Pemula tidak berfungsi

Apabila mengendalikan kereta, tanpa mengira jenis enjin yang dipasang, kerosakan biasa adalah kegagalan pemula, akibatnya adalah mustahil untuk menghidupkan enjin selepas penyalaan dihidupkan. Dengan kata lain, starter kereta tidak bertindak balas apabila kunci dihidupkan dalam penyalaan. Dalam situasi sedemikian, selepas memutar kunci, bukannya memutar aci engkol enjin pembakaran dalaman, pemula benar-benar senyap, berdengung atau klik, tetapi tidak menghidupkan enjin. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan kerosakan utama, apabila pemula tidak bertindak balas dalam apa jua cara untuk memutar kunci dalam penyalaan, serta sebab lain yang boleh menyebabkan kegagalan pemula.

Kenapa starter tidak berfungsi?

Motor pemula automotif ialah motor elektrik berkuasa bateri yang direka untuk menghidupkan enjin petrol atau diesel. Oleh itu, peranti ini dicirikan oleh kedua-dua kegagalan mekanikal dan masalah dalam litar bekalan kuasa atau masalah dalam zon sentuhan. Jika starter kereta tidak bertindak balas semasa memutar kunci dalam pencucuhan dan tidak mengeluarkan bunyi (dengan masalah tertentu, starter berbunyi atau berbunyi), maka ujian harus bermula dengan perkara berikut:

• tentukan integriti cas bateri (bateri);
• untuk mendiagnosis kumpulan kenalan suis pencucuhan;
• periksa geganti cengkaman (retraktor)
• semak prestasi bendix dan pemula itu sendiri;

Kumpulan kenalan suis pencucuhan boleh diperiksa dengan cepat. Untuk melakukan ini, hanya masukkan kunci dan hidupkan pencucuhan. Pencahayaan penunjuk pada papan pemuka dengan jelas akan menunjukkan bahawa unit pencucuhan berada dalam keadaan berfungsi, iaitu, kerosakan pada suis pencucuhan harus dibaiki hanya jika penunjuk yang ditunjukkan pada papan pemuka padam selepas memutar kunci.

Jika anda mengesyaki bateri, sudah cukup untuk menghidupkan dimensi atau lampu depan, dan kemudian menilai pencahayaan mentol pada papan pemuka, dll. Jika pengguna elektrik yang ditunjukkan terbakar sangat malap atau tidak terbakar sama sekali, maka terdapat kebarangkalian tinggi nyahcas bateri dalam. Anda juga harus memeriksa terminal bateri dan membumikan ke badan atau enjin. Sentuhan yang tidak mencukupi atau hilang pada terminal tanah atau wayar akan mengakibatkan kebocoran arus yang teruk. Dengan kata lain, pemula tidak akan mempunyai kuasa yang mencukupi daripada bateri untuk menghidupkan enjin.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kabel "negatif" yang berasal dari bateri dan bersambung ke badan kereta. Masalah biasa ialah sentuhan dengan tanah mungkin tidak hilang sepanjang masa, tetapi dengan frekuensi tertentu. Untuk menghapuskannya, disyorkan untuk memutuskan sambungan jisim pada titik lampiran pada badan, bersihkan kenalan dengan baik dan kemudian cuba menghidupkan enjin semula.

Untuk memeriksa bateri kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengeluarkan terminal negatif, selepas itu voltan pada output bateri diukur dengan multimeter. Nilai di bawah 9V akan menunjukkan bahawa bateri lemah dan perlu dicas semula.

Klik ciri apabila cuba menghidupkan enjin, juga disertai dengan penurunan ketara dalam kecerahan atau kepupusan lampu pada papan pemuka, menunjukkan bahawa geganti solenoid sedang mengklik. Geganti yang ditentukan boleh mengklik kedua-duanya sekiranya berlaku pelepasan bateri, dan akibat kerosakan pada retraktor atau pemula.

Sebab lain mengapa pemula mungkin tidak bertindak balas semasa menghidupkan penyalaan

Dalam sesetengah kes, terdapat kerosakan sistem anti-kecurian kereta (penggera kereta, immobilizer). Sistem sedemikian hanya menyekat bekalan arus elektrik ke pemula selepas pembongkaran. Pada masa yang sama, diagnostik menunjukkan kebolehkendalian penuh bateri, sesentuh kuasa dan elemen lain peralatan elektrik yang terlibat dalam menghidupkan enjin dari pemula. Untuk penentuan yang tepat, perlu membekalkan kuasa terus dari bateri ke pemula, iaitu, memintas sistem lain. Jika starter berfungsi, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa sistem anti-kecurian atau immobilizer kereta akan gagal.

