Kajian SsangYong Korando 2019

Jika anda tidak pernah mendengar tentang SsangYong Korando, jangan risau, anda mungkin tidak bersendirian.

Tetapi percaya atau tidak, apa yang dipanggil Korando "C300" ini ialah versi generasi kelima bagi crossover bersaiz sederhana syarikat - dan walaupun ia mungkin bukan nama biasa di sini, ia pernah menjadi jenama terlaris di Australia. 

SsangYong Korando akan bersaing dengan pesaing dan model terkenal Korea seperti Nissan Qashqai dan Mazda CX-5.

Ini sebelum syarikat itu meninggalkan Australia, tetapi kini ia kembali dengan tujuan baharu, produk baharu, dan di bawah kawalan ibu pejabat SsangYong di Korea dan bukannya pengedar tempatan. Boleh dikatakan kali ini, jenama itu benar-benar bertujuan untuk membuat sesuatu berfungsi.

Oleh itu, kami tidak berani melepaskan peluang untuk menaiki Korando serba baharu di Korea menjelang pelancarannya di Australia pada akhir 2019. Kia Sportage dan Hyundai Tucson - apatah lagi model seperti Nissan Qashqai dan Mazda CX-5. Jadi ya, ini adalah kenderaan penting untuk jenama itu. 

Mari kita selami dan lihat bagaimana ia disusun.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.6 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	6.4l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$27,700

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Penampilan Korando generasi baru sangat berbeza daripada pendahulunya, menyebabkan ia kelihatan lebih luas dan lebih mantap di jalan raya.

Seperti versi sebelumnya, bahagian depannya cantik, dan profilnya tidak kelihatan begitu buruk. Roda bersaiz sehingga 19 inci yang membantu dengan itu! Terdapat lampu nyalaan siang LED dan lampu belakang LED, dan lampu depan LED akan dipasang pada model penuh (projektor halogen pada model di bawah).

Tetapi reka bentuk belakang sedikit berenda. SsangYong berkeras untuk menekankan pinggul tersebut pada kereta mereka atas sebab tertentu, dan pintu belakang serta bampar belakang agak dibesar-besarkan. Tetapi ia menyembunyikan batang bersaiz baik - lebih lanjut mengenainya di bawah.

Bagi reka bentuk dalaman, ia cukup mencolok untuk jenama pencabar dengan beberapa isyarat penggayaan yang menarik perhatian dan gugusan instrumen semua digital berteknologi tinggi. Lihatlah gambar-gambar di salon untuk melihat sendiri.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

SsangYong berkata Korando "direka untuk keluarga muda yang mencari gaya hidup aktif dan akan menarik minat mereka yang mahukan kereta yang boleh mengendalikan kesukaran kehidupan keluarga, dengan ruang dalaman yang terkemuka di sektor untuk kanak-kanak yang sedang membesar dan but besar." untuk semua peralatan mereka untuk rekreasi dan keperluan harian.

Berdasarkan kenyataan ini, mesin ini sangat besar. Tetapi ia agak padat pada panjang 4450mm (dengan jarak roda 2675mm), lebar 1870mm dan tinggi 1620mm - dan memanfaatkan sepenuhnya ruang yang ditawarkan.

SsangYong hampir seperti Skoda kerana ia berjaya membungkus banyak ke dalam bungkusan kecil. Ia adalah kereta yang lebih kecil daripada Mazda CX-5 dan cukup hampir dengan saiz yang sama dengan Nissan Qashqai, tetapi dengan volum but yang didakwa 551 liter (VDA), ia mempunyai berat badan berlebihan. CX-5 mempunyai 442 hp dan Qashqai mempunyai 430 hp. Tempat duduk belakang boleh dilipat ke bawah untuk membebaskan 1248 liter ruang bagasi.

Dan jenama itu mendakwa bahawa Korando mempunyai "ruang kepala dan ruang tempat duduk belakang yang lebih baik" daripada pesaing terdekatnya, dan bagi seseorang yang ketinggian saya - enam kaki tinggi atau 182 cm - ia lebih selesa, dengan ruang yang cukup mudah di baris kedua. Untuk dua dewasa. saiz saya, dan juga tiga jika anda memerlukannya. 

Jika anda mempunyai anak remaja tetapi tinggal di tempat di mana SUV besar mungkin tidak muat, Korando mungkin pilihan yang bagus untuk anda. Atau jika anda mempunyai anak kecil, kerana terdapat dua titik lampiran kerusi kanak-kanak ISOFIX dan tiga titik lampiran Top Tether.

Tiada bolong tempat duduk belakang, tetapi model berspesifikasi tinggi akan mempunyai tempat duduk belakang yang dipanaskan, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan disejukkan, dan penyaman udara dwi-zon. 

SsangYong mendakwa Korando mempunyai "ruang kepala dan ruang tempat duduk belakang yang lebih baik" daripada pesaing terdekatnya.

Bagi "rasa" ruang, ini adalah percubaan terbaik SsangYong setakat ini. Anda boleh memberitahu jenama itu telah mendapat inspirasi daripada Audi dan Volvo, dan walaupun ia mungkin tidak begitu bergaya dari segi bahan yang digunakan, atau sehalus dan elegan seperti beberapa pesaing terkenal dalam kelas SUV bersaiz sederhana. , ia mempunyai beberapa elemen yang sangat keren, seperti pencahayaan Infinity Mood dalam kokpit yang dipanggil "Blaze" - tonton video untuk melihat elemen pencahayaan XNUMXD ini beraksi. 

Paparan pemacu digital 10.25-inci kelihatan seperti ia dicabut terus daripada Peugeot 3008, yang merupakan perkara yang baik - ia segar dan mudah digunakan, dan ia juga mempunyai beberapa kesan ilustrasi yang bagus.

Media akan dalam bentuk skrin sentuh 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, dan sat-nav tidak akan ditawarkan pada kedua-dua model. Jenama itu akan menawarkannya sebagai pilihan, nampaknya lebih penting kepada pembeli luar bandar daripada penduduk bandar, dan ini bermakna beralih ke skrin sentuh 9.2 inci (bersyukur dengan tombol kelantangan fizikal) dengan semua sambungan terkini. .

Jika kepraktisan lebih penting bagi anda daripada penampilan, anda pasti gembira mengetahui bahawa terdapat dua pemegang cawan di hadapan (dan dua di belakang), serta pemegang botol di keempat-empat pintu, dan pilihan ruang penyimpanan yang baik di hadapan (laci di papan pemuka dan di antara tempat duduk) dan belakang (poket peta).

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Kami tidak mengetahui harga yang tepat untuk barisan SsangYong Korando 2019 lagi - syarikat itu belum mengumumkan rancangannya untuk dilakukan dari segi ciri dan peralatan, tetapi kami akan mengeluarkan sejarah harga dan ciri apabila boleh.

Apa yang kami boleh beritahu anda ialah tahap peralatan yang menarik akan ditawarkan kepada pelanggan, dan - jika barisan jenama lain adalah apa-apa jenis bola kristal - tiga gred Korando mungkin akan tersedia: EX, ELX dan Ultimate.

Jika kita membuat tekaan pada masa ini, kemungkinan besar petrol FWD EX dengan transmisi manual berharga sekitar $28,000, manakala kereta petrol EX FWD boleh menelan kos hanya lebih $30,000. ELX jarak pertengahan berkemungkinan mencapai pasaran sekitar $35,000 dengan petrol/automatik/pacuan roda hadapan. Ultimate paling atas ialah diesel, automatik dan pacuan semua roda, dan ia boleh mengatasi markah $40,000. 

Itu mungkin kelihatan seperti banyak, tetapi ingat - Tucson, Sportage atau CX-5 yang setara dalam spesifikasi teratas akan membuatkan anda kembali lima puluh grand. 

Model peringkat permulaan dijangka hadir dengan tayar 17 inci dan kemasan dalaman kain, manakala model jarak pertengahan dan mewah dijangka mempunyai tayar yang lebih besar dan kemasan kulit. 

Model peringkat permulaan dijangka hadir dengan roda 17 inci. Dalam gambar ialah roda 19".

Model kelas atasan dijangka mendapat tawaran digital terbaik jenama dengan kluster instrumen digital 10.25 inci ini. Skrin 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, telefon Bluetooth dan penstriman audio akan menjadi standard.

Kereta yang kami uji hanya mempunyai satu port USB dan tiada pengecasan wayarles Qi untuk telefon pintar, tetapi alur keluar belakang (230 volt) mungkin ditawarkan - kami berharap SsangYong akan memasangkannya dengan palam AU kerana contoh awal Rexton datang dengan soket Korea!

