Uji pandu Porsche Taycan di Tasik Baikal

Adakah lebih baik menaiki ais licin di dunia: Porsche 911 atau Taycan? Berapa banyak kereta elektrik yang tahan pada suhu -20 Celsius dan mengapa perjalanan ke Baikal dapat meredakan ketakutan kanak-kanak

Apa filem paling menakutkan yang pernah anda buat semasa kecil? "Alien", "Rahang", "Terbang", "Omen"? Lukisan Soviet lama "Empty Flight" menanamkan rasa takut kepada saya. Secara khusus, bahagian di mana dua watak utama terjebak di dalam kereta yang terhenti di tengah sungai yang beku. Tidak ada jiwa di sekitar, di laut sekitar minus 45 darjah Celsius dan ribut salji. Saya membayangkan betapa banyak penderitaan dan kematian yang menyakitkan seperti ujian yang akan disediakan untuk saya.

Sekarang bayangkan: beku (dan, tentu saja, sangat indah) Baikal, sejuk dan kereta yang tidak mengeluarkan satu suara - fahamkan sama ada ia dihidupkan sama sekali atau tidak. Lampiran yang baik (tidak) adalah kekurangan rangkaian selular. Alasan hebat untuk menjatuhkan ketakutan pada masa kanak-kanak kerana paranoid seperti saya.

Ketika pertama kali melihat Porsche Taycan, saya benar-benar jatuh cinta dengannya. Sebuah kereta elektrik yang sunyi dengan dinamika yang gila, semua tingkah laku Porsche tanda dagangan dan merapikan gambar yang paling berani mengenai masa depan yang berteknologi maju adalah impian! Tetapi tempat pertemuan pertama kami adalah Los Angeles yang cerah. Tarikh di Siberia Timur membuat saya melihat kereta dengan cara yang berbeza.

Tidak mungkin menjumpai satu julukan yang sesuai pada tahun 2020 dan awal 2021. Jelas sekali, wabak ini telah mengajar kita untuk berfikir dan berhubungan secara berbeza dengan perkara yang biasa kita lakukan. Masa lapang, perjalanan, dalam hal profesion kita - sebagai contoh, untuk memandu memandu. Geografi perjalanan telah banyak berubah, sebenarnya menyempit kepada ukuran Rusia. Namun, apa yang ada di Danau Baikal bahkan berada di luar kerangka ini.

Penerbangan ke Irkutsk, kemudian penerbangan helikopter ke Pulau Olkhon, di mana kami menukar ke Porsche Cayenne dan Cayenne Coupe yang sudah lama dikenali dan pergi ke Aya Bay. Ternyata - hanya untuk memenuhi ketakutan masa kecil saya: kurangnya komunikasi dan bunyi mesin yang berfungsi di ais jernih tasik terdalam di planet ini.

Di sinilah watak utama acara menunggu kami - semua modifikasi pacuan empat roda Taycan: 4S, Turbo dan Turbo S. Masa pecutan hingga 100 km / jam: 4,0, 3,2 dan 2,8 saat, masing-masing. Untuk membandingkan tingkah laku kereta elektrik dengan model Porsche klasik, 911 juga dibawa ke model Baikal: Turbo S dan Targa.

Secara umum, untuk memanggil apa yang berlaku seterusnya sebagai pemacu ujian - untuk menentang kebenaran dan menyinggung perasaan penganjur. Ia sangat menyenangkan bagi pengguna petrol, orang yang suka kereta dan memandu, kereta aneh - apa sahaja istilah yang anda pilih.

Untuk seketika, kami harus melewati trek dengan gaya dzhimkhan. Anda mungkin pernah mendengar istilahnya, sekurang-kurangnya terima kasih kepada Ken Block atau filem Fast and the Furious: Tokyo Drift. Makna umum perlumbaan adalah melewati jalan raya, yang terdiri dari sejumlah besar rintangan, dalam kes kita dalam bentuk kerucut dan tong, dalam waktu sesingkat mungkin. Sebilangan besar ujian itu berlaku dalam keadaan berpusing, 180 atau bahkan 360 darjah giliran. Hiburan yang ideal untuk Baikal, kerana ais di tasik itu unik. Ia jauh lebih licin daripada biasa. Pencipta trek kami, ketua Pusat Pengalaman Porsche Rusia, pelumba terhormat, Oleg Keselman, umumnya membandingkannya dengan sabun.

Di satu pihak, tidak ada keraguan tentang kemampuan Porsche mana pun ketika memandu. Sebaliknya, kita semua telah melihat di filem dan di Youtube kereta apa yang mereka gunakan untuk menaklukkan dzhimkhana. Inilah kereta seberat hampir 2,3 tan. Adakah ia dapat dengan mudah berputar di sekitar kerucut dan tong, berpusing 180 darjah dalam perjalanan?

Walaupun pada sesi latihan, yang memakan masa sekitar setengah hari, menjadi jelas - pasti, ya. Pusat graviti yang rendah (berkat bateri lithium-ion yang terdapat di lantai), casis yang dapat dikendalikan sepenuhnya, sistem penstabilan sepenuhnya yang dinyahaktifkan, daya selangit - semua ini menjadikan Taycan hampir dengan shell drift yang ideal. Ya, pemenang percubaan masa kami menunjukkan waktu yang sedikit lebih baik pada 911 daripada pada kereta elektrik, tetapi dalam beberapa elemen, Taycan bahkan melampaui kerabatnya yang layak. Walaupun pada putaran cepat 180 darjah, jisim itu terasa: kereta terbang keluar dari lintasan jauh lebih jauh daripada Targa yang lebih ringan. Klasik dengan jarak roda pendek dan motor di bahagian belakang pada umumnya jauh lebih jelas: dia duduk dan memandu dengan sebaik mungkin. Anda perlu membiasakan diri dengan "Taikan".

Secara keseluruhannya, ini adalah Porsche khas dengan cara terbaik. Kemudi yang jelas dan telus, tindak balas pendikit tepat. Ngomong-ngomong, satu perkara penting: kereta elektrik secara amnya dan Taycan khususnya bertindak balas untuk menekan pedal gas dengan cara yang sama sekali berbeza, tork maksimum segera tersedia di sini, yang memberikan kejutan yang kuat dari awal. Ini adalah kenyataan bahawa mereka cuba mendekatkan tingkah laku kereta dengan model petrol jenama itu.

Satu setengah hingga dua jam sudah cukup, walaupun dalam keadaan sangat melampau gelongsor dan kotak gandar yang tidak henti-henti, untuk memahami sepenuhnya kereta. Belajar memandu secepat mungkin untuk kebolehan anda, sambil memahami dengan tepat kapan meluncur kereta agar cepat membuat bulatan di sekitar kerucut atau tong, dengan kelajuan berapa anda boleh berpusing 180 darjah dan tidak banyak meluncur pada mulanya secara lurus garisan.

Dan sekarang - kembali ke paranoia saya. Ketawa seberapa banyak yang anda suka, saya benar-benar takut baterinya hampir habis, dan kami akan tinggal di tengah-tengah Tasik Baikal. Ya, saya faham bahawa kematian akibat selesema tidak mengancam kami dan secara amnya menilai keadaan secukupnya, tetapi cuba jelaskan ini kepada ketakutan masa kecil anda. Itulah sebabnya saya mengikuti skala caj dengan lebih dekat.

Setiap segmen di trek berlangsung sekitar 4 jam. Jadi, selepas 2,5 jam bateri habis sebanyak separuh, 1,5 jam berikutnya ia akan menghabiskan 10-12% dari cas. Dan ini dalam keadaan gelongsor yang sejuk dan berterusan - secara amnya, dalam mod paling bertenaga. Saya fikir (walaupun saya tidak memeriksa) bahawa 911 membakar hampir tangki bahan bakar penuh selama ini.

Ngomong-ngomong, anda boleh mengecas Taycan dari kedai biasa. Ia akan memakan masa 12 jam, walaupun dengan caj berkelajuan tinggi khas, anda dapat bertahan dalam 93 minit. Masalahnya ialah bagaimana mencari satu. Setakat ini, hanya 870 daripadanya di Rusia, separuh di Moscow dan St Petersburg. Dan, tentu saja, tidak ada satu pun di Tasik Baikal. 

Akibatnya, dalam dua sesi, di mana kereta elektrik dicas dari generator, tidak ada satupun dari Taycans yang habis sepenuhnya. Ini menurunkan tahap kegelisahan saya ke tahap serendah mungkin. Ternyata Baikal adalah tempat yang ideal bukan hanya untuk merasakan kemampuan salah satu kereta elektrik yang paling banyak, jika bukan yang paling banyak, tetapi juga untuk menghilangkan beberapa ketakutan anak-anak. Sudah tiba masanya untuk mengkaji semula "Penerbangan Kosong".

Jenis	Sedan	Sedan	Sedan
Panjang lebar tinggi, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Wheelbase mm	2900	2900	2900
Pembersihan tanah mm	128	128	128
Isipadu batang, l	407	366	366
Membendung berat badan	2220	2305	2295
jenis enjin	Elektrik	Elektrik	Elektrik
Kuasa maksimum, h.p.	571	680	761
Tork maksimum, Nm	650	850	1050
jenis pemacu	Penuh	Penuh	Penuh
Kelajuan maksimum, km / j	250	260	260
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, c	4	3,2	2,8
Harga dari, $.	106 245	137 960	167 561