Perkara seterusnya untuk diperiksa ialah geganti elektromagnet. Sekiranya berlaku kerosakan, pemula boleh:

• senyap sepenuhnya, iaitu, jangan membuat apa-apa bunyi selepas memutar kunci ke kedudukan "mula";
• hum dan tatal, tetapi jangan hidupkan enjin;
• tekan beberapa kali atau sekali tanpa menggerakkan aci engkol;

Bendix dan penarik

Simptom di atas akan menunjukkan bahawa kerosakan itu disetempatkan dalam geganti retraktor atau bendix tidak melibatkan roda tenaga. Ambil perhatian bahawa dalam kes Bendix, tanda yang lebih ciri ialah starter berderit dan tidak menghidupkan enjin. Juga simptom biasa starter yang buruk ialah starter berdengung tetapi tidak dapat menghidupkan enjin.

Untuk menguji geganti cengkaman, gunakan voltan bateri pada terminal kuasa geganti. Jika motor mula berputar, maka penghidup retraktor jelas rosak. Kerosakan yang kerap - kehabisan nikel daripada kenalan. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan geganti untuk mengeluarkan nikel. Selepas pembongkaran, anda masih perlu bersedia untuk penggantian segera geganti cengkaman, kerana di kilang pad sesentuh dilindungi dengan perlindungan khas yang menghalang kebakaran semasa operasi. Mengelupas bermakna lapisan tersebut telah dialih keluar, jadi sukar untuk meramalkan bila sen penarik balik perlu dibakar semula.

Sekarang mari kita perhatikan bendix batang. Bendix ialah gear yang melaluinya tork dihantar dari starter ke roda tenaga. Bendix dipasang pada aci yang sama dengan rotor pemula. Untuk pemahaman yang lebih baik, anda perlu memahami cara pemula berfungsi. Prinsip operasi ialah selepas memutar kunci pencucuhan ke kedudukan "mula", arus dibekalkan kepada geganti elektromagnet. Retraktor menghantar voltan ke belitan pemula, akibatnya bendix (gear) terlibat dengan gear gelang roda tenaga (gelang roda gila). Dalam erti kata lain, terdapat gabungan dua gear untuk memindahkan tork permulaan ke roda tenaga.

Selepas menghidupkan enjin (aci engkol mula berputar secara bebas), apabila pemula berjalan, kunci dalam kunci pencucuhan dibuang, arus elektrik ke geganti cengkaman berhenti mengalir. Ketiadaan voltan membawa kepada fakta bahawa retraktor melepaskan bendix dari roda tenaga, akibatnya pemula berhenti berputar.

Kehausan gear bendix bermakna kekurangan sambungan biasa dengan gear gelang roda tenaga. Atas sebab ini, bunyi berderit boleh didengar apabila enjin dihidupkan, dan pemula juga boleh berputar dengan bebas tanpa penglibatan dan hum. Keadaan yang sama berlaku apabila gigi gear gelang roda tenaga haus. Pembaikan termasuk membuka pemula untuk menggantikan bendix dan/atau mengeluarkan transmisi untuk menggantikan roda tenaga. Untuk memeriksa sendiri bendix, anda perlu menutup dua sesentuh kuasa pada geganti cengkaman. Arus elektrik akan memintas geganti, yang akan menentukan putaran pemula. Sekiranya pemula mudah berputar dan berdengung, anda harus menyemak kualiti penglibatan bendix dengan roda tenaga.

Busing permulaan

Kerosakan yang kerap juga termasuk kerosakan pada sesendal permulaan. Sendal pemula (alas pemula) terletak di hadapan dan belakang mesin. Galas ini diperlukan untuk memutarkan aci pemula. Akibat kehausan galas aci pemula, geganti cengkaman berbunyi, tetapi pemula tidak dihidupkan sendiri dan tidak menghidupkan enjin. Ralat ini kelihatan seperti ini:

• aci pemula tidak menduduki kedudukan yang betul di sepanjang aci;
• terdapat juga litar pintas belitan primer dan sekunder;

Keadaan yang sama boleh membawa kepada fakta bahawa belitan terbakar, wayar kuasa cair. Kadangkala litar pintas berlaku dalam litar elektrik kereta, menyebabkan kebakaran. Sekiranya pemula mengklik, tetapi tidak dihidupkan sendiri, anda tidak boleh memegang kunci dalam kedudukan "mula" untuk masa yang lama. Beberapa percubaan permulaan pendek disyorkan, kerana terdapat kemungkinan aci boleh kembali ke tempatnya.