Ultimate pacuan semua roda diesel paling atas dijangka hadir dengan sinki dapur, serta pencahayaan ambien dengan pelbagai pilihan warna, serta pelarasan tempat duduk pemandu kuasa, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan disejukkan, serta tempat duduk belakang yang dipanaskan. Atap matahari mungkin dalam kelas ini juga, begitu juga pintu belakang kuasa. Ultimate berkemungkinan besar akan menunggang pada roda 19 inci.

Model mewah dijangka mendapat tawaran digital terbaik jenama.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Di Australia, akan ada pilihan dua enjin berbeza.

Enjin pertama ialah enjin petrol empat silinder pengecas turbo 1.5 liter dengan 120 kW (pada 5500 rpm) dan tork 280 Nm (dari 1500 hingga 4000 rpm). Ia akan ditawarkan dengan transmisi automatik enam kelajuan manual atau Aisin enam kelajuan dalam model asas, manakala model jarak pertengahan akan automatik sahaja. Di Australia, ia akan dijual secara eksklusif dengan pacuan roda hadapan.

Pilihan lain ialah enjin turbodiesel 1.6 liter dengan automatik enam kelajuan, yang akan dijual secara eksklusif sebagai versi pacuan semua roda di Australia. Ia menghasilkan 100 kW (pada 4000 rpm) dan 324 Nm (1500-2500 rpm).

Ini adalah angka yang munasabah, tetapi mereka pastinya bukan pemimpin dalam kelas mereka. Tidak akan ada versi hibrid atau plug-in hibrid selama beberapa tahun, jika ada. Tetapi syarikat itu telah mengesahkan bahawa model "semua-elektrik" kereta elektrik itu akan dijual - dan ia akan tiba di Australia, mungkin seawal akhir 2020.

Di Australia, akan ada pilihan dua enjin berbeza.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Belum ada data rasmi mengenai penggunaan bahan api Korando - sama ada petrol atau diesel. Tetapi kedua-duanya mematuhi Euro 6d, yang bermaksud mereka perlu berdaya saing apabila melibatkan penggunaan. 

Walau bagaimanapun, sasaran CO2 untuk model petrol manual (yang akan menjadi asas kepada julat Australia) ialah 154g/km, yang sepatutnya bersamaan dengan sekitar 6.6 liter setiap 100km. Kereta petrol FWD dijangka menggunakan lebih sedikit. 

Diesel transmisi manual FWD, yang tidak akan dijual di sini, dikatakan dinilai pada 130 g/km (kira-kira 4.7 l/100 km). Jangkakan pacuan empat roda diesel menggunakan kira-kira 5.5 l/100 km.

Nota: Versi petrol yang kami terima mungkin mematuhi Euro 6d, yang bermaksud ia disertakan dengan penapis zarah petrol sebagai sebahagian daripada strategi pelepasannya, tetapi kereta kami tidak akan mendapat ini kerana bahan api Australia berkualiti rendah yang mengandungi terlalu banyak sulfur. Kami telah mengesahkan kepada SsangYong bahawa model petrol kami akan memenuhi piawaian Euro 5.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Ini adalah SsangYong terbaik yang pernah saya pandu.

Itu tidak bermakna ia menetapkan penanda aras baharu untuk SUV bersaiz sederhana. Tetapi berdasarkan pandu uji saya, yang termasuk beberapa pusingan di trek perlumbaan kosong dan sedikit trafik lebuh raya di wilayah Korea, Korando baharu terbukti cekap dan selesa.

Ia tidak mempunyai semangat yang menggilap dan terang-terangan seperti yang dimiliki oleh Mazda CX-5, dan terdapat unsur suspen tentang perjalanan dan pengendaliannya di jalan raya Australia - kerana penggantungan dalam kereta yang kami pandu di Korea adalah berkemungkinan berbeza daripada apa yang kita dapat secara tempatan. 

Terdapat melodi tempatan (yang, dalam hal ini, mungkin merupakan percubaan pertama terbaik yang saya miliki dalam mana-mana kereta Korea yang saya pandu sebelum penalaan tempatan), tetapi terdapat juga melodi Eropah, yang kami andaikan. akan menjadi spring yang lebih lembut sedikit, tetapi redaman yang lebih keras. Yang terakhir yang paling mungkin kita dapat, tetapi jika itu tidak sesuai dengan keadaan unik kita, lagu khusus Australia akan mengikuti.

Korando baharu terbukti cekap dan mudah dipandu.

