Dalam pembinaan dan projek mega yang dirancang. Perkara besar dan mahal yang akan memukau dunia

Sudah berlalu apabila projek bernilai berjuta-juta kagum. Malah ratusan juta orang tidak bergerak lagi. Hari ini, ini memerlukan berbilion-bilion, dan kos projek terbesar mencecah ratusan bilion. Inflasi sedikit sebanyak bertanggungjawab untuk ini, tetapi ia bukanlah sebab yang paling penting untuk jumlah yang besar ini. Projek dan rancangan terbesar abad ke-XNUMX adalah skop yang sangat besar.

Kawasan tradisional megaprojek adalah penglihatan jambatan dan terowong besar. Banyak bangunan yang mengagumkan jenis ini telah dibina dan sedang dibina di dunia, seperti yang ditulis oleh Juruteknik Muda berkali-kali. Angan-angan, bagaimanapun, masih tidak berpuas hati. Mereka melukis projek bukan lagi "mega", tetapi juga "giga". Salah satu pandangan tersebut adalah, sebagai contoh, jambatan merentasi Selat Bering (1), iaitu perhubungan jalan antara Amerika Utara dan Asia, kurang sedikit tetapi masih jambatan bercita-cita tinggi untuk memintas Isthmus of Darien antara Amerika Utara dan Selatan, yang pada masa ini tidak boleh dilalui oleh mana-mana kenderaan dan mesti dialihkan melalui laut, jambatan dan terowong antara Gibraltar dan Afrika, terowong yang menghubungkan Sweden dan Finland tanpa perlu menggunakan feri atau memintas Teluk Bothnia, terowong yang menghubungkan Jepun dan Korea, China ke Taiwan, Mesir ke Arab Saudi di bawah Laut Merah, dan Terowong Sakhalin-Hokkaido yang menghubungkan Jepun ke Rusia .

Ini adalah projek yang boleh diklasifikasikan sebagai giga. Pada masa ini mereka kebanyakannya fantasi. Skala yang lebih kecil, i.e. kepulauan buatan yang dibina di Azerbaijan, projek pemulihan besar Turki di Istanbul dan pembinaan masjid baharu di Mekah Masjid al-Haram di Arab Saudi melebihi seratus bilion dolar. Walaupun banyak masalah dengan pelaksanaan idea-idea berani ini senarai megaprojek sebaliknya, ia akan menjadi lebih lama dan lebih lama. Terdapat banyak sebab yang berbeza mengapa mereka diterima.

Salah satunya ialah pertumbuhan metropolitan. Apabila orang ramai berpindah dari kawasan luar bandar ke bandar dan pusat penduduk berkembang, keperluan untuk pelaburan berskala besar dalam infrastruktur semakin meningkat. Mereka harus berurusan dengan pengangkutan dan komunikasi, pengurusan air, pembetungan, bekalan tenaga. Keperluan penduduk yang tertumpu di bandar jauh melebihi keperluan penduduk yang tersebar di kawasan luar bandar. Ia bukan sahaja mengenai keperluan asas, tetapi juga mengenai aspirasi, simbol bandar besar. Terdapat keinginan yang semakin meningkat untuk menonjol dan menarik perhatian seluruh dunia. Megaprojek ia menjadi sumber kebanggaan negara dan simbol status bagi ekonomi membangun. Pada asasnya, di sini adalah tanah yang subur untuk perusahaan yang hebat.

Sudah tentu, terdapat juga sekumpulan motif ekonomi yang agak rasional. Projek besar bermakna banyak pekerjaan baharu. Menangani masalah pengangguran dan pengasingan ramai orang adalah pentingmembangunkan tempat perlindungan. Pelaburan utama dalam terowong, jambatan, empangan, lebuh raya, lapangan terbang, hospital, bangunan pencakar langit, ladang angin, pelantar minyak luar pesisir, peleburan aluminium, sistem komunikasi, Sukan Olimpik, misi udara dan angkasa, pemecut zarah, bandar baharu dan banyak lagi projek lain . memacu keseluruhan ekonomi.

Oleh itu, 2021 adalah tahun penerusan siri pelaburan utama seperti projek London Crossrail, peningkatan besar-besaran sistem metro sedia ada, projek pembinaan terbesar yang pernah dijalankan di Eropah, pengembangan LNG di Qatar, projek LNG terbesar di dunia dengan kapasiti 32 juta tan setahun, serta pelancaran beberapa projek utama, seperti pembinaan pada tahun 2021 loji penyahgaraman air laut terbesar di dunia di bandar Agadir, Maghribi.

Menarik perhatian

Menurut pakar strategi global India-Amerika, Paraga Khanna, kita menjadi sebuah tamadun yang terhubung secara globalkerana itulah yang kita bina. "Kami menggunakan sumber infrastruktur yang direka untuk populasi tiga bilion kerana populasi kami menghampiri sembilan bilion," kata Hanna dalam satu temu bual. "Pada asasnya, kita perlu membelanjakan kira-kira satu trilion dolar untuk infrastruktur asas untuk setiap bilion orang di planet ini."

Dianggarkan bahawa kerana semua projek mega yang sedang dirancang dan memulakan kemajuan, kami mungkin akan membelanjakan lebih banyak untuk infrastruktur dalam 40 tahun akan datang berbanding dalam 4 tahun yang lalu.

Contoh penglihatan yang berani mudah dicari. Megaprojek seperti Grand Canal Nicaragua, Kereta Api Magnetik Tokyo-Osaka di Jepun, Antarabangsa Reaktor pelakuran eksperimen [ITER] di Perancis, bangunan tertinggi di dunia di Azerbaijan, Koridor Perindustrian Delhi-Mumbai di India, dan King Abdullah City di Arab Saudi. Soalan lain - bila dan dalam kes apa - adakah penglihatan ini akan menjadi kenyataan sama sekali. Walau bagaimanapun, biasanya pengumuman projek mega sahaja mempunyai kesan propaganda yang ketara dan kesan ekonomi yang ketara yang timbul daripada peningkatan minat dalam penumpuan perhatian media di sekitar bandar, wilayah dan negeri.

Berharap untuk menarik perhatian, mungkin India bermula bertahun-tahun yang lalu membina patung tertinggi di dunia, patung Sardar Patel sepanjang 182 meter, yang merupakan Menteri Dalam Negeri pertama dan Timbalan Perdana Menteri India yang merdeka. Sebagai perbandingan, patung Chief Crazy Horse di South Dakota, yang mengambil masa beberapa dekad untuk dibina, sepatutnya berukuran lebih daripada 170 meter panjang. Kedua-dua bangunan ini dikenali di dunia dan disebut dalam banyak penerbitan. Jadi kadang-kadang patung besar sudah cukup, dan ia tidak perlu untuk menyelesaikannya.

Menurut Bengkok Flivbjerg, profesor pengurusan di Universiti Oxford, bahagian ekonomi yang terlibat dalam projek mega kini ialah 8% daripada keluaran dalam negara kasar dunia. Walaupun hakikatnya banyak projek mega melebihi kos, dan kebanyakan daripada mereka mengambil masa yang lebih lama untuk membina daripada yang dirancang, mereka adalah bahagian penting dalam ekonomi global hari ini.

Flivbjerg juga menyatakan bahawa pengurus projek cenderung untuk melebihkan faedah yang dijangkakan, meremehkan kos dan membesar-besarkan faedah sosial dan ekonomi masa depan. Walau bagaimanapun, walaupun berlaku masalah, orang biasanya tidak peduli. Mereka tidak mengambil berat tentang tuntutan kos-faedah yang salah, membazir wang atau perbalahan politik yang diperlukan untuk mendapatkan lampu hijau. Mereka hanya mahu sesuatu yang bermakna berlaku dalam komuniti atau wilayah mereka, sesuatu yang mendapat perhatian dunia.

Walau bagaimanapun, megalomania kosong di kawasan ini semakin berkurangan. Dari segi sejarah megaprojekseperti piramid di Mesir dan Tembok Besar China telah menjadi bukti kejayaan manusia, terutamanya kerana jumlah tenaga manusia yang luar biasa yang digunakan dalam penciptaan mereka. Hari ini ia lebih daripada sekadar saiz, wang dan kepentingan projek. Megaprojek semakin mempunyai dimensi ekonomi sebenar. Jika dunia meningkatkan perbelanjaan keseluruhan untuk infrastruktur kepada $9 trilion setahun, seperti yang dicadangkan oleh Parag Khanna yang dinyatakan di atas, kepentingan projek mega kepada ekonomi akan meningkat daripada 8%. KDNK dunia kepada hampir 24%, dengan mengambil kira semua kesan sampingan. Oleh itu, pelaksanaan idea-idea hebat boleh menyumbang hampir satu perempat daripada ekonomi dunia.

