Sekiranya anda membeli kereta elektrik dengan surcaj? Kami percaya: pilihan elektrik berbanding hibrid berbanding petrol

Adakah anda perlu membeli kereta elektrik untuk menjimatkan wang? Bagaimana jika kita ingin mengurangkan kos operasi: kenderaan elektrik, kereta pembakaran dalaman dengan motor elektrik kecil (hibrid), atau mungkin model pembakaran konvensional? Kereta manakah yang paling murah?

Kenderaan elektrik, hibrid dan kenderaan pembakaran dalaman - keuntungan pembelian

Sebelum beralih kepada penerangan pengiraan, mari kita berkenalan dengan mesin yang telah kita pilih untuk perbandingan. Ini adalah model dari segmen B:

• Peugeot elektrik e-208 “Aktif” untuk PLN 124, surcaj PLN 900,
• petrol Peugeot 208 "Aktif" untuk PLN 58,
• petrol Toyota Yaris Hybrid "Aktif" untuk PLN 65 (sumber).

Dalam ketiga-tiga kereta, kami memilih varian dengan harga paling rendah, dan hanya dalam Peugeot 208 kami membenarkan diri kami sedikit berlebih-lebihan untuk menjadikan peralatan kabin sama dengan kereta elektrik dan sangat serupa dengan Toyota Yaris Hybrid.

Kami mengandaikan bahawa peugeot e-208 menggunakan 13,8 kWj / 100 km, kerana nilai ini sepadan dengan julat WLTP yang diisytiharkan (340 km). Pada pendapat kami, ini adalah nilai yang rendah - nilai WLTP lebih rendah daripada yang sebenar - tetapi kami menggunakannya kerana dua model lain juga menggunakan standard WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, kami mengandaikan 4,85 l / 100 km.

Kami juga mengandaikan bahawa petrol berharga PLN 4,92 seliter, dan perkhidmatan waranti, yang dilakukan sekali setahun, ialah PLN 600 untuk pembakaran dalaman dan kenderaan pembakaran dalaman. 2/3 daripada nilai ini untuk juruelektrik:

> Adakah lebih mahal untuk memeriksa kenderaan elektrik daripada kenderaan pembakaran? Peugeot: 1/3 lebih murah

Dalam petrol Peugeot 208, kami mengambil kira kehausan dan penggantian pad brek dan cakera selepas 5 tahun. Dalam kereta elektrik dan hibrid, ia tidak diperlukan. Meneliti ufuk 8 tahunLagipun, jaminan pada bateri Peugeot e-208 hanya sah selama 8 tahun atau 160 ribu kilometer.

Kami tidak mengambil kira sebarang kos tambahan dalam kategori menggantikan penapis udara kabin atau menggantikan pautan penstabil, kerana ia mungkin sama dalam semua kereta.

Selebihnya nilai berubah bergantung pada ciri penggunaan. Berikut adalah pilihan kami:

Kos pengendalian kenderaan elektrik, hibrid dan pembakaran [pilihan 1]

Menurut Pejabat Statistik Pusat Poland untuk 2015, Poland mengembara secara purata 12,1 ribu kilometer setahun. Ini adalah 1008 kilometer sebulan. Dengan operasi yang tidak begitu sengit Petrol Peugeot 208 adalah yang paling murah untuk dibeli dan diservis.

Yang kedua ialah Toyota Yaris Hybrid.pada penghujungnya, Peugeot e-208 elektrik muncul. Seperti yang anda lihat, perbezaan dalam pembakaran antara model pembakaran hibrid dan konvensional adalah sangat kecil wang yang dibelanjakan untuk hibrid boleh dikatakan tidak membuahkan hasil.

Jika anda mengecas kereta elektrik dari soket dalam tarif G11, anda akan mempunyai PLN 160-190 sebulan dalam dompet anda. Apabila kita memandu untuk jarak pendek - enjin sejuk kereta pembakaran dalaman; tidak ada masalah seperti itu dalam juruelektrik - penjimatan akan lebih tinggi:

Mengapakah kenderaan pembakaran dalaman mempunyai "anak tangga" yang jelas setiap tahun, namun tiada juruelektrik? Nah, kami mengandaikan bahawa pemilik menjalani pemeriksaan mandatori semasa tempoh jaminan, dan kemudian meninggalkannya supaya tidak menanggung kos. Sebaliknya, minyak dalam kereta pembakaran dalam perlu ditukar setiap tahun, sama ada kita suka atau tidak.

Seperti yang telah disebutkan, tarif mengikut tarif G11 diandaikan dalam pengiraan. Hampir tidak ada sesiapa (bukan?) Pemilik kereta elektrik menggunakannya, tetapi kami mendapati bahawa orang yang tidak mempunyai juruelektrik menggunakan tarif daripada tarif G11 dan berfikir dengan sewajarnya.