Walau apa pun, berdasarkan tanda-tanda awal ini, ia akan menjadi agak bagus untuk ditunggangi, kerana ia mengendalikan lebam dan berlubang dengan baik, dan badan tidak pernah kecewa apabila anda menukar arah dengan cepat. Terdapat sedikit lilitan badan, dan dari tempat duduk pemandu anda boleh lihat ia agak ringan - SsangYong berjaya merampas hampir 150kg antara generasi sebelumnya dan yang ini.

Enjin petrol terbukti agak sedap, dengan kuasa tarikan yang mencukupi daripada pegun dan pecutan yang baik. Ia kebanyakannya dikecewakan oleh automatik enam-kelajuan, yang berkeras untuk mengubah suai dalam mod manual dan bergelut untuk bersaing dengan permintaan pemandu pada perjalanan pemanduan yang lebih bersemangat. Itu mungkin tidak penting kepada anda - ini adalah SUV bersaiz sederhana, selepas semua - dan prestasi keseluruhan transmisi automatik kelihatan agak baik semasa ujian.

Enjin diesel dengan sistem pacuan semua roda juga mengagumkan. Versi ini berkemungkinan besar ditawarkan dalam Korando perdana di Australia dan ia menawarkan kuasa tarikan julat pertengahan yang kuat, berasa lebih baik apabila anda sudah bergerak kerana anda terpaksa menghadapi sedikit ketinggalan pada kelajuan rendah, tetapi ia tidak begitu penting.

Kami mendapati sedikit bunyi angin pada kelajuan 90 mph dan ke atas, dan diesel boleh berbunyi agak kasar di bawah pecutan keras, tetapi secara keseluruhan tahap kualiti Korando baharu adalah kompetitif, begitu juga dengan keseluruhan pengalaman pemanduan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Korando baharu masih belum diuji kemalangan, tetapi syarikat itu mendakwa ia akan menjadi "salah satu kenderaan paling selamat dalam segmen itu" dan telah melangkah lebih jauh dengan memaparkan lencana yang menunjukkan penarafan keselamatan tertinggi dalam pembentangan yang dibuat kepada media semasa pelancaran . . Mari lihat apa yang ANCAP dan Euro NCAP katakan tentang perkara ini - kami menjangkakan mereka akan diuji pada akhir tahun ini. 

Gear keselamatan standard merentasi julat termasuk Brek Kecemasan Automatik (AEB) dengan Amaran Perlanggaran Hadapan, Amaran Berlepas Lorong, Bantuan Kekal Lorong dan Bantuan Pancaran Tinggi.

SsangYong mendakwa Korando akan menjadi "salah satu kenderaan paling selamat dalam segmennya."

Selain itu, model mewah akan mempunyai pemantauan titik buta, amaran lalu lintas belakang dan brek automatik belakang. Di sini kita bercakap tentang tahap peralatan perlindungan yang tinggi.

Selain itu, semua model akan didatangkan dengan kamera undur, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, tujuh beg udara (dwi hadapan, sisi depan, langsir panjang penuh dan lutut pemandu) akan menjadi standard di seluruh barisan. Selain itu, terdapat sauh ISOFIX berganda dan tiga sauh tempat duduk kanak-kanak dengan tali atas.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

SsangYong menyokong semua modelnya dengan jaminan tujuh tahun, perbatuan tanpa had yang menarik, sejajar dengan jenama arus perdana teratas di Australia dan Kia Korea. 

Terdapat juga liputan perkhidmatan harga terhad yang sama, dan pelanggan boleh mengharapkan harga yang berpatutan berdasarkan model lain dalam barisan jenama, yang sepatutnya sekitar $330 setahun.

Di samping itu, harga termasuk tujuh tahun bantuan tepi jalan, dengan syarat kenderaan anda diservis oleh pengedar SsangYong yang sah.

Satu-satunya sebab tiada 10/10 di sini adalah kerana ia hanya dipadankan dengan yang terbaik yang ada - ia merupakan tawaran yang sangat menarik yang boleh menarik ramai bakal pelanggan di seluruh barisan.

Keputusan

Masih terdapat beberapa soalan tentang harga dan kedudukan Korando di Australia - anda perlu memerhatikan maklumat lanjut.

Tetapi selepas tunggangan pertama kami, kami boleh mengatakan bahawa model generasi baharu akan pergi jauh dalam menjadikan Korando sebagai nama terkenal – dan bukan hanya di Korea. 

Adakah SsangYong telah melakukan cukup untuk menjadikan anda lebih suka Korando daripada SUV tradisional Jepun? Beritahu kami mengenainya dalam ulasan.