Ia adalah mungkin untuk menambah manfaat lain, selain politik dan sosial, bukan ekonomi daripada pelaksanaan projek mega. Ini adalah keseluruhan bidang inspirasi teknologi yang timbul daripada inovasi, rasionalisasi, dll. Bagi jurutera dalam projek jenis ini, terdapat ruang untuk bermegah, secara kreatif menolak sempadan keupayaan teknikal dan pengetahuan. Tidak boleh dilupakan bahawa banyak usaha besar ini membawa kepada penciptaan perkara yang indah, warisan budaya material manusia yang berkekalan.

Fantasi dari kedalaman lautan hingga ke angkasa lepas

Sebagai tambahan kepada jambatan besar, terowong, bangunan tinggi, kompleks bangunan yang berkembang ke skala seluruh bandar baru, media beredar hari ini reka bentuk futuristikyang tidak mempunyai skop yang ditetapkan. Mereka adalah berdasarkan konsep teknikal tertentu seperti banyak projek pembinaan kereta api di terowong vakum Hyperloopini biasanya difikirkan dalam konteks pengangkutan penumpang. Mereka memberi inspirasi kepada idea baharu seperti rangkaian sedunia untuk penghantaran dan pengedaran mel, bungkusan dan bungkusan. Sistem pos pneumatik telah pun diketahui pada abad ke-XNUMX. Bagaimana jika, dalam era pembangunan e-dagang, untuk mewujudkan infrastruktur pengangkutan untuk seluruh dunia?

2. Visi lif angkasa lepas

Terletak pandangan politik. Pemimpin China Xi Jinping mengumumkan projek itu hampir sedekad lalu. Laluan Sutera, yang sepatutnya mentakrifkan semula laluan perdagangan China dengan negara Eurasia, di mana kira-kira separuh daripada penduduk dunia tinggal. Jalan sutera lama dibina pada zaman Rom antara China dan negara-negara Barat. Projek baharu ini dianggap sebagai salah satu projek infrastruktur terbesar dengan anggaran kos $900 bilion. Walau bagaimanapun, tidak ada satu projek khusus yang boleh dipanggil Jalan Sutera Baru. Ia agak kompleks keseluruhan pelaburan yang memimpin dalam cara yang berbeza. Oleh itu, ia dianggap lebih sebagai rancangan politik daripada projek infrastruktur yang jelas.

Terdapat beberapa aspirasi dan hala tuju umum, bukan projek khusus penglihatan angkasa yang paling futuristik. Projek mega angkasa kekal dalam bidang perbincangan, bukan pelaksanaan. Ini termasuk, sebagai contoh, pusat peranginan angkasa lepas, perlombongan pada asteroid, loji kuasa orbit, lif orbit (2), ekspedisi antara planet, dsb. Sukar untuk bercakap tentang projek ini sebagai sesuatu yang boleh direalisasikan. Sebaliknya, dalam rangka kerja pelbagai kajian saintifik, terdapat keputusan yang mewujudkan keadaan yang berpotensi untuk merealisasikan visi bertugas ini. Sebagai contoh, pendedahan terkini tentang pemindahan tenaga yang berjaya daripada tatasusunan suria yang mengorbit ke Bumi.

3. Konsep struktur kediaman terapung sara diri terapung daripada Arkitek Zaha Hadid.

Dalam bidang yang menarik, tetapi setakat ini hanya visualisasi pelbagai penglihatan air (3) dan di bawah air, pulau terapung – pusat peranginan pelancong, ladang terapung untuk tumbuhan darat dan akuakultur lautan, i.e. penanaman tumbuhan dan haiwan laut bawah air, kompleks kediaman belayar atau bawah air, bandar dan juga seluruh negara.

Dalam bidang futurisme pun ada projek megaiklima dan cuacacontohnya, mengawal kejadian cuaca ekstrem seperti puting beliung dan taufan, hujan batu dan ribut pasir, dan pengurusan gempa bumi. Sebaliknya, kami sedang menjalankan projek besar-besaran untuk "menguruskan" penggurunan, seperti yang ditunjukkan oleh Tembok Hijau Besar di sub-Sahara Afrika (4). Ini adalah projek yang telah wujud selama bertahun-tahun. Dengan kesan apa?

4. Projek Tembok Hijau Besar di Afrika

Sebelas negara terancam oleh perluasan Sahara - Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Sudan, Chad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauritania dan Senegal telah bersetuju untuk menanam pokok bagi menghentikan kehilangan tanah pertanian.

