Kos pemanduan elektrik

Berapakah kos pemanduan elektrik? Jawapan kepada soalan topikal ini akan diberikan dalam artikel ini. Perhatian khusus akan diberikan kepada pelbagai pilihan pengecasan dan kos yang berkaitan. Kos setiap kilometer juga akan dibandingkan dengan kos petrol. Dalam artikel mengenai kos kenderaan elektrik, kita membincangkan biasa lembaran kos.

Tempahan kecil terlebih dahulu, mungkin tidak perlu: harga yang ditunjukkan tertakluk kepada perubahan. Jadi semak laman web pihak masing-masing untuk memastikan anda mempunyai harga semasa.

Kos bayaran rumah

Anda hanya boleh menyambungkan kereta elektrik anda di rumah. Dari sudut harga, ini adalah pilihan yang paling mudah difahami: anda hanya membayar tarif elektrik biasa anda. Jumlah pembayaran yang tepat bergantung pada pembekal, tetapi secara purata ia adalah kira-kira 0,22 € setiap kWj (kilowatt jam). Jika anda mengecas sebanyak mungkin di rumah, anda mempunyai kos yang paling rendah semasa mengecas kenderaan elektrik.

Ini bukan kaedah pengecasan terpantas, tetapi anda boleh menukarnya dengan membeli stesen pengecasan atau kotak dinding anda sendiri. Mengecas di rumah boleh menjadi lebih murah jika anda menjana elektrik anda sendiri menggunakan panel solar. Dalam situasi ini, anda mempunyai kelebihan ekonomi terbesar daripada pemanduan elektrik.

Kos stesen pengecasan anda sendiri

Jumlah yang anda bayar untuk stesen pengecasan anda sendiri bergantung pada pelbagai faktor: pembekal, jenis sambungan dan jumlah tenaga yang boleh dibekalkan oleh stesen pengecasan. Ia juga penting sama ada anda memilih "stesen pengecasan pintar" atau tidak. Stesen pengecasan mudah bermula pada 200 euro. Stesen pengecasan tiga fasa pintar canggih dengan ketersambungan dwi boleh berharga € 2.500 atau lebih. Jadi harga boleh berbeza-beza. Selain daripada kos stesen pengecas itu sendiri, terdapat juga kos tambahan untuk memasang dan memasang di rumah. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai perkara ini dalam artikel tentang membeli stesen pengecasan anda sendiri.

Kos stesen pengecas awam

Perkara menjadi rumit di stesen pengecas awam. Terdapat pelbagai jenis stesen pengecasan dan pembekal yang berbeza. Kos mungkin berbeza bergantung pada tempat dan masa. Sebagai tambahan kepada amaun setiap kWj, anda kadangkala turut membayar kos langganan dan/atau kadar permulaan setiap sesi.

Tambang di stesen pengecas awam kebanyakannya bergantung kepada dua pihak:

• pengurus stesen pengecasan, juga dikenali sebagai Charching Point Operator atau MSM; dan:
• pembekal perkhidmatan, juga dikenali sebagai pembekal perkhidmatan mudah alih atau MSP.

Yang pertama bertanggungjawab untuk pemasangan dan berfungsi dengan betul stesen pengecasan. Yang kedua bertanggungjawab untuk kad pembayaran yang anda perlukan untuk menggunakan titik pengecasan. Perbezaan boleh dibuat antara stesen pengecasan konvensional dan pengecas pantas yang lebih mahal.

Stesen pengecasan konvensional

Allego ialah salah satu pengendali terbesar stesen pengecasan awam di Belanda. Mereka mengenakan bayaran standard sebanyak €0,37 setiap kWj pada kebanyakan titik pengecasan biasa. Di sesetengah majlis perbandaran angka ini lebih rendah. Dengan NewMotion (sebahagian daripada Shell) anda membayar €0,34 setiap kWj pada kebanyakan titik pengecasan. Ada yang mempunyai kadar yang rendah - 0,25 euro per kW / j Harganya kira-kira 0,36 € setiap kWj agak biasa di tempat pengecasan awam biasa.

Kadarnya juga bergantung pada kad pembayaran anda. Anda selalunya hanya membayar CPO (kadar pengurus), contohnya, dengan kad pembayaran ANWB. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, jumlah tambahan ditambah. Melayari palam, sebagai contoh, menambah 10% kepada ini. Sesetengah pembekal juga mengenakan kadar permulaan. Sebagai contoh, ANWB mengenakan caj €0,28 setiap sesi, manakala Eneco mengenakan caj €0,61.

Memohon kad pembayaran adalah percuma untuk banyak pihak. Di Plugsurfing anda membayar € 9,95 sekali dan € 6,95 di Elbizz. Banyak pembekal seperti Newmotion, Vattenfall dan ANWB tidak mengenakan sebarang yuran langganan sama ada. Bagi pihak yang melakukan ini, ini biasanya antara tiga dan empat euro sebulan, walaupun terdapat variasi menaik dan menurun.