Sila ambil perhatian bahawa walaupun selepas enjin pembakaran dalaman berjaya dihidupkan, pemula akan memerlukan pembaikan segera dan wajib untuk menggantikan galas. Harap maklum bahawa melaraskan aci pemula boleh menyebabkan litar pintas dan kebakaran. Kami juga menambah bahawa pemula dengan sesendal bermasalah boleh berfungsi sepenuhnya "sejuk", tetapi enggan berputar "panas".

Jika pemula tidak panas atau enjin tidak berputar dengan baik selepas memanaskan badan, maka perlu:

• periksa bateri, terminal bateri dan sesentuh kuasa. Jika bateri berada dalam keadaan baik dan 100% dicas sebelum perjalanan, dan kemudian dinyahcas, maka anda perlu menyemak geganti pengatur penjana, tali pinggang penjana, penggelek ketegangan dan penjana itu sendiri. Ini akan menghapuskan pelepasan bateri dan pengecasan terkurang seterusnya dalam gerakan;
• maka anda perlu memberi perhatian kepada sistem pencucuhan dan sistem bekalan bahan api, periksa palam pencucuh. Kekurangan maklum balas mengenai operasi sistem ini, disertai dengan fakta bahawa pemula tidak berfungsi dengan baik dengan bateri yang dicas, akan menunjukkan kerosakan pemula.

Sila ambil perhatian bahawa peranti menjadi sangat panas bersama-sama dengan enjin di dalam petak enjin. Memanaskan pemula menyebabkan pengembangan haba beberapa elemen di dalam peranti. Selepas membaiki pemula dan menggantikan sesendal, pengembangan galas pemula yang ditentukan berlaku. Ralat dalam memilih saiz sesendal yang betul boleh mengakibatkan penguncian aci, mengakibatkan pemula tidak berputar atau berputar dengan sangat perlahan pada enjin yang panas.

Berus dan belitan pemula

Memandangkan pemula ialah motor elektrik, motor elektrik berfungsi dengan menggunakan voltan pada belitan utama daripada bateri melalui berus. Berus diperbuat daripada grafit, jadi ia haus dalam tempoh yang agak singkat.

Skim yang agak biasa ialah apabila, apabila haus kritikal berus pemula tercapai, elektrik tidak dibekalkan kepada geganti solenoid. Dalam kes ini, selepas memutar kunci pencucuh, pemula tidak akan bertindak balas dalam apa-apa cara, iaitu, pemandu tidak akan mendengar dengungan motor elektrik dan klik geganti cengkaman starter. Untuk pembaikan, anda perlu membuka pemula, selepas itu perlu untuk memeriksa berus, yang mungkin haus dan memerlukan penggantian.

Dalam reka bentuk starter kereta, belitan juga tertakluk kepada haus. Tanda ciri ialah bau terbakar semasa menghidupkan enjin, yang akan menunjukkan kegagalan pemula yang akan berlaku. Seperti dalam kes berus, pemula mesti dibongkar, dan kemudian menilai keadaan belitan. Penggulungan terbakar menjadi gelap, lapisan varnis pada mereka terbakar. Kami menambah bahawa biasanya belitan permulaan terbakar akibat terlalu panas jika enjin berjalan lama, apabila menjadi sukar untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman.

Merumuskan, saya ingin ambil perhatian bahawa pemula boleh diputar tidak lebih daripada 5-10 saat, selepas itu rehat 1-3 minit diperlukan. Mengabaikan peraturan ini membawa kepada hakikat bahawa pemandu yang tidak berpengalaman berjaya mendaratkan bateri dan dengan cepat membakar pemula berfungsi sepenuhnya jika enjin tidak dihidupkan untuk masa yang lama. Dalam keadaan sedemikian, selalunya perlu untuk menukar starter, kerana gulung semula belitan starter terbakar tidak jauh lebih murah daripada membeli starter baru.