Pada tahun 2007, Kesatuan Afrika mengemukakan cadangan untuk mewujudkan penghalang hampir tujuh ribu kilometer merentasi benua itu. Projek ini sepatutnya mewujudkan lebih 350 pekerjaan. pekerjaan dan menyelamatkan 18 juta hektar tanah. Walau bagaimanapun, kemajuan telah perlahan. Menjelang tahun 2020, negara-negara Sahel telah menyelesaikan hanya 4 peratus. projek. Ini adalah yang terbaik di Ethiopia, di mana 5,5 bilion anak benih telah ditanam. Hanya 16,6 juta pokok dan anak benih ditanam di Burkina Faso, manakala hanya 1,1 juta ditanam di Chad. Lebih memburukkan keadaan, sehingga 80 peratus pokok yang ditanam mungkin mati.

Selain fakta bahawa negara yang mengambil bahagian dalam projek mega ini adalah miskin dan sering terperangkap dalam konflik bersenjata, contoh ini menunjukkan betapa mengelirukan idea tentang iklim global dan projek kejuruteraan alam sekitar. Satu skala dan idea mudah tidak mencukupi, kerana persekitaran dan alam semula jadi sangat kompleks dan sukar untuk menguruskan sistem. Itulah sebabnya, dalam menghadapi projek mega alam sekitar yang dibangunkan dengan penuh semangat, ia harus dihalang.

Perlumbaan Brek Pencakar Langit

Ia biasanya dianggap begitu megaprojek paling moden, sudah dibina atau dirancang dan dalam pembinaan, terletak di Asia, Timur Tengah atau Timur Jauh. Terdapat beberapa kebenaran dalam hal ini, tetapi penglihatan yang berani dilahirkan di tempat lain. Contoh - idea untuk membina pulau kristal, struktur mega yang besar dengan ciri menara yang tinggi dan luas dengan keluasan 2 m² di Moscow (500). Dengan ketinggian 000 m, ia akan menjadi salah satu bangunan tertinggi di dunia. Ia bukan sekadar bangunan pencakar langit. Projek ini difikirkan sebagai sebuah bandar bebas dalam bandar, dengan muzium, teater dan pawagam. Diandaikan bahawa ini adalah jantung kristal Moscow yang hidup.

5. Visi Pulau Kristal di Moscow

Mungkin ada projek Rusia. Mungkin tidak. Contoh Arab Saudi, akhirnya bangunan dunia setinggi lebih satu kilometer yang dahulunya dikenali sebagai Menara Kerajaan, menunjukkan bahawa ia boleh berbeza, walaupun pembinaan telah dimulakan. Buat masa ini, pelaburan Arab di bangunan pencakar langit tertinggi di dunia telah ditangguhkan. Menurut projek itu, bangunan pencakar langit itu melebihi 1 km dan mempunyai keluasan 243 m² yang boleh digunakan. Tujuan utama bangunan itu adalah untuk menjadi hotel Four Seasons. Ruang pejabat dan kondominium mewah turut dirancang. Menara itu juga sepatutnya menempatkan balai cerap astronomi (daratan) tertinggi.

Ia mempunyai status salah satu projek yang paling mengagumkan, tetapi masih dalam pembinaan. Falcon City of Wonders Di Dubai. Fakta menarik ialah kompleks perniagaan dan hiburan seluas 12 m² akan menampilkan tujuh lagi keajaiban dunia, termasuk Menara Eiffel, Taj Mahal, piramid, Menara Condong pisa, Taman Gantung Babylon, tembok Besar China (6). Di samping itu, akan terdapat pusat membeli-belah, taman tema, pusat keluarga, kemudahan sukan, institusi pendidikan, dan lebih daripada 5 unit kediaman yang berbeza-beza dari segi reka bentuk, lokasi dan saiz.

6. Pengumpulan keajaiban dunia dalam projek Falcon City of Wonders di Dubai

Dari masa pembinaan Burj KhalifaWalaupun pengumuman yang kuat, perlumbaan altitud tinggi telah perlahan sedikit. Bangunan yang ditugaskan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, malah di China, yang kini merupakan bangunan pencakar langit di tengah dunia, agak lebih rendah. sebagai contoh, Menara Shanghai yang ditauliahkan baru-baru ini, yang merupakan bangunan pencakar langit tertinggi bukan sahaja di Shanghai, tetapi di seluruh China, mempunyai ketinggian 632 meter dan keluasan keseluruhan 380 m². Di ibu kota lama bangunan tinggi, New York, tujuh tahun lalu, Pusat Dagangan Dunia Pertama (dahulunya Menara Kebebasan) telah didirikan pada ketinggian 000 meter di tapak Pusat Dagangan Dunia yang musnah pada tahun 1. Dan tiada yang lebih tinggi lagi telah dibina di Amerika Syarikat.

Gigantomania dari satu hujung dunia ke hujung dunia yang lain

Mereka mendominasi senarai megaprojek dari segi wang yang dibelanjakan untuk mereka. projek infrastruktur. Ia dianggap sebagai projek bangunan terbesar di dunia yang sedang dijalankan. Lapangan Terbang Antarabangsa Al Maktoum di Dubai (7). Selepas siap, lapangan terbang itu akan dapat menerima 200 pesawat berbadan lebar secara serentak. Kos bagi fasa kedua pembesaran lapangan terbang sahaja dianggarkan lebih daripada $32 bilion. Pembinaan pada asalnya dijadualkan siap pada 2018, namun fasa akhir pembesaran telah ditangguhkan dan tiada tarikh siap khusus.

7. Visualisasi Lapangan Terbang Al Maktoum gergasi di Dubai.

Dibina di negara jiran Arab Saudi. Jabayl II projek perindustrian yang dilancarkan pada 2014. Selepas siap, projek itu akan merangkumi 800 meter padu loji penyahgaraman, sekurang-kurangnya 100 loji perindustrian, dan penapisan minyak dengan kapasiti pengeluaran sekurang-kurangnya 350 meter padu. tong sehari, serta batu kereta api, jalan raya dan lebuh raya. Keseluruhan projek itu dijangka siap pada 2024.

Berlaku di bahagian dunia yang sama Kompleks rekreasi dan hiburan Dubailand. Projek bernilai $64 bilion itu terletak di tapak seluas 278 km2 dan akan terdiri daripada enam bahagian: taman tema, kemudahan sukan, ekopelancongan, kemudahan perubatan, tarikan sains dan hotel. Kompleks itu juga akan merangkumi hotel terbesar di dunia dengan 6,5 bilik dan pusat membeli-belah seluas hampir sejuta meter persegi. Penyiapan projek itu dijadualkan pada 2025.

China menambah senarai panjang projek mega seni bina dan infrastrukturnya, Projek Pemindahan Air Selatan-Utara yang sedang berjalan (8), China. 50% penduduk tinggal di utara China. daripada penduduk negara, tetapi penduduk ini hanya mendapat perkhidmatan sebanyak 20 peratus. Sumber air China. Untuk mendapatkan air di tempat yang diperlukan, China sedang membina tiga terusan besar, sepanjang hampir 48 kilometer, untuk membawa air ke utara sungai terbesar di negara itu. Projek itu dijangka siap dalam tempoh 44,8 tahun dan akan membekalkan XNUMX bilion meter padu air setiap tahun.

8. Projek Utara-Selatan Cina

Ia juga sedang dibina di China. lapangan terbang gergasi. Setelah siap, Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing dijangka mengatasi Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai Al Maktoum, yang juga masih belum dibina dari segi kos pembinaan, ruang lantai, nombor penumpang dan pesawat. Fasa pertama projek itu telah disiapkan pada 2008, dengan pengembangan selanjutnya dirancang untuk disiapkan menjelang 2025.

Nampaknya negara Asia lain cemburu dengan skala yang begitu mengagumkan di Semenanjung Arab dan China dan juga memulakan projek mega. Koridor Perindustrian Delhi-Mumbai pastinya berada dalam liga ini, dengan lebih dua puluh daerah perindustrian, lapan bandar pintar, dua lapangan terbang, lima projek tenaga, dua sistem transit pantas dan dua hab logistik akan dibina. Fasa pertama projek itu, koridor pengangkutan yang menghubungkan dua bandar terbesar di India, telah ditangguhkan dan mungkin tidak siap sehingga 2030, dengan fasa terakhir dijadualkan siap pada 2040.

Si kecil turut mengambil bahagian dalam pertandingan dalam kategori usaha besar. Sri Lanka. Colombo akan dibina berhampiran ibu negeri. Pelabuhan laut, pusat kewangan baharu yang menyaingi Hong Kong dan Dubai. Pembinaan itu, dibiayai oleh pelabur China dan dijadualkan siap tidak lebih awal daripada 2041, boleh menelan belanja sehingga $15 bilion.