Kadangkala denda juga akan dikenakan. Denda ini bertujuan untuk mengelakkan apa yang dipanggil "jem stesen pengecasan". Jika anda berdiri terlalu lama selepas kereta anda dicaj, denda akan dikenakan. Sebagai contoh, di Vattenfall ialah € 0,20 sejam jika kurang daripada 1 kWj sejam dibeli. Perbandaran Arnhem mengenakan bayaran € 1,20 sejam. Ini bermula 120 minit selepas kenderaan dicas.

Sneladers

Selain stesen pengecasan konvensional, terdapat juga pengecas pantas. Mereka mengecas jauh lebih cepat daripada stesen pengecasan konvensional. Sebuah kereta dengan bateri 50 kWj boleh dicas sehingga 80% dalam masa lima belas minit. Sudah tentu, anda perlu membayar lebih untuk ini juga.

Fastned ialah pengendali pengecas pantas terbesar di Belanda. mereka mengenakan bayaran 0,59 € setiap kWj... Dengan keahlian Gold untuk € 11,99 sebulan, anda membayar € 0,35 setiap kWj. Allego juga menawarkan pengecas pantas sebagai tambahan kepada stesen pengecasan biasa. Mereka mengenakan bayaran untuknya 0,69 € setiap kWj.

Kemudian datang Ionity, yang merupakan kerjasama antara Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford dan Hyundai, antara lain. Mereka pada asalnya mengenakan kadar rata € 8 setiap sesi pengecasan. Walau bagaimanapun, pengecasan pantas kini jauh lebih mahal dalam Ionity, dengan kelajuannya 0,79 € setiap kWj... Ia lebih murah dengan langganan. Sebagai contoh, pemilik Audi boleh mengenakan bayaran bulanan sebanyak € 17,95 pada kadar € 0,33 setiap kWj.

Tesla adalah perkara lain kerana mereka mempunyai peranti pengecas pantas eksklusif mereka sendiri: Tesla Supercharger. Pengecasan adalah jauh lebih murah berbanding dengan peranti pengecasan pantas yang lain kerana ia sudah boleh dilakukan 0,25 € setiap kWj... Tesla, dalam perkataannya sendiri, tidak berniat untuk membuat keuntungan di sini dan oleh itu boleh menggunakan kadar yang begitu rendah.

Sehingga 2017 inklusif, pengecasan dalam Superchargers adalah tidak terhad dan percuma untuk semua pemandu Tesla. Selepas itu, pemilik menerima pinjaman percuma sebanyak 400 kWj untuk beberapa lama. Mulai 2019, pengecasan percuma tanpa had kembali. Walau bagaimanapun, ini hanya terpakai kepada Model S atau Model X dan hanya kepada pemilik pertama. Bagi semua model, anda boleh mendapatkan 1.500 km surcaj percuma melalui program rujukan. Program ini bermakna pemilik Tesla menerima kod semasa pembelian dan boleh berkongsi dengan orang lain. Mereka yang membeli kereta menggunakan kod anda akan menerima kredit Supercharge percuma.

Ketidakpastian

Terdapat banyak ketidakpastian mengenai tarif. Ini menyukarkan untuk memahami kos sebenar pemanduan elektrik. Stesen pengecasan selalunya tidak menunjukkan kelajuan, seperti halnya dengan pam gas. Apa yang akhirnya anda bayar untuk bateri yang dicas bergantung pada banyak faktor: jenis stesen pengecasan, lokasi stesen pengecasan, betapa sibuknya ia, pembekal, jenis langganan, dsb. keadaan huru-hara.

Perbelanjaan pembayaran di luar negara

Bagaimana pula dengan kos mengecas kereta elektrik di luar negara? Sebagai permulaan, anda juga boleh menggunakan banyak kad pembayaran di negara Eropah yang lain. Kad pembayaran Newmotion / Shell Recharge adalah yang paling biasa di Eropah. Banyak kad pembayaran lain turut disokong di kebanyakan negara Eropah, kecuali Eropah Timur. Hanya kerana negara menerima kad pembayaran tidak bermakna negara itu mempunyai perlindungan yang baik. Kad pembayaran MoveMove hanya sah di Belanda, manakala kad pembayaran Justplugin hanya sah di Belanda dan Belgium.

Sukar untuk mengatakan apa-apa tentang harga. Tiada kadar yang jelas di luar negara juga. Harga boleh lebih tinggi atau lebih rendah daripada di Belanda. Jika di negara kita ia hampir selalu dikira per kWj, di Jerman dan beberapa negara lain ia sering dikira seminit. Kemudian harga boleh naik secara mendadak untuk kereta yang tidak mengenakan bayaran secepat itu.

