, suntikan bahan api elektronik yang disejukkan dengan cecair

  Kuasa: 74,5 kW (100 km) pada 7.500 rpm

  Tork: 108 Nm pada 5.000 rpm

  Pemindahan tenaga: Berurutan 5-kelajuan dengan gear terbalik

  Rangka: keluli

  Brek: dua gegelung di depan, satu gegelung di belakang

  Penggantungan: rel A-double depan, perjalanan 151mm, kejutan belakang lengan ayun tunggal, perjalanan 152mm

  Tayar: depan 2x 165/55 R15, belakang 225/50 R15

  Ketinggian: 737 mm

  Tangki bahan api: 25 liter XNUMX

Honda Golding

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Kos model ujian: 25.990 €

• Informasi teknikal

  enjin: Petinju 1832cc, 3 silinder, empat lejang yang disejukkan dengan air

  Kuasa: 87 kW (118,0 km) pada 5.500 rpm

  Tork: 167 Nm pada 4.000 rpm

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 5-kelajuan, terbalik elektrik

  Rangka: kotak aluminium

  Brek: depan 2 x cakera 296 mm, belakang 1 x 316 cakera, ABS, sistem gabungan

  Penggantungan: Garpu teleskopik depan 45mm, pegas tunggal dengan ketegangan spring boleh laras di bahagian belakang

  Tayar: depan 130 / 70-18, belakang 180 / 60-16

  Ketinggian: 726 mm

  Tangki bahan api: 25 liter XNUMX