Sebaliknya, Jepun, yang telah lama terkenal dengan landasan kereta api berkelajuan tinggi, sedang membina yang baru Kereta Api Magnet Chuo Shinkansenyang akan membolehkan anda melakukan perjalanan dengan lebih pantas. Kereta api itu dijangka bergerak pada kelajuan sehingga 505 kilometer sejam dan membawa pengembara dari Tokyo ke Nagoya, atau 286 kilometer, dalam masa 40 minit. Ia dirancang untuk menyiapkan projek itu menjelang 2027. Kira-kira 86 peratus daripada Laluan Tokyo-Nagoya Baharu akan berjalan di bawah tanah, memerlukan pembinaan banyak terowong panjang baharu.

AS, yang, dengan sistem lebuh raya antara negeri, berada di kedudukan teratas dalam senarai megaprojek paling mahal, baru-baru ini tidak dikenali dengan projek mega baharu sebegitu. Namun, tidak boleh dikatakan tiada apa yang berlaku di sana. Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi di California, yang bermula pada 2015 dan dijangka siap menjelang 2033, sepatutnya menghubungkan lapan daripada sepuluh bandar terbesar California, pastinya dalam liga.

Pembinaan akan dijalankan dalam dua peringkat: peringkat pertama akan menghubungkan Los Angeles dengan San Francisco, dan peringkat kedua akan memanjangkan jalan kereta api ke San Diego dan Sacramento. Kereta api itu adalah elektrik, yang tidak biasa di AS, dan akan dikuasakan sepenuhnya oleh sumber tenaga boleh diperbaharui. Kelajuan harus sama dengan kereta api berkelajuan tinggi Eropah, i.e. sehingga 300 km/j. Anggaran terkini ialah rangkaian kereta api berkelajuan tinggi baharu California akan menelan kos $80,3 bilion. Masa perjalanan dari Los Angeles ke San Francisco akan dikurangkan kepada dua jam 40 minit.

Ia juga akan dibina di UK. Megaprojek Koleiova. Projek HS2 telah diluluskan oleh kerajaan. Ia akan menelan belanja $125 bilion. Fasa pertama, yang dijangka siap pada 2028-2031, akan menghubungkan London ke Birmingham dan memerlukan pembinaan kira-kira 200 km laluan baharu, banyak stesen baharu dan pemodenan stesen sedia ada.

Di Afrika, Libya telah melaksanakan projek Great Man Made River (GMR) sejak 1985. Pada dasarnya, ia merupakan projek pengairan terbesar di dunia, mengairi lebih daripada 140 hektar tanah pertanian dan meningkatkan ketersediaan air minuman dengan ketara di kebanyakan pusat bandar Libya. GMR menerima airnya daripada akuifer bawah tanah Batu Pasir Nubian. Rancangannya adalah untuk projek itu disiapkan pada 2030, tetapi sejak pertempuran dan konflik telah berlaku di Libya sejak 2011, masa depan projek itu tidak jelas.

Di Afrika, yang lain juga dirancang atau dalam pembinaan projek air yang besaryang sering menimbulkan kontroversi, dan bukan sahaja alam sekitar. Pembinaan Empangan Great Renaissance di Sungai Nil di Ethiopia bermula pada 2011 dan kini dianggap sebagai salah satu projek mega paling mengagumkan di Afrika. Loji hidroelektrik ini dijangka menjana sekitar 2022 gigawatt elektrik apabila projek itu siap pada 6,45. Empangan itu menelan belanja kira-kira $5 bilion untuk dibina. Masalah projek itu bukan sahaja terletak pada pampasan yang tidak mencukupi untuk penduduk tempatan yang dipindahkan, tetapi juga dalam kekacauan di Sungai Nil, di Mesir dan Sudan, negara-negara yang bimbang bahawa empangan Ethiopia mengancam untuk mengganggu pengurusan air.

Kontroversial lain projek hidro Afrika yang hebat, Empangan Inga 3 di Republik Demokratik Congo. Jika dibina, ia akan menjadi empangan terbesar di Afrika. Bagaimanapun, ia ditentang keras oleh organisasi alam sekitar dan wakil penduduk tempatan, yang terpaksa dipindahkan untuk melaksanakan projek itu.

