Penanda aras: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Sesuatu untuk Semua Orang. Atau apa?
Test Drive MOTO

Penanda aras: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Sesuatu untuk Semua Orang. Atau apa?

Tepat kerana pendatang baru dan pemula juga memakai jaket dan sarung tangan motosikal atas inisiatif Itali, kami juga mengaitkan semua kemasyhuran dan kehormatan perintis kepada Piaggio Group. Sudah satu setengah tahun sejak pemeriksaan besar terakhir MP3 terbesar, jadi mungkin tidak akan ada perubahan ketara dalam beberapa musim akan datang. Walaupun kesegaran model semasa yang membawa label Sukan atau Perniagaan, Piaggio telah memutuskan kemas kini yang sangat istimewa - gear undur.

Saya tidak boleh mengatakan bahawa penggiliran diri adalah sesuatu yang saya rindukan dengan MP3 selama ini. Melangkah ke depan dan ke belakang, berkat kemampuan mengunci gandar depan, tidak memerlukan banyak usaha.... Sekiranya tidak bergerak dari tempat duduk, anda hanya akan keluar dan menolak skuter ke arah yang dikehendaki dari sisi, belakang, atau bahkan ke depan.

Tetapi mulai sekarang, gear terbalik masih ada. Buat masa ini aksesori elektrik ini (mesin pemula menguruskan pembalikan) hanya disediakan untuk versi Sport Advanced. Model Perniagaan belum menawarkan pilihan seperti itu, dan juga mustahil untuk membeli sebarang kit retrofit kilang. Oleh itu, jika anda mahu membalikkan, hanya ada satu pilihan.

Penanda aras: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Sesuatu untuk Semua Orang. Atau apa?

Bagaimana ia berfungsi? Mudah dan tidak berbeza dengan yang biasa kita gunakan dengan kapal pesiar roda dua Gold Wing atau K1600 GT.... Oleh itu, menghidupkan sistem menggunakan suis khas dan kemudian dengan perlahan-lahan menekan butang start mesin mengembalikan semuanya kembali. Untuk melindungi starter, jalan mundur terhad kepada kira-kira sepuluh meter, yang dalam praktiknya cukup untuk hampir semua belokan atau mundur.

Tetapi kali ini, ujian MP3 500 HPE Sport Advanced tidak sendirian dalam ujian ini. Kami juga menunggang di sebelahnya dengan model perniagaan 500 HPE semasayang, seperti namanya, lebih bergantung pada keanggunan dan keselesaan daripada kesukanan. Walaupun kedua-dua model, pada pandangan pertama, menunjukkan persamaan mereka lebih banyak daripada sebaliknya, terdapat banyak perbezaan di antara mereka, baik secara visual dan teknikal.

Penanda aras: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Sesuatu untuk Semua Orang. Atau apa?

Kami tidak percaya untuk memutuskan satu atau yang lain hanya berdasarkan penampilan. Walaupun terdapat banyak perbezaan, mereka lebih kurang sama.... Sisipan plastik perak dalam model Sport telah diganti dengan tiruan karbon, pelek berwarna hitam, cermin pandang belakang lebih bersudut, tempat duduk ditutup dengan bahan yang berbeda, ruang kaki dikelilingi oleh sisipan aluminium, cakera rem bergelombang dan bukannya yang bulat, dan bentuk badan ayunan telah diubah, di mana variomat tersembunyi dan takal.

Pereka juga bermain dengan warna, kedudukan lampu LED siang hari dan beberapa butiran kecil yang akan membuat anda mengenali model Sport dari jauh.

Sekiranya kita menerima kedudukan bahawa penampilan, walaupun terdapat banyak perbedaan kecil, tidak memberikan argumen yang cukup untuk memilih model Sport daripada model Perniagaan (yang juga mempunyai sistem navigasi dengan biaya tambahan), banyak orang dapat yakin apa yang tersembunyi dari Paparan ...

