Kos perjalanan boleh (sedikit) dikurangkan
Adakah terdapat apa-apa lagi yang boleh anda lakukan? Ia mungkin dan perlu, terutamanya jika anda akan melakukan perjalanan dengan kereta yang telah tamat tempoh jaminan. Semasa perjalanan jauh, sebagai peraturan, penyumbang terbesar kepada kos adalah bahan api. Lagipun, anda perlu pergi ke tempat itu, dan kemudian menerokainya sebanyak mungkin. Laluan pelancong biasa di Eropah mungkin tebal beberapa ribu kilometer, jadi walaupun beberapa peratus penjimatan akan dikira. Bagaimana untuk mencapai ini?
Kebanyakan kita menggunakan kereta setiap hari, dengan mengandaikan bahawa kereta itu, termasuk enjinnya, masih berfungsi sepenuhnya. 
dalam cara perniagaan; dalam kerja biasa. Tetapi kadang-kadang ia tidak seperti itu. Khususnya, seseorang boleh menipu diri sendiri dalam hal kereta moden yang sudah sangat elektronik, yang, sekiranya berlaku kegagalan sistem kawalan, salah satu daripada banyak sensor, dll., mudah berubah menjadi apa yang dipanggil. mod kecemasan dan memandu hampir seperti biasa, hanya untuk operasi biasa anda perlu menekan pedal gas sedikit lebih dalam. Ini, sudah tentu, dikaitkan dengan penggunaan bahan api yang lebih daripada optimum.
Cara paling mudah untuk mendiagnosis unit pemacu - ini terpakai kepada kedua-dua petrol dan turbodiesel moden - ialah menyemaknya menggunakan komputer diagnostik. Walaupun enjin benar-benar tidak menunjukkan kelemahan semasa operasi, tetapi belum diservis baru-baru ini, sebelum diagnostik sedemikian, penggantian pencegahan penapis udara, penapis bahan api harus dilakukan (ini terpakai kepada kereta dengan jarak tempuh beberapa puluh ribu kilometer Dan dalam enjin diesel, hanya dalam kes, sekali setahun, dan dalam petrol - palam pencucuh.Di samping itu, dalam kereta petrol kecil (dengan gas - setiap tahun), wayar pencucuhan harus diperiksa dengan berhati-hati, mencari tusukan atau hanya retak pada penebat.Sekiranya terdapat sebarang keraguan, kami menukar kabel.Jika dalam enjin kami pelarasan sedemikian biasanya dibuat, adalah baik untuk sekurang-kurangnya memeriksa kelegaan injap.
Kos penggantian komponen dan pelarasan pencegahan di atas, sebagai peraturan, akan agak kecil, dan jika elemen utama berada dalam keadaan baik, diagnostik komputer (termasuk analisis komposisi gas ekzos) akan menjadi lebih mudah dan lebih cekap. Kos perkhidmatan ini sedikit, tetapi kereta moden (dan sistem diagnostik) sangat pintar dalam hal ini sehingga semua kerosakan yang mungkin dan mustahil dalam pengurusan enjin, dan kadang-kadang dalam kotak gear, apatah lagi elektronik yang lain, akan dikesan serta-merta dan ditunjukkan. Apabila semuanya baik, hanya bergembira, dan jika sesuatu masih ternyata salah, maka lebih baik untuk memperbaikinya, yang biasanya bermaksud menggantikan sensor. Mungkin ini sebabnya kami akan menjimatkan banyak minyak semasa perjalanan.
Sudah tentu, prosedur yang sedikit berbeza akan diperlukan dalam kes kereta yang benar-benar lama yang tidak mempunyai elektronik sepenuhnya, dan penyalaan dan pelarasan karburetor dilakukan secara manual. Di sini anda memerlukan pakar yang benar-benar berpengalaman dan bukannya penguji komputer. Walau bagaimanapun, kes sedemikian semakin kurang, kerana kereta bukan elektronik (karburator atau suntikan bahan api generasi terawal) adalah lebih klasik dan jarang digunakan untuk perjalanan jauh.
Apabila kita yakin bahawa semua komponen kereta, termasuk enjin, berfungsi secara optimum, dan tekanan tayar kita berada dalam keadaan baik, kita harus memikirkan tentang persediaan untuk perjalanan itu sendiri. Adalah penting untuk mengambil ... sedikit bagasi dan kargo lain yang mungkin. Penyediaan teknikal pepejal kereta yang telah dijalankan akan membolehkan kami menolak sebarang alat ganti. Nah, kecuali beberapa mentol dan - jika kereta kita ada - sensor kipas radiator yang disebutkan di atas. Kami tidak akan mengambil banyak alat, hanya alat yang benar-benar boleh kami gunakan di jalan raya (jika perlu). Jangan lupa tentang tayar ganti (kembung dengan betul!) Dan bicu yang berfungsi. Berikut adalah satu lagi nota - jika kita mempunyai kereta generasi yang agak baru, kita mungkin tidak mempunyai roda ganti sama sekali, hanya kit pembaikan yang meragukan! Nampaknya, mengikut statistik di Eropah, anda menangkap "sneaker" setiap 200 km, tetapi sebelum perjalanan jauh mungkin lebih baik untuk mendapatkan sekurang-kurangnya roda yang dipanggil. jalan masuk?
Berbalik kepada mengehadkan beban, anda harus menyasarkan untuk membuat rak bumbung berlebihan, kerana ini bermakna sekurang-kurangnya sepuluh peratus peningkatan dalam penggunaan bahan api. Selain itu, setiap kilogram yang dibungkus ke dalam kereta, walaupun ia tidak terlebih muatan, meningkatkan penggunaan bahan api semasa memandu. Jadi dengan bagasi - ia munasabah. Juga, mari kita periksa bilah pengelap, ambil lampu suluh, sarung tangan, dan sesuatu untuk mencuci tangan kita.
Sekarang kita boleh meletakkan keluarga di dalam kereta dan pergi ke pinggir Eropah.