Pemeliharaan bandar lama - pembinaan bandar baru

Projek-projek menarik pada skala yang lebih tempatan sedang berlangsung di banyak tempat di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, ini selalunya merupakan contoh kejuruteraan yang luar biasa dan perancangan berani yang menjana minat di seluruh dunia. Contoh struktur yang melindungi Venice daripada banjir. Untuk mengatasi ancaman ini, kerja bermula pada tahun 2003 pada MOSE, sebuah sistem penghalang besar-besaran bernilai $6,1 bilion. Projek mega itu, yang sepatutnya dilancarkan pada 2011, sebenarnya tidak akan siap sehingga 2022.

Di seberang dunia, Jakarta, ibu negara Indonesia, menghadapi masalah tenggelam ke dalam laut secara beransur-ansur, agak mengingatkan Venice. Seperti Venice, bandar ini bertindak balas terhadap ancaman wujud ini dengan membina benteng yang sangat besar. Kompleks ini, sepanjang 35 kilometer, dipanggil Garuda yang hebat (9) dijangka siap menjelang 2025 dengan kos $40 bilion. Walau bagaimanapun, pakar tidak bersetuju sama ada projek mega ini akan cukup kuat untuk menyelamatkan ibu negara Indonesia daripada perairan lautan…

9. Projek Garuda di Jakarta

Garuda yang hebat sesuatu seperti ibu negara baru Indonesia sepatutnya. Mesir juga ingin membina ibu kota baru. Empat puluh kilometer ke timur Kaherah yang besar dan sesak, sebuah bandar baru yang bersih akan dibina menjelang 2022 dengan kos $45 bilion. Dirancang dengan teliti dan dikuasakan oleh tenaga suria, ia akan mengagumkan dengan bangunan pencakar langit yang sangat tinggi, bangunan pangsapuri gaya Paris, ruang hijau yang menakjubkan dua kali ganda saiz Central Park New York dan taman tema empat kali saiz Disneyland. Di seberang Laut Merah, Arab Saudi mahu membina bandar pintar baharu yang dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga boleh diperbaharui menjelang 2025 dalam projek yang dipanggil Neom (10).

10. NEOM bandar utama yang dirancang di Laut Merah

Gabungan termonuklear dan teleskop ekstrem

Daripada Fr.Piring satelit bergemuruh sebesar lembah, ke pangkalan kutub di pinggir Bumi dan pemasangan paling canggih yang membantu kita masuk ke angkasa - beginilah rupa projek sains mega. Berikut ialah gambaran keseluruhan projek sains yang sedang berjalan yang layak diberi nama megaprojek.

Mari kita mulakan dengan projek California Penyala kebangsaan, yang menempatkan laser terbesar di dunia, digunakan untuk memanaskan dan memampatkan bahan api hidrogen, memulakan tindak balas pelakuran nuklear. Jurutera dan kontraktor membina kemudahan itu di atas permukaan tiga padang bola sepak, menggali 160 55 meter padu tanah dan mengisi lebih daripada 2700 meter padu. meter padu konkrit. Lebih sepuluh tahun bekerja di kemudahan ini, lebih daripada XNUMX eksperimen telah dijalankan, yang mana kami telah menjadi lebih dekat sintesis cekap tenaga.

Kemudahan bernilai $1,1 bilion yang terletak pada ketinggian lebih tiga kilometer di atas paras laut di Gurun Atacama Chile sedang dalam pembinaan. Teleskop yang sangat besar, ELT(11) menjadi teleskop optik terbesarseperti yang pernah dibina.

Peranti ini akan menghasilkan imej enam belas kali lebih jelas daripada ini. Teleskop Sangat Besar, yang dikendalikan oleh Balai Cerap Selatan Eropah, yang sudah mengendalikan salah satu objek astronomi terbesar di dunia di Teleskop Sangat Besar (VLT) berdekatan, akan mengkaji exoplanet. Struktur ini akan lebih besar daripada Colosseum Rom dan akan mengatasi semua instrumen astronomi yang sedia ada di Bumi. Cermin utamanya, terdiri daripada 798 cermin yang lebih kecil, akan mempunyai diameter luar biasa 39 meter. Pembinaan bermula pada 2017 dan dijangka mengambil masa lapan tahun. Lampu pertama pada masa ini dijadualkan untuk 2025.

11 Teleskop Amat Besar

Ia juga sedang dalam pembinaan di Perancis. ITERatau Reaktor Eksperimen Termonuklear Antarabangsa. Ini adalah projek mega yang melibatkan 35 negara. Anggaran kos projek ini adalah kira-kira $20 bilion. Ini sepatutnya menjadi satu kejayaan dalam penciptaan sumber tenaga termonuklear yang cekap.

