Adakah saya perlu mematikan enjin dalam kesesakan lalu lintas?

Ramai pemandu bimbang tentang soalan - adakah perlu untuk mematikan enjin semasa berdiri dalam kesesakan lalu lintas. Semuanya bergantung pada kelajuan kesesakan dan "kerakusan" enjin kereta. Walau bagaimanapun, enjin yang kerap dihidupkan tidak menjimatkan minyak sama sekali, mekanisme permulaan haus dan hayat bateri berkurangan.

Apabila kereta memilih untuk mematikan enjin atau tidak

Sistem mula-henti pertama muncul pada tahun 70-an abad yang lalu. Tugasnya adalah untuk menjimatkan minyak semasa tempoh kereta tidak bergerak. Sistem mematikan enjin selepas XNUMX saat tidak aktif. Ini amat menyusahkan, kerana masa yang sangat lama berlalu sebelum menghidupkan semula enjin dan pergerakan seterusnya. Sebagai contoh, apabila berhenti di lampu isyarat, kereta sedemikian menyebabkan kesesakan yang tidak disengajakan. Dan sumber yang direka bentuk pemula tidak membenarkan permulaan yang kerap.

Dari masa ke masa, sistem telah bertambah baik. Kini hanya kereta kelas premium yang mempunyai penyelesaian teknikal sedemikian - enjin kereta dimatikan secara automatik selepas berhenti. Pengecualian adalah enjin sejuk. Sistem mula-mula memanaskan minyak ke suhu yang diperlukan, kemudian masuk ke mod operasi. Lebih-lebih lagi, pengangkutan moden mampu menghidupkan enjin, yang belum benar-benar berhenti. Dulu berada di alam fantasi. Kini ia menjadi realiti harian. Kelewatan pada permulaan dikekalkan, tetapi ia dikurangkan dengan susunan magnitud dan tidak melebihi 2 saat.

Sesetengah pakar menganggap sistem permulaan henti tidak berguna dari segi penjimatan bahan api dan faedah alam sekitar. Mereka mengatakan bahawa ini adalah muslihat pemasar yang memainkan fobia moden berdasarkan pemeliharaan alam sekitar. Ketakutan memerlukan wang, dan oleh itu harga kereta sedemikian meningkat, kerana pemula ultra-moden dan bateri yang lebih berkuasa diperlukan.

Akibat negatif pelancaran yang kerap

Pada saat permulaan, enjin mengalami beban maksimum. Minyak dalam sistem berada dalam keadaan rehat, ia memerlukan masa untuk membina tekanan yang diperlukan, bateri memberikan arus permulaan maksimum. Semua elemen sistem berada di bawah beban berat, yang memerlukan kehausan terbesar. Penggunaan bahan api pada saat pelancaran juga adalah maksimum. Sistem pemula enjin juga haus - pemula dan bahagian yang berkaitan.

Bagaimana untuk meminimumkan bahaya daripada melahu

Mangsa utama apabila kereta melahu ialah dompet anda. Dalam satu hari, penggunaan bahan api, tentu saja, tidak besar, tetapi jika anda menjumlahkan keseluruhan jumlah petrol yang digunakan sepanjang tahun semasa waktu henti dan didarabkan dengan kos satu liter, jumlahnya adalah baik. Anda boleh mengurangkan penggunaan melalui perancangan perjalanan yang betul, mengurangkan bilangan hentian semasa enjin hidup.