Pandu uji SsangYong Korando Sports: pikap lain

Kereta yang menarik yang boleh membuat anda mempertimbangkan semula pandangan anda mengenai jenis pengangkutan ini.

Sejujurnya, saya akan mulakan dengan mengatakan bahawa saya tidak pernah menjadi peminat pikap. Saya selalu berfikir bahawa kenderaan jenis ini mempunyai tempatnya dalam tiga bidang utama: dalam pertanian, dalam pelbagai perkhidmatan khusus, atau dalam kalangan orang yang memerlukan mesin profesional sedemikian. Dalam hal ini, pikap tidak diragukan lagi adalah pembantu yang berharga dan sangat berguna dalam kerja ramai orang, tetapi pada pendapat saya mereka selalu lebih dekat dengan trak daripada kereta. Itulah sebabnya idea trak pikap yang dibina untuk keseronokan menarik perhatian saya sebagai pelik, untuk sekurang-kurangnya. Memang benar bahawa berpuluh-puluh kilo ciptaan bersalut krom industri automotif Amerika kadang-kadang kelihatan sangat lucu, tetapi masih baka ini sangat berbeza daripada idea saya tentang kereta keseronokan - sekurang-kurangnya apabila ia datang kepada keseronokan di atas empat roda yang dialami di Benua Lama. .

Di kebanyakan pasaran Eropah, pikap kekal agak eksotik dan paling kerap digunakan dalam aplikasi profesional. Bagaimanapun, terdapat ceruk khusus dan tidak terlalu padat penduduk, yang didiami oleh model versi mewah seperti Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara dan VW Amarok - kereta yang boleh digunakan untuk beriadah selain bekerja. Kategori ini juga termasuk SsangYong Korando Sports, pengganti kepada Actyon Sports. Malah, model sedemikian boleh menjadi berguna dan menarik. Pacuan dua, pelepasan tanah yang tinggi dan teknologi yang boleh dipercayai menjadikannya sesuai untuk keadaan yang lebih sukar, manakala keupayaan untuk mengangkut atau menunda beban berat meningkatkan lagi fungsi.

Teknologi yang boleh dipercayai untuk semua majlis

Dalam kes Sukan Korando, kami mempunyai teknik yang sangat serius untuk menyelesaikan sebarang situasi - transmisi dwi sentiasa hidup menyediakan pilihan antara 3 mod: 2WD - mod ekonomi dengan pacuan roda belakang untuk keadaan jalan biasa sahaja; 4WD Tinggi untuk keadaan jalan yang teruk dan 4WD Rendah untuk situasi yang melampau. Disel dua liter menghasilkan kuasa maksimum 155 hp. dan memberikan tork maksimum 360 Newton meter dalam julat dari 1800 hingga 2500 rpm. Pembeli boleh memilih antara transmisi manual atau automatik, dengan enam gear dalam kedua-dua kes. Kos gaya pemanduan bercampur benar-benar memadai untuk kereta dengan saiz, berat dan kuasa yang sama, yang memacu kira-kira sepuluh liter bahan api diesel setiap seratus kilometer.

Tanpa diduga tumbuh di atas aspal, diharapkan mampu di luarnya

Kereta uji itu dilengkapi dengan transmisi automatik enam kelajuan yang menukar gear dengan lancar dan lancar, dan tetapannya menghasilkan yang terbaik dari diesel turbo yang dikultur. Sudah tentu, paling tidak wajar untuk mengharapkan pengambilan lima meter dengan berat badan yang lebih tinggi daripada dua tan untuk berkelakuan di jalan raya seperti kereta sport yang gugup, tetapi secara objektif, daya tarikan pecutan jauh lebih yakin daripada ciri-ciri transmisi. tingkah laku kertas dan jalan raya adalah khas kereta dengan pusat graviti yang tinggi, tetapi sama sekali tidak goyah atau tidak stabil. Dalam mod pemanduan roda belakang, kereta berkelakuan ramal, dan dengan gaya pemanduan yang lebih sporty, ia juga membolehkan "bermain" yang menghiburkan tetapi selamat dengan roda belakang. Dengan transmisi dwi yang terlibat, daya tarikan kini sempurna, dan kehadiran downshift menjanjikan untuk menangani situasi yang sangat sukar.

Adalah baik untuk ambil perhatian bahawa walaupun ia menunjukkan kecenderungan tipikal untuk mesin jenis ini untuk mencondongkan badan dengan ketara di kedua-dua selekoh dan apabila bermula dan berhenti, penggantungan Korando Sports tidak membenarkan hayunan yang tidak menyenangkan atau kekakuan yang berlebihan apabila melepasi benjolan. - "simptom" yang dialami oleh kebanyakan model bersaing. Trak pikap Korea berjaya mengejutkan walaupun dengan perjalanan yang tidak disangka-sangka dalam perjalanan yang jauh, tanpa mengira jenis dan keadaan permukaan jalan - kelebihan yang, memandangkan keistimewaan realiti asli, patut dihargai. Kejutan terbesar tentang kereta ini, bagaimanapun, adalah hakikat bahawa tanpa mengira kelajuan atau permukaan jalan, kabin kekal senyap mengejutkan - kalis bunyi adalah hebat untuk trak pikap dalam julat harga ini dan jauh mengatasi julat (dan banyak lagi). mahal) pesaing. Stereng juga mempunyai ciri-ciri biasa luar jalan dan tidak sporty atau sangat langsung, tetapi ia cukup tepat dan memberikan maklum balas yang memuaskan kerana roda hadapan bersentuhan dengan jalan, membolehkan pemandu menetapkan arah dengan tepat dan lancar - tanpa lemas dalam kejahilan tentang niat kenderaan.seperti yang sering berlaku pada kenderaan jenis ini.

Petak kargo praktikal

Luas petak kargo ialah 2,04 meter persegi, dan penutup petak boleh menahan beban sehingga 200 kilogram. Terdapat juga banyak pilihan untuk memodelkan bahagian belakang kereta untuk memenuhi keperluan khusus pelanggan - dengan pelbagai bar roll, bumbung gelongsor, dll. Korando Sports mempunyai kapasiti muatan kira-kira 650 kilogram, jadi mengangkut motosikal, ATV dan lain-lain peralatan hiburan yang serupa tidak menjadi masalah - dan jika anda memerlukan pilihan pengangkutan yang lebih serius, anda juga boleh memasang peranti menunda dan menunda treler. dengan mana orang Korea mengatasi dengan mudah.

Kesimpulan

Sukan SsangYong Korando

Korando Sports mempunyai semua kelebihan trak pikap klasik - kawasan kargo yang besar dan berfungsi, keupayaan untuk membawa dan menunda beban berat, dan peralatan yang cukup kuat untuk mengendalikan hampir semua rupa bumi dan permukaan. Walau bagaimanapun, kejutan sebenar model SsangYong baharu terletak di tempat lain - kereta itu sangat menyenangkan untuk dipandu dan menawarkan keselesaan pemanduan yang sangat baik dan kalis bunyi yang hebat terutamanya yang mengatasi beberapa pesaingnya yang jauh lebih mahal di pasaran. Malah, mesin ini benar-benar memenuhi janjinya untuk melayani kerja dan kesenangan.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova