Ssangyong SUT1 - Impian puncak
Memandangkan sejarah beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat itu telah cuba mencipta beberapa kereta yang agak pelik di dunia sejak kebelakangan ini. Gaya itu membuatkan mereka menonjol, tetapi sukar untuk mengetahui sama ada itu adalah pujian dalam kes ini. Orang Korea pasti telah membaca ini dari hasil jualan, kerana generasi baru Korando, menunggu untuk memasuki pasaran kita, dan prototaip konsep SUT1 yang dibentangkan di Geneva, sudah kemas, kereta yang cukup elegan. Yang terakhir adalah pengganti kepada model Actyon Sports, atau lebih tepatnya kereta prototaip, yang akan memasuki pasaran tahun depan.
Syarikat itu tidak cuba menyembunyikan cita-citanya - konsep SUT1 sepatutnya menjadi trak pikap terbaik di dunia. Prototaip itu kelihatan menarik, tetapi mari kita tunggu untuk melihat apa yang akan ditunjukkan oleh kereta pengeluaran itu. Pengeluaran dijadualkan bermula pada separuh kedua tahun ini, dengan jualan dijadualkan pada awal 2012. Ssangyong mahu menjual 35 unit semasa pelancaran.
Kereta itu dibina pada rangka yang sangat tegar untuk memastikan keselamatannya. Melihat pada gril, salur udara bampar dan lampu depan, saya mendapat gambaran bahawa penggaya telah mengintai Ford Kuga sedikit. Secara keseluruhan, ia bukan satu keluhan kerana Kuga boleh dikatakan SUV tercantik di pasaran hari ini. Bahagian tepi ada kaitan dengan Actyon.
Ssangyong baharu mempunyai panjang 498,5 cm, lebar 191 cm, ketinggian 175,5 cm, dan jarak roda 306 cm. Perkadaran biasanya dipilih supaya SUT1 empat pintu akan kelihatan sama baik di dalam hutan dan dalam Bandar. Kecantikannya pula menjadikan saya seorang pekerja keras, entah bagaimana tidak sesuai untuk saya. Pengilang juga bercakap tentang jelajah ski atau mendaki dan bukannya kerja keras yang kotor yang pernah dibuat untuk kereta jenis ini. Platform kargo, terletak di belakang kabin lima tempat duduk, mempunyai keluasan 2 meter persegi. Akses kepadanya adalah mungkin terima kasih kepada penetasan pada engsel spring.
Peralatan itu juga melibatkan penjagaan keselesaan pengembara dan kemudahan pemanduan untuk pemandu. Kedua-dua tempat duduk hadapan boleh dikuasakan dan dipanaskan. Terdapat upholsteri kulit, termasuk trim stereng. Penghawa dingin boleh manual atau automatik. Peralatan itu juga termasuk bumbung matahari, komputer di papan, radio dengan MP3, Bluetooth dan kawalan pada stereng pelbagai fungsi. Pemandu mempunyai kawalan pelayaran, tingkap kuasa dan cermin, dan sistem kemasukan tanpa kunci. Semasa memandu, ia dibantu oleh ABS dengan bantuan brek kecemasan, sistem penstabilan ESP, sistem perlindungan rollover dan sensor undur, dan terdapat juga pilihan kamera pandang belakang. Keselamatan juga disediakan oleh dua beg udara (hanya sedikit untuk trak pikap terbaik di pasaran) dan brek cakera pada semua roda.
Suspensi kereta direka untuk menggabungkan keselesaan dan kestabilan pemanduan. Tuas melintang berganda dipasang di hadapan, dan lima pautan di belakang. Bingkai tegar dan kaedah pemasangan enjin yang dipilih dengan betul direka untuk meredam bunyi dan getaran. Kereta itu akan dikuasakan oleh turbodiesel dua liter berkuasa 155 hp yang mempunyai tork maksimum 360 Nm, tersedia dalam julat 1500-2800 rpm. Sudah pada seribu pusingan, tork mencapai 190 Nm. Ia boleh memecut kereta dua tan ke kelajuan maksimum 171 km/j. Walaupun pecutan atau pembakaran tidak diberikan. Enjin berfungsi dengan transmisi enam kelajuan - manual atau automatik. SUT1 boleh didapati dengan sama ada pemacu roda belakang atau pemacu roda hadapan boleh pasang.