Sekarang mari cuba buat data sedikit nyata:

Kos pengendalian kenderaan elektrik berbanding hibrid dan enjin pembakaran dalaman [pilihan 2]

Menurut Pejabat Perangkaan Pusat, lebih ramai orang memandu, lebih murah bahan api. Kenderaan diesel dan LPG bergerak jauh lebih jauh jarak tahunan berbanding kenderaan petrol. Secara purata, ia melebihi 15 kilometer setahun. Jadi mari cuba ubah anggaran di atas dan anggap bahawa:

• semua kenderaan yang diterangkan memandu 15 kilometer setahun,
• Pemandu elektrik menggunakan tarif anti-kabut G12AS dan mengenakan caj pada waktu malam.

Dalam keadaan ini, selepas 8 tahun, Peugeot 208 petrol masih merupakan kereta paling murah untuk dikendalikan. Di tempat kedua ialah Peugeot e-208 elektrik., yang menewaskan Toyota Yaris Hybrid di tempat ketiga dengan margin yang luas. Juruelektrik menang sedikit atas hibrid, tetapi pemiliknya akan sangat gembira dengannya apabila digunakan - yuran bulanan untuk bayaran kurang daripada 50 PLN (!), yang bermaksud penjimatan sekurang-kurangnya 190-220 PLN bulan demi bulan.:

Mesin pembakaran dalaman, juga hibrid, termasuk dalam kategori menangis dan membayar: semakin kita memandu, semakin mahal minyak kita... Sementara itu, kenderaan elektrik mempunyai ciri yang sangat bagus, iaitu: ruang yang besar untuk pengoptimuman... Mereka membenarkan kita menggunakan tenaga percuma, contohnya, ditawarkan di tempat letak kereta atau di kedai.

Mari kita semak bagaimana keadaannya jika kita menggunakannya:

Kos menggunakan kenderaan elektrik berbanding kenderaan hibrid dan pembakaran dalaman [pilihan 3]

Katakan kita masih memandu 15 kilometer ini setahun, tetapi bebas elektrik, iaitu, sebagai contoh, dari panel fotovoltaik di atas bumbung atau dari stesen pengecasan di Ikea. Dalam keadaan sedemikian, graf hasil kelihatan seperti ini:

Hibrid hilang makna selepas lebih 6 tahun, kereta petrol dengan enjin kecil selepas lebih 7 tahun. Dan selama ini mengekalkan harga petrol yang agak rendah, yang kini berada pada PLN 4,92 seliter.

Ringkasan: adakah berbaloi membeli kereta elektrik dengan bayaran tambahan?

Jika kita berfikir untuk membeli kereta elektrik, kita memandu sedikit dan hanya meja yang penting bagi kita, kita mungkin menghadapi masalah untuk membuat keputusan. Maka patut dipertimbangkan bahawa elektrik tulen - berbanding dengan kenderaan pembakaran dalaman atau hibrid - mempunyai faedah tambahan:

• taman di bandar secara percuma,
• melalui lorong bas, membenarkan penting menjimatkan masa,
• kos operasinya boleh dioptimumkan dengan ketara (dikurangkan).

> Cybertruck sudah ditempah lebih 350 kali? Tesla Mengubah Masa Penghantaran, Versi Dwi dan Tri Pertama

Semakin banyak kilometer yang kita tempuh dalam setahun, semakin sedikit masa yang perlu kita fikirkan. Argumen tambahan untuk juruelektrik:

• dinamik - Peugeot e-208 pecutan kepada 100 km / j mengambil masa 8,1 saat, untuk kenderaan pembakaran dalaman - 12-13 saat!
• kemungkinan pemanasan jauh petak penumpang pada musim sejuk, tanpa menunggu "memanaskan enjin",
• penggunaan tenaga yang lebih rendah di bandar - untuk kenderaan pembakaran dalaman, sebaliknya adalah benar, hanya hibrid sebahagiannya menyelesaikan masalah ini,
• operasi yang lebih selesa - tiada kotoran dan cecair asing di bawah hud, tidak perlu menukar gear.

Pada pendapat kami, membeli juruelektrik adalah lebih baik, lebih kami suka pemanduan murah dan dinamik. Pembelian kenderaan pembakaran dalaman hari ini melibatkan kerugian jualan semula yang ketara.kerana pasaran Poland akan mula dibanjiri dengan model petrol baru dan terpakai yang tiada siapa mahu lagi.

> Harga Renault Zoe ZE 50 “Zen” telah diturunkan kepada PLN 124. Dengan surcaj, 900 PLN akan dikeluarkan!

Ini mungkin menarik minat anda: