kos penggantian cecair brek
Bagaimanakah kos pertukaran bendalir brek dikira?
Kos menggantikan minyak brek bergantung kepada dua faktor utama:
- model kereta;
- harga minyak brek.
Model kereta pula menentukan kos buruh dan masa untuk prosedur penggantian, serta jumlah cecair brek yang diperlukan. Bagi jenama cecair, dalam kebanyakan kes, pemilik kereta mempunyai pilihan: untuk mengisi "brek" yang lebih murah atau lebih mahal dalam standard yang disyorkan oleh pembuat kereta.
Perkhidmatan kereta biasanya menunjukkan ambang minimum untuk perkhidmatan ini, iaitu, tanda harga semasa untuk kes paling mudah. Kadangkala julat harga ditunjukkan dalam senarai harga: daripada harga terendah hingga tertinggi. Dalam perkhidmatan kereta khusus yang menyediakan satu atau lebih jenama kereta, senarai harga boleh menyenaraikan kos untuk setiap model.
Juga, dalam kira-kira setiap kes ketiga atau kelima, apabila menggantikan cecair brek, induk stesen servis mengesan kebocoran pada sambungan talian sistem, dalam silinder atau angkup. Dalam kes ini, perkhidmatan kereta yang baik menawarkan pelanggan untuk menghapuskan kerosakan yang dikesan tambahan.
Purata kos penggantian cecair brek
Pertimbangkan hanya kos prosedur penggantian itu sendiri, tanpa mengambil kira harga minyak brek. Pengiraan dan contoh harga berikut ialah purata. Setiap perkhidmatan kereta individu menggunakan kaedah tersendiri untuk mengira kos kerja dan menetapkan harga akhir.
Ceteris paribus, pilihan paling murah untuk menukar minyak brek adalah kereta penumpang tanpa ABS dan ESP. Dalam sistem sedemikian, jumlah minimum cecair, dan prosedur penggantian itu sendiri adalah asas dan berlaku dengan cepat. Kebanyakan perkhidmatan kereta menukar "brek" mengikut graviti. Tuan menggantung kereta pada lif (atau meletakkannya di dalam lubang) dan menanggalkan semua kelengkapan. Cecair lama mengalir keluar secara beransur-ansur. Tuan pada masa yang sama mengisi semula tangki pengembangan dengan cecair sehingga "brek" baru keluar dari kelengkapan.
Prosedur ini, jika tiada perangkap semasa pelaksanaannya, akan menelan kos purata 500-600 rubel. Jika kemudiannya mengepam sistem diperlukan, maka harga meningkat kepada 700-800 rubel.
Kos yang lebih tinggi untuk menggantikan minyak brek dalam kereta yang lebih besar (SUV atau bas mini). Atau dalam kenderaan yang dilengkapi dengan sistem ABS dan ESP. Di sini bukanlah kerumitan kerja (teknologi itu sendiri, sebagai peraturan, tetap tidak berubah), tetapi masa yang dihabiskan. Lebih banyak cecair mengambil masa lebih lama untuk disalirkan. Lif atau pit kekal diduduki lebih lama, yang menentukan peningkatan kos kerja. Dalam kes sedemikian, harga penggantian cecair meningkat kepada 1000-1200 rubel.
Dalam kes di mana bendalir perlu ditukar dalam sistem brek berbilang litar atau gabungan bercabang, serta dalam kes trak atau traktor, harga penggantian boleh meningkat kepada 2000 rubel.
