Kereta kebal sederhana "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Kereta kebal sederhana "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Fungsi komander dan pemandu kereta kebal Saint-Chamond dipisahkan (tidak seperti kereta kebal Schneider CA 1), dan di hadapan sebelah kiri adalah pemandu, yang boleh menggunakan topi berperisai dan slot pemerhatian untuk pemerhatian. Pistol dipasang di sepanjang paksi tangki; penembak terletak di sebelah kiri pistol. Tempat penembak mesin adalah di sebelah kanan pistol. Di buritan dan di tepi terdapat empat lagi penembak mesin, salah seorang daripadanya berkhidmat sebagai mekanik. Memandangkan idea "perisai ulang-alik" dengan dua pos kawalan popular pada masa itu, terdapat pos kawalan kedua di buritan kereta kebal Saint-Chamon Perang Dunia Pertama. Pintu di sisi di hadapan kereta kebal Perancis berfungsi untuk pendaratan dan penurunan anak kapal.
165 kereta kebal Saint-Chamon yang pertama dilengkapi dengan meriam TR 75 mm yang direka khas, tetapi kemudiannya mereka menggunakan bahagian berayun model pistol medan 75 mm 1897, dengan panjang laras 36,3 kaliber dan bolt kren. Perancis menganggap meriam "tembakan pantas" ini bersifat universal sehingga Perang Dunia Pertama. Kebakaran itu dilakukan dengan tembakan unitari biasa. 529 m / s - kelajuan awal peluru pemecahan, yang mempunyai jisim 7,25 kg.
Panjang haluan badan kapal yang besar disebabkan oleh kemunduran pistol yang agak panjang. Panduan ufuk dihadkan kepada 8°. Kebakaran boleh dilepaskan dalam sektor sempit terus ke hadapan, pemindahan api disertai dengan pusingan keseluruhan tangki. Sudut penunjuk menegak adalah dari -4 hingga + 10 °. Julat tembakan yang disasarkan tidak lebih daripada 1500 m, walaupun disebabkan keadaan tembakan yang tidak memuaskan had ini tidak dapat dicapai).
Kereta kebal "Saint-Chamon", Oktober 1917 Badan kapal adalah kotak berperisai dengan haluan serong dan tulang pipi buritan serta bumbung rata, diikat pada bingkai dan dipasang pada bingkai. Pada prototaip, di hadapan terdapat menara silinder komander dan pemandu, pada model pengeluaran mereka digantikan dengan topi bujur. Pada mulanya, plat perisai sisi, yang menutupi casis, mencapai tanah, tetapi selepas ujian pertama pada pertengahan tahun 1916, ini telah ditinggalkan, disebabkan oleh fakta bahawa perlindungan sedemikian memburukkan keupayaan merentas desa yang sudah lemah. Slot tontonan dan tingkap dipasang dengan bidai.
Kereta kebal Perancis "Saint-Chamon" memasang enjin petrol syarikat "Panar" dengan empat silinder berasingan. Diameter silinder - 125 mm, lejang omboh - 150 mm. Pada 1350 rpm, enjin menghasilkan kuasa 80-85 hp, pada 1450 rpm - 90 hp. Permulaan dibuat oleh pemula atau engkol. Dua tangki bahan api berperisai dipasang pada bingkai di sebelah kiri, satu di sebelah kanan. Bekalan bahan api berada di bawah tekanan.
Belakang – Hadapan >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sedang terlibat dalam penciptaan kereta kebal, Kolonel Rimallo, ketua pereka FAMH, mengambil komponen casis traktor Holt sebagai asas, tetapi menggandakan casis. Oleh kerana senjata yang lebih kuat, jisim kereta kebal telah meningkat. Satu lagi ciri asal kereta kebal Saint-Chamond Perancis ialah transmisi elektrik Crochet-Colardo. Pada masa itu, penghantaran elektrik digunakan pada kenderaan pengangkutan berat. Tiang kawalan dan meriam berlaras panjang 75 mm terletak secara strategik di bahagian depan besar badan kapal, diimbangi oleh ceruk belakang, dan transmisi serta enjin berada di bahagian tengah.