Adalah dinasihatkan untuk mengetahui terlebih dahulu berapa kos untuk mengecaj di lokasi tertentu untuk mengelakkan kejutan (tidak menyenangkan). Persediaan secara amnya penting untuk perjalanan jarak jauh dengan kenderaan elektrik.

penggunaan

Kos pemanduan elektrik juga bergantung kepada penggunaan bahan api kenderaan. Berbanding dengan enjin bahan api fosil, motor elektrik, secara definisi, jauh lebih cekap. Oleh itu, kenderaan elektrik boleh memandu jauh lebih lama dengan jumlah tenaga yang sama.

Kadar aliran yang diisytiharkan oleh pengilang diukur dengan kaedah WLTP. Kaedah NEDC pernah menjadi standard, tetapi ia telah diganti kerana ia terlalu tidak realistik. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai perbezaan antara kedua-dua kaedah ini dalam artikel mengenai julat kenderaan elektrik. Walaupun ukuran WLTP adalah lebih realistik daripada ukuran NEDC, dalam praktiknya penggunaan selalunya lebih tinggi sedikit. Walau bagaimanapun, ini adalah cara terbaik untuk membandingkan kenderaan elektrik kerana ia adalah kaedah piawai.

Menurut ukuran WLTP, purata kereta elektrik pada masa ini menggunakan kira-kira 15,5 kWj setiap 100 km. Tidak menghairankan, terdapat hubungan antara berat mesin dan penggunaan. Trio Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E dan Seat Mii Electric adalah antara kenderaan elektrik paling jimat dengan penggunaan 12,7 kWj setiap 100 km. Walau bagaimanapun, bukan sahaja kereta bandar kecil sangat menjimatkan. 3 Standard Range Plus juga menunjukkan prestasi yang sangat baik dengan 12,0 kWj setiap 100 km.

Di hujung spektrum yang lain adalah SUV besar. Sebagai contoh, Audi e-Tron menggunakan 22,4 kWj setiap 100 km, manakala Jaguar I-Pace menggunakan 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWj setiap 100 km.

Kos elektrik berbanding kos petrol

Senang mengetahui berapa banyak kos elektrik bagi setiap kilowatt-jam, tetapi bagaimanakah harga tersebut dibandingkan dengan harga petrol? Untuk menganggarkan kos pemanduan elektrik, kami membandingkan kos elektrik dan petrol. Untuk perbandingan ini, katakan harga petrol ialah € 1,65 seliter untuk € 95. Jika kereta memandu 1 dalam 15, ini bermakna anda membayar € 0,11 setiap kilometer.

Berapakah yang anda bayar untuk purata kenderaan elektrik bagi setiap kilometer elektrik? Kami mengandaikan bahawa penggunaan kuasa ialah 15,5 kWj setiap 100 km. Itu 0,155 kWj setiap kilometer. Jika anda mengecaj di rumah, anda membayar kira-kira € 0,22 setiap kWj. Jadi anda mendapat € 0,034 setiap kilometer. Ini jauh lebih murah daripada kos petrol bagi setiap kilometer kereta purata.

Tidak semua orang mempunyai stesen pengecasan sendiri, dan tidak semua orang mempunyai keupayaan untuk mengecasnya di rumah. Di stesen pengecas awam, anda biasanya membayar € 0,36 setiap kWj, seperti yang dinyatakan sebelum ini dalam artikel ini. Dengan penggunaan tenaga sebanyak 15,5 kWj setiap 100 km, kosnya ialah 0,056 euro. Ia masih separuh daripada harga petrol.

Pengecasan pantas jauh lebih mahal. Dengan mengandaikan tarif ialah € 0,69 setiap kWj, anda mendapat harga € 0,11 setiap kilometer. Ini meletakkan anda setanding dengan kereta petrol. Kekerapan pengecasan pantas bergantung, antara lain, pada pilihan pengecasan yang tersedia di rumah dan berapa kilometer yang anda tempuh dalam sehari. Ada pemandu kereta elektrik yang hanya perlu menggunakannya dari semasa ke semasa, tetapi ada juga pemandu kereta elektrik yang mengecas laju hampir setiap hari.

Contoh: golf vs e-golf

Mari kita ambil contoh khusus dua kenderaan setanding: Volkswagen e-Golf dan Golf 1.5 TSI. E-golf mempunyai 136 kuasa kuda. 1.5 TSI dengan 130 hp adalah pilihan petrol terdekat dari segi ciri. Menurut pengilang, Golf ini memacu 1 dalam 20. Dengan harga petrol 1,65 euro, ini adalah 0,083 euro setiap kilometer.

