Kejayaan yang pelik. Unimog yang pertama

Ia adalah tahun 1948 apabila mesin aneh muncul di pameran pertanian di Frankfurt. Kereta itu mendapat nama Unimog dan walaupun harga jualan tidak begitu rendah, dia memperoleh lebih 150 pesanan.

Kenderaan khusus telah direka bentuk dan dibina dalam penstabil saudara Boehringer di Goppingen yang, walau bagaimanapun, tidak dapat memenuhi permintaan sehingga pengeluaran Unimog segera berpindah ke kilang Daimler Benz di Gaggenau.

Kejayaan Eksponen

Pada tahun 1951, 1.005 Unimog telah dihasilkan, pada tahun berikutnya 3.799. Ciri-ciri kejayaan kereta ini pada asasnya sama seperti hari ini: 4 roda dengan saiz yang sama dan pacuan semua roda kekal dengan kunci pembezaan.

Dan kemudian: jambatan "portal" untuk mengatasi rupa bumi yang paling berbahaya, cengkaman terkawal antara bahagian depan dan belakang, dan kawasan kecil untuk mengangkut bahan atau untuk pengubahsuaian.

Versi tentera pertama "S"

Hampir serta-merta, malah tentera menjadi berminat dengan makhluk baru itu. Selepas pelbagai percubaan, versi pertamaUnimog S, bertujuan untuk tujuan ketenteraan, dikeluarkan pada tahun 1953; ia mempunyai trek 1.600 mm dan jarak roda 2.670 mm. Ia dilengkapi dengan enjin petrol 2.200 cc.

Dari demonstrasi pertama, yang berlaku pada bulan Jun tahun yang sama,tentera pendudukan Perancis, sangat kagum sehingga dia mula-mula memesan dua prototaip dan kemudian 1.100 unit, yang menduduki kilang Gaggenau sehingga Mei 1955.

Armada tentera Jerman

Titik perubahan sebenar dalam pengeluaran Unimog S (aka Unimog 404) berlaku apabila Republik Persekutuan Jerman dapat membina semula tenteranya. Malah, 36 daripada kira-kira 64 yang dihasilkan adalah Unimog Ss yang dibeli oleh tentera Jerman sebelum tahun 1980.

Unimog S berbeza daripada sepupu pertaniannya dalam beberapa cara. Sebagai tambahan kepada dimensi jarak roda dan trek, ia mempunyai badan belakang yang sangat lebar: 2 batu pada 2.700 mm... Enjin diesel 25 hp pra ruang telah digantikan dengan enjin petrol 6-silinder 82 hp yang lebih berkuasa, berkat Unimog S mencapai kelajuan 95 km / j.

Penggunaan awam yang tidak berkesudahan

Walau bagaimanapun, antara aspek yang membezakannya daripada versi awam ialah pemanduan yang disegerakkan sepenuhnya, brek bertetulang dan satu kapasiti mengangkat 1,5 t.

Tidak berguna untuk menyenaraikan semua kegunaan yang Unimog S telah ada sepanjang kerjaya ketenteraannya yang panjang. Malah ada dipayung terjun ke medan perang oleh pelbagai tentera udara... Semuanya memihak kepada versi awam, yang secara beransur-ansur mewarisi penambahbaikan dan pelaksanaan.

Unimog S juga sangat bagus kenderaan pemadam kebakaran dan perlindungan awam, dituntut dan dihargai di seluruh dunia.

Mitos abadi

Seperti saudara awamnya, sedikit yang berubah daripada prototaip pertama Unimog S pada tahun 1955 kepada yang terakhir dihasilkan pada tahun 1980.

Kabin itu diperbesarkan dan dilengkapi dengan enjin yang lebih berkuasa (contohnya, enjin petrol M2,8 130 liter dengan 110 hp), tetapi il genius membina yang melakukannya dan masih melakukannya hari ini, kenderaan khas paling popular di dunia, tetap sama.