Kajian SsangYong Musso XLV 2019

SsangYong Musso XLV 2019 ialah berita besar untuk jenama itu. Malah, ia hanya besar.

Musso XLV versi teksi berkembar yang lebih panjang dan lebih cekap direka untuk menawarkan pembeli lebih banyak untuk wang. Ia lebih besar dan lebih praktikal daripada versi SWB semasa, tetapi masih yang terbaik dari segi nilai untuk wang.

Jika anda tertanya-tanya apakah maksud bit "XLV", ia adalah "versi yang lebih panjang". Atau "kereta yang menyeronokkan untuk didiami". Atau "nilai yang sangat besar." 

Tidak kira apa maksud nama itu, gandingan Musso dan Musso XLV kekal sebagai satu-satunya tawaran Korea ute dalam segmen itu - yang dikatakan syarikat itu sebagai kelebihan memandangkan Hyundai dan Kia telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Tetapi ia bukan sahaja unik kerana ia adalah kereta Korea - ia juga salah satu daripada beberapa kereta dalam segmennya yang mempunyai pilihan suspensi belakang gegelung-sprung atau daun-sprung.

Begini cara dia menerokai pelancaran tempatan di Marysville yang sejuk dan bersalji, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	2.2 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	8.6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$21,500

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Anda mungkin bersetuju dengan saya atau menganggap saya gila, tetapi semakin lama XLV kelihatan lebih lengkap pada pendapat saya. Tidak cantik, tetapi pastinya lebih estetik daripada model SWB. 

Ia jauh lebih panjang daripada model SWB sedia ada, dan lekuk pinggul di atas tangki nampaknya menyerlahkan fakta ini. Ia lebih panjang daripada Mitsubishi Triton, Ford Ranger atau Toyota HiLux.

Jadi berapa besarnya? Berikut ialah dimensi: 5405 mm panjang (dengan jarak roda 3210 mm), 1840 mm lebar dan 1855 mm tinggi. Untuk beberapa konteks, Musso SWB sedia ada adalah 5095mm panjang (pada jarak roda 3100mm), lebar yang sama dan lebih kecil sedikit (1840mm).

Reka bentuk cermin hadapan menyerupai SUV Rexton (Musso pada asasnya adalah Rexton di bawah kulit), tetapi situasinya berbeza dengan pintu belakang. Malah, bahagian atas pintu belakang mempunyai tepi yang boleh menangkap anda di tempat letak kereta yang ketat. Golongan belia juga harus sedar akan perkara ini.

Banyak teksi berkembar, termasuk Musso XLV, mempunyai ketinggian badan yang agak tinggi, menyukarkan orang kecil untuk keluar masuk, serta sukar untuk mengangkat beban berat. Malangnya, masih tiada bampar belakang, seperti pada Ford Ranger atau Mitsubishi Triton - kami diberitahu bahawa satu ketika akan muncul.

Dimensi dulang adalah 1610 mm panjang, 1570 mm lebar dan 570 mm dalam, dan mengikut jenama, ini bermakna dulang adalah yang terbesar dalam segmennya. SsangYong berkata kawasan kargo mempunyai kapasiti 1262 liter, dan XLV mempunyai tambahan panjang dulang 310mm di atas model SWB. 

Semua model mempunyai bekas plastik keras dan saluran keluar 12 volt, yang tidak dimiliki oleh banyak pesaing, terutamanya dalam kategori harga ini.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Musso XLV mempunyai ruang kabin yang sama seperti model biasa, yang tidak buruk-ia adalah salah satu pilihan yang lebih murah apabila ia datang kepada keselesaan tempat duduk belakang.

Dengan set tempat duduk pemandu dalam kedudukan saya (saya enam kaki, atau 182 cm), saya mempunyai banyak ruang di tempat duduk belakang, dengan ruang lutut, kepala dan kaki yang baik, dan barisan belakang juga bagus dan lebar - tiga merentas jauh lebih mudah daripada Triton atau HiLux. Tempat duduk belakang mempunyai lubang udara, poket peta, pemegang cawan di tempat letak tangan lipat ke bawah, dan pemegang botol di pintu.

Tempat duduk belakang drop-down terbesar ialah - pada masa ini - tali pinggang keledar tengah yang hanya menyentuh lutut. SsangYong menjanjikan abah-abah tiga mata yang lengkap akan datang tidak lama lagi. Lebih lanjut mengenai perkara ini dalam bahagian keselamatan di bawah.

Di hadapan, reka bentuk kabin yang bagus dengan ergonomik yang baik dan ruang simpanan yang baik, termasuk pemegang cawan di antara tempat duduk dan sarung botol di pintu. Terdapat kotak storan yang bagus di tempat letak tangan tengah dan tempat untuk telefon anda di hadapan shifter - dengan syarat ia bukan salah satu daripada telefon pintar bersaiz besar itu.

Stereng boleh laras untuk capaian dan garu, sesuatu yang tidak dimiliki oleh kebanyakan motosikal, dan pelarasan tempat duduk adalah mudah untuk penumpang tinggi dan pendek.

Sistem media skrin sentuh 8.0-inci termasuk Apple CarPlay dan Android Auto, input USB, telefon Bluetooth dan penstriman audio - tiada sat-nav di sini, yang mungkin penting kepada pembeli luar bandar, tetapi ia adalah sistem yang baik yang telah menunjukkan prestasi yang baik. saya sendiri dalam ujian … kekurangan butang rumah agak menjengkelkan.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

Harga untuk SsangYong Musso XLV telah meningkat berbanding model SWB sedia ada - anda perlu membayar untuk lebih praktikal, tetapi ciri standard juga telah meningkat.

Model ELX berharga $33,990 dengan transmisi manual dan $35,990 dengan transmisi automatik. Semua model akan menerima diskaun $ 1000 untuk pemilik ABN.

Peralatan standard pada ELX termasuk roda aloi 17-inci, kunci pintar dengan butang mula, lampu depan automatik, pengelap automatik, kawalan pelayaran, sistem media skrin sentuh 8.0-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, stereo quad-speaker, telefon Bluetooth . dan penstriman audio, kawalan audio stereng, tempat duduk kain, pembezaan gelinciran terhad dan kit keselamatan yang terdiri daripada kamera spion, brek kecemasan automatik (AEB) dengan amaran keluar lorong dan enam beg udara.

Model seterusnya dalam barisan ialah Ultimate, iaitu kereta sahaja dan berharga $39,990. Ia mempunyai roda aloi hitam 18" dengan pemantauan tekanan tayar, lampu nyalaan siang LED, lampu kabus belakang, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, tempat duduk hadapan kulit tiruan yang dipanaskan dan disejukkan, stereng kulit, stereo enam pembesar suara, enjin 7.0 liter . paparan maklumat pemandu satu inci dan peralatan keselamatan tambahan dalam bentuk pemantauan titik buta, amaran trafik lintasan belakang dan bantuan pertukaran lorong.

Mendahului julat ialah Ultimate Plus, yang berharga $43,990. Ia menambahkan lampu depan HID, stereng pengesan kelajuan, sistem kamera 360 darjah, cermin pandang belakang pemalapan automatik, pelarasan tempat duduk hadapan kuasa dan kemasan tempat duduk kulit tulen.

Pembeli yang memilih pilihan Ultimate Plus juga boleh memilih bumbung matahari (senarai: $2000) dan roda aloi krom 20 inci (senarai: $2000), yang boleh digabungkan bersama untuk pakej $3000. 

Pilihan warna untuk rangkaian Musso XLV termasuk Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue dan Maroon Brown.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

Musso XLV mendapat sedikit peningkatan kuasa berkat enjin diesel empat silinder pengecas turbo 2.2 liter. Keluaran kuasa puncak 133 kW (pada 4000 rpm) kekal tidak berubah, tetapi tork dinaikkan sebanyak lima peratus kepada 420 Nm (pada 1600-2000 rpm) berbanding 400 Nm dalam model SWB. Ia masih berada di peringkat paling bawah dalam kelas diesel - contohnya, Holden Colorado mempunyai tork 500Nm dalam bentuk automatik. 

Terdapat transmisi manual enam kelajuan (model asas sahaja) dan transmisi automatik enam kelajuan (berasal daripada Aisin, standard pada model jarak pertengahan dan mewah), dan semua model yang dijual di Australia adalah pacuan semua roda.

Berat Musso XLV bergantung pada jenis ampaian. Versi pegas daun mempunyai berat kerb yang dituntut sebanyak 2160 kg, manakala versi spring gegelung mempunyai berat kerb yang dituntut sebanyak 2170 kg. 

Musso XLV mendapat sedikit peningkatan kuasa berkat enjin diesel empat silinder pengecas turbo 2.2 liter.

Sebagai contoh, 2WD dengan penggantungan belakang spring daun mempunyai GVW 3210kg, manakala versi gegelung-spring ialah 2880kg, bermakna ia jelas kurang berkemampuan dari segi kapasiti muatan, tetapi berkemungkinan lebih selesa dalam pemanduan setiap hari. Versi pacuan semua roda mempunyai berat kasar 4 kg dengan kepingan atau 3220 kg dengan gegelung.

Berat Kereta Api Kasar (GCM) untuk versi spring daun ialah 6370 kg dan untuk versi spring gegelung ialah 6130 kg. 

Pegas daun XLV mempunyai kapasiti muatan sebanyak 1025kg, manakala pegas gegelung XLV mempunyai muatan yang lebih rendah sebanyak 880kg. Sebagai rujukan, model spring gegelung SWB mempunyai muatan sebanyak 850 kg.

SsangYong Australia telah menyatakan bahawa Musso XLV mempunyai kapasiti menunda 750 kg (untuk treler tidak brek) dan 3500 kg (untuk treler brek) dengan berat bola tanah 350 kg.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Mengenai Musso XLV, hanya terdapat dua angka untuk penjimatan bahan api dan semuanya bergantung kepada manual dan automatik.

Manual ELX sahaja mendakwa penggunaan bahan api 8.2 liter setiap 100 kilometer. Ini lebih baik sedikit daripada automatik, yang menggunakan 8.9 l / 100 km yang diisytiharkan. 

Kami tidak berpeluang mendapatkan bacaan penggunaan bahan api yang betul semasa pelancaran, tetapi bacaan papan pemuka pada model prestasi terbaik yang saya tunggangi menunjukkan 10.1L/100km dalam pemanduan lebuh raya dan bandar.

Isipadu tangki bahan api Musso XLV ialah 75 liter. 

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Kejutan bagi saya ialah sejauh mana pegas daun mengubah pengalaman pemanduan… dan selain itu, bagaimana pengalaman pemanduan menjadi lebih baik dengan hujung belakang pegas daun.

ELX mempunyai rasa yang lebih teguh daripada versi Ultimate, dengan gandar belakang yang lebih tegar yang kurang terdedah untuk bergoyang akibat bonggol kecil di permukaan jalan. Sebahagian daripada itu juga disebabkan oleh tayar 17-inci dan tayar berprofil lebih tinggi, sudah tentu, tetapi anda juga boleh merasakan ketegaran stereng yang lebih baik - roda tidak terlalu menolak di tangan anda pada versi spring daun. .

Sesungguhnya, keselesaan perjalanan sangat mengagumkan. Kami tidak berpeluang menunggangnya dengan beban di belakang, tetapi walaupun tanpa muatan ia telah disusun dengan baik dan mengendalikan selekoh dengan baik.

Sterengnya sangat ringan pada kelajuan rendah, menjadikannya mudah untuk bergerak dalam ruang yang sempit, walaupun jejari pusingan telah meningkat sedikit (angka SsangYong tidak dicadangkan, tetapi itu hanya fizik). 

Jika anda tertanya-tanya mengapa versi akhir yang lebih tinggi mempunyai gegelung, ia adalah kerana saiz roda. Versi gred rendah mendapat rim 17", manakala gred yang lebih tinggi mempunyai rim 18" atau 20". Sungguh memalukan, kerana jika tidak, ELX benar-benar mengagumkan, tetapi ia tidak mempunyai beberapa sentuhan menarik yang anda inginkan - tempat duduk kulit, tempat duduk yang dipanaskan dan sebagainya.

Saya juga memandu Ultimate Plus, yang dipasang dengan roda 20-inci pilihan dan akibatnya kurang menyeronokkan, hanya mendapat lebih banyak bonggol kecil di jalan raya walaupun saya boleh bersumpah tidak ada. .

Tidak kira model mana yang anda dapat, penjana kuasa adalah sama - turbodiesel 2.2 liter yang halus dan senyap yang tidak akan memenangi sebarang anugerah kuasa kuda, tetapi pastinya mempunyai keinginan untuk mendapatkan Musso XLV yang besar, panjang dan berat. bergerak. Transmisi automatik adalah pintar dan lancar, dan dalam ELX, peralihan manual adalah mudah, dengan tindakan klac yang ringan dan perjalanan yang lancar.

Terdapat elemen semakan luar jalan pada tunggangan permulaan kami, dan Musso XLV menunjukkan prestasi yang sangat baik.

Sudut pendekatan ialah 25 darjah, sudut keluar ialah 20 darjah, dan sudut pecutan atau pusingan ialah 20 darjah. Kelegaan tanah ialah 215 mm. Tiada satu pun daripada nombor itu yang terbaik dalam kelas, tetapi ia mengendalikan denai berlumpur dan licin yang kami tunggangi tanpa terlalu banyak masalah. 

Kami tidak mendaki batu atau mengharungi sungai-sungai besar, tetapi keseluruhan kelenturan, keselesaan dan pengendalian Musso XLV sudah cukup untuk memberi keyakinan, walaupun selepas beberapa tunggangan trek itu mula bergoyang.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

SsangYong Musso belum menerima penilaian ujian ranap ANCAP, tetapi jenama itu sedang berusaha untuk mendapatkan skor ANCAP lima bintang. Setakat yang CarsGuide tahu, Musso akan diuji ranap kemudian pada 2019. 

Secara teorinya, dia harus mencapai penarafan maksimum. Ia datang dengan beberapa teknologi keselamatan yang tidak dapat dipadankan oleh kebanyakan pesaingnya. 

Semua model didatangkan dengan Brek Kecemasan Automatik (AEB), Amaran Perlanggaran Hadapan dan Amaran Berlepas Lorong. Gred yang lebih tinggi mempunyai pengesanan titik buta, amaran trafik silang belakang dan pemantauan tekanan tayar.

SsangYong sedang berusaha untuk mendapatkan skor ANCAP lima bintang tetapi belum diuji ranap tahun ini.

Kamera pandangan belakang ditawarkan dalam julat yang luas bersama dengan penderia tempat letak kereta belakang, dan versi teratas mempunyai sistem kamera pandangan sekeliling.

Tetapi tidak akan ada bantuan jaga lorong yang aktif, tiada kawalan pelayaran adaptif - jadi ia kurang daripada yang terbaik dalam kelasnya (Mitsubishi Triton dan Ford Ranger). Walau bagaimanapun, Musso masih menawarkan lebih banyak peralatan perlindungan daripada kebanyakan jenama terkenal.

Selain itu, ia didatangkan dengan brek cakera empat roda, manakala banyak trak pesaing masih mempunyai brek dram di bahagian belakang. Terdapat enam beg udara, termasuk beg udara tirai tempat duduk belakang. 

Terdapat dua mata penambat kerusi kanak-kanak ISOFIX dan tiga tempat duduk kanak-kanak Top Tether, tetapi semua model Musso generasi semasa menampilkan tali pinggang keledar sederhana lutut sahaja, yang tidak baik mengikut piawaian hari ini - jadi ia mempunyai teknologi 2019 dan 1999. pemasangan tali pinggang keledar. Kami faham bahawa penyelesaian kepada masalah ini tidak dapat dielakkan, dan secara peribadi saya akan mengelak daripada membeli Musso sehingga ia dilaksanakan.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 10/10

SsangYong Australia menyokong semua modelnya dengan waranti perbatuan tanpa had selama tujuh tahun yang menarik, menjadikannya peneraju kelas dalam segmen kenderaan komersial. Pada masa ini, tiada kenderaan lain datang dengan tahap perlindungan waranti ini, walaupun Mitsubishi menggunakan jaminan promosi tujuh tahun/150,000 km (mungkin kekal) pada Triton.  

SsangYong juga mempunyai pelan perkhidmatan harga terhad tujuh tahun, dengan Musso ditetapkan pada $375 setahun, tidak termasuk bahan habis pakai. Dan "menu harga perkhidmatan" syarikat menawarkan kejelasan yang sangat baik tentang kos kepada pemilik dalam jangka masa panjang. 

SsangYong juga menawarkan bantuan di tepi jalan selama tujuh tahun - dan berita baik untuk pelanggan, sama ada mereka pembeli perniagaan, armada atau pemilik persendirian, ialah kempen yang dipanggil "777" terpakai kepada semua orang.

Keputusan

Saya tidak ragu-ragu bahawa model Musso XLV akan menjadi popular di kalangan pelanggan. Ia lebih praktikal, nilai masih sangat baik, dan dengan pilihan spring daun atau gegelung, ia memenuhi khalayak yang luas dan pilihan peribadi saya ialah ELX... Saya cuma berharap mereka membuat ELX Plus, dengan kerusi kulit dan dipanaskan, kerana, astaga, anda mencintai mereka apabila anda mempunyai mereka!

Kami tidak sabar untuk mendapatkannya melalui pejabat Panduan Tradie untuk melihat cara ia mengendalikan beban... dan ya, kami akan memastikan ia adalah versi musim bunga daun. Tinggal bersama kami untuk ini. 

Adakah XLV Musso akan kembali pada radar anda? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.