Golf elektronik menggunakan 13,2 kWj setiap kilometer. Dengan mengandaikan caj rumah ialah € 0,22 setiap kWj, kos elektrik ialah € 0,029 setiap kilometer. Jadi ia jauh lebih murah. Jika anda hanya mengecas melalui stesen pengecas awam pada € 0,36 setiap kWj, kos setiap kilometer ialah € 0,048, yang masih hampir separuh daripada kos petrol bagi setiap kilometer.

Seberapa menguntungkan kos pemanduan elektrik bergantung pada beberapa faktor, khususnya penggunaan, kaedah pengecasan dan bilangan kilometer yang dilalui.

kos lain

Oleh itu, dari segi kos elektrik, kenderaan elektrik adalah menarik dari segi kewangan. Kenderaan elektrik mempunyai beberapa kelebihan kewangan lain serta keburukan. Akhirnya, kita akan melihat sekilas tentang mereka. Versi lanjutan ini boleh didapati dalam artikel mengenai kos kenderaan elektrik.

Цена

Kelemahan yang diketahui kepada kenderaan elektrik ialah harganya mahal untuk dibeli. Ini disebabkan terutamanya oleh bateri dan bahan mentah yang mahal yang diperlukan untuk pengeluarannya. Kereta elektrik semakin murah dan semakin banyak model muncul di segmen bawah. Walau bagaimanapun, harga pembelian masih jauh lebih tinggi daripada kenderaan petrol atau diesel yang setanding.

perkhidmatan

Dari segi kos penyelenggaraan, kenderaan elektrik sekali lagi mempunyai kelebihan. Pelancar kuasa elektrik adalah kurang kompleks dan terdedah kepada haus dan lusuh berbanding enjin pembakaran dalaman. Tayar boleh haus sedikit lebih cepat kerana berat dan tork yang lebih tinggi. Brek kenderaan elektrik masih berkarat, tetapi sebaliknya haus lebih sedikit. Ini kerana kenderaan elektrik selalunya boleh brek pada motor elektrik.

cukai jalan

Pemilik kenderaan elektrik tidak perlu membayar cukai jalan. Ini sah sehingga sekurang-kurangnya 2024. Pada 2025, satu perempat daripada cukai jalan mesti dibayar, dan mulai 2026, jumlah penuh. Walau bagaimanapun, sementara ini masih boleh dikira antara kelebihan kereta elektrik.

Pelunasan

Nilai baki kenderaan elektrik dan petrol masih tidak menentu. Jangkaan untuk kenderaan elektrik adalah positif. Bagi kereta segmen C, nilai baki dalam tempoh lima tahun masih antara 40% dan 47,5% daripada nilai baharu, menurut penyelidikan ING. Kenderaan petrol dari segmen yang sama akan mengekalkan 35% hingga 42% daripada nilai baharunya.

insurans

Disebabkan oleh insurans, kos pemanduan pada daya tarikan elektrik sekali lagi lebih tinggi. Secara umum, adalah lebih mahal untuk menginsuranskan kereta elektrik. Ini terutamanya disebabkan oleh fakta mudah bahawa mereka lebih mahal. Di samping itu, kos pembaikan adalah lebih tinggi. Ini ditunjukkan dalam kos insurans.

Artikel mengenai kos kenderaan elektrik membincangkan perkara di atas dengan lebih terperinci. Ia juga akan dikira, berdasarkan beberapa contoh, sama ada kereta elektrik bernilai di bawah garisan.

Kesimpulan

Walaupun kami telah menyentuh secara ringkas tentang kos EV yang lain, artikel ini memfokuskan pada pengecasan kos. Terdapat banyak perkara yang perlu disatukan untuk ini. Oleh itu, adalah mustahil untuk memberikan jawapan yang tidak jelas kepada soalan: berapa kos kereta elektrik? Sudah tentu, anda boleh melihat harga purata. Jika anda mengecaj terutamanya di rumah, kosnya paling jelas. Ia juga merupakan pilihan termurah: kos elektrik sekitar € 0,22 setiap kWj. Jika anda mempunyai jalan masuk, pastikan anda mempunyai stesen pengecasan anda sendiri.

Mengecas di stesen pengecas awam adalah lebih mahal, dengan purata sekitar € 0,36 setiap kWj. Walau apa pun, anda juga mendapat kurang ketara setiap kilometer daripada kereta petrol yang setanding. Oleh itu, kereta elektrik adalah menarik, terutamanya jika anda melakukan perjalanan sejauh beberapa kilometer, walaupun pengecasan pantas masih perlu digunakan lebih kerap. Dengan pengecasan pantas, kos setiap kilometer adalah hampir dengan kos petrol.

Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, ia akan menjadi gabungan pengecasan di rumah, pengecasan di stesen pengecas awam dan pengecasan dengan pengecas pantas. Berapa banyak anda menang bergantung pada perkadaran dalam campuran ini. Walau bagaimanapun, hakikat bahawa kos elektrik akan jauh lebih rendah daripada kos petrol boleh dikatakan dengan pasti.