Tidak, model Sport tidak lebih kuat atau lebih pantas daripada model Business, ia berhenti dengan cara yang sama, tetapi musim seminya sama sekali berbeza.... Walaupun Perniagaan mempunyai kejutan minyak klasik dengan preload yang dapat disesuaikan di bahagian belakang, Kayaba mengurus suspensi di Sport. Mereka mengisi suspensi dengan gas dan bukannya minyak, dan selain menyesuaikan preload, mereka juga menambahkan kemampuan untuk mengatur pemampatan.

Penanda aras: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Sesuatu untuk Semua Orang. Atau apa?

Di jalan raya, ini dapat dilihat dalam kedudukan yang lebih senyap, terutama pada kelajuan tinggi di lereng yang dalam. Walaupun Perniagaan, dalam keadaan yang sudah tidak masuk akal, agak ragu-ragu dan gelisah, Sport benar-benar tenang dalam keadaan yang sama dan tetap tepat.

Jika soalan untuk motosikal klasik ialah sama ada untuk memilih Perniagaan atau Sukan untuk motosikal klasik, jawapannya adalah pasti - gembar-gembur dan sukan. Tetapi oleh kerana ini adalah skuter, maka, berada di suatu tempat di tengah-tengah dari Kochevye ke Dvor (di mana jalannya sudah berturap dengan baik di beberapa tempat), saya mendapati diri saya dalam dilema. Perniagaan ini lebih lembut dan lebih selesa (dengan perasaan kestabilan dan keselamatan yang sama persis), yang merupakan ciri yang sangat baik dalam dunia skuter. Tetapi sukan masih membawa lebih banyak kegembiraan. Bukan hanya di jalan terbuka, tetapi juga di bulatan dan persimpangan bandar. Bolehkah saya mempunyai sesuatu yang lain, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

Penanda aras: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Sesuatu untuk Semua Orang. Atau apa?

Keupayaan menunggang dengan peperiksaan kategori B, keselamatan dan kemudahan penggunaan adalah ciri utama yang telah membawa dunia skuter maxi lebih dekat walaupun kepada mereka yang memerlukan lebih daripada sekadar skuter 50cc. MP3 Piaggio telah membuka semula pintu kepada kenderaan yang lebih menyeronokkan, menyeronokkan lagi selamat dan lebih santai. Saiz 500 meter padu adalah tepat, dan tanpa MP3 sukar untuk membayangkan kehidupan seharian. Perniagaan atau sukan? Saya akan terus ke perniagaan belakang.

  • Data induk

    Kos model ujian: EUR 10.540 (Sukan Lanjutan); 9.799 EUR (Perniagaan) €

  • Informasi teknikal

    enjin: 493 cm3, satu silinder, disejukkan dengan air

    Kuasa: 32,5 kW (44,2 hp) pada 7.750 rpm

    Tork: 47,5 Nm pri 5.500 rpm

    Pemindahan tenaga: stepless, variomat, tali pinggang

    Rangka: sangkar dua paip keluli

    Brek: depan 2 cakera 258 mm, belakang 1 cakera 240 mm, ABS, kawalan daya tarikan ASR

    Penggantungan: gandar elektro-hidraulik depan, dua penyerap kejutan gas belakang dengan preload dan mampatan yang boleh disesuaikan

    Tayar: sebelum 110/70 R13, belakang 140/70 R14

    Ketinggian: 790 mm

Kami memuji dan mencela

prestasi memandu

keselamatan, brek, kestabilan

utiliti

B-homologi

sistem anti slip yang sangat sensitif

paparan maklumat pusat yang ketinggalan zaman dan sedikit

pakej peralatan eksklusif

kelas akhir

Tidak adil Piaggio membungkus beberapa produk aksesori secara eksklusif dalam pembungkusan pilihannya. Berkat beberapa kemungkinan gabungan, semua orang dapat "memasang" set yang sempurna. Contohnya, moluska di kulit serigala dengan gear terbalik. Namun, saya akan memilih atlet yang elegan.

Tambah komen