The European Split Source (ESS), yang dibina pada 2014 di Lund, Sweden, akan menjadi pusat penyelidikan paling maju dalam bidang ini neutron di dunia apabila ia siap menjelang 2025. Kerjanya telah dibandingkan dengan mikroskop yang bekerja pada skala subatom. Hasil penyelidikan yang dijalankan di ESS harus tersedia kepada semua pihak yang berminat - kemudahan itu akan menjadi sebahagian daripada projek Awan Sains Terbuka Eropah.

Sukar untuk tidak menyebut projek pengganti di sini Pelanggar Hadron Besar di Geneva, dipanggil Collider Pekeliling Masa Depan, dan reka bentuk pemecut Cina Circular Electron Positron Collider adalah tiga kali ganda saiz LHC. Yang pertama perlu disiapkan menjelang 2036, dan yang kedua menjelang 2030. Walau bagaimanapun, projek mega saintifik ini, tidak seperti yang diterangkan di atas (dan sudah dalam pembinaan), mewakili prospek yang agak samar-samar.

Megaprojek boleh ditukar tanpa henti, kerana senarai impian, rancangan, projek pembinaan dan objek yang sudah dibina, yang, tentu saja, sering mempunyai fungsi praktikal, tetapi di atas semua mengagumkan, sentiasa berkembang. Dan ia akan berterusan kerana aspirasi negara, bandar, ahli perniagaan dan ahli politik tidak pernah berkurangan.

Projek mega paling mahal di dunia sepanjang masa, yang sedia ada dan belum dicipta

(Nota: Kos adalah dalam harga semasa AS$)

• Terowong Saluran, UK dan Perancis. Diguna pakai pada tahun 1994. Kos: $12,1 bilion.

• Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai, Jepun. Diguna pakai pada tahun 1994. Kos: $24 bilion.

• Big Dig, projek terowong jalan di bawah pusat bandar Boston, Amerika Syarikat. Diguna pakai pada tahun 2007. Kos: $24,3 bilion.

• Laluan Toei Oedo, laluan utama Kereta Api Bawah Tanah Tokyo dengan 38 stesen, Jepun. Diguna pakai pada tahun 2000. Kos: $27,8 bilion.

• Hinckley Point C, NPP, UK. Dalam membangun. Kos: sehingga $29,4 bilion.

• Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong, China. Dimulakan pada tahun 1998. Kos: $32 bilion.

• Sistem saluran paip Trans-Alaska, Amerika Syarikat. Diguna pakai pada tahun 1977. Kos: $34,4 bilion.

• Perluasan Lapangan Terbang Pusat Dunia Dubai, Emiriah Arab Bersatu. Dalam membangun. Kos: $36 bilion

• Projek Pengairan Sungai Buatan Manusia Hebat, Libya. Masih dalam pembinaan. Kos: lebih $36 bilion.

• Daerah Perniagaan Antarabangsa Bandar Pintar Songdo, Korea Selatan. Dalam membangun. Kos: $39 bilion

• Kereta Api Kelajuan Tinggi Beijing-Shanghai, China. Diguna pakai pada 2011 Kos: $40 bilion

• Empangan Three Gorges, China. Diguna pakai pada 2012 Kos: $42,2 bilion

• Empangan Itaipu, Brazil/Paraguay. Diguna pakai pada tahun 1984. Kos: $49,1 bilion.

• Projek pengangkutan Jerman yang menggabungkan rangkaian kereta api, jalan raya dan air di bawah nama biasa Unity, Jerman. Masih dalam pembinaan. Kos: $50 bilion.

• Medan minyak Kashagan, Kazakhstan. Dimulakan pada tahun 2013. Kos: $50 bilion.

• Rangkaian kereta api berkelajuan tinggi AVE, Sepanyol. Masih berkembang. Nilai menjelang 2015: $51,6 bilion

• Projek Pembesaran Rel Seattle City, Sound Transit 3, Amerika Syarikat. Dalam persediaan. Kos: $53,8 bilion

• Taman tema dan kompleks hiburan Dubailand, Emiriah Arab Bersatu. Dalam persediaan. Kos: $64,3 bilion.

• Jambatan Honshu-Shikoku, Jepun. Diguna pakai pada tahun 1999. Kos: $75 bilion.

• Projek Rangkaian Rel Berkelajuan Tinggi California, Amerika Syarikat. Dalam persediaan. Kos: $77 bilion.

• Projek Pemindahan Air Selatan ke Utara, China. sedang berjalan. Kos: $79 bilion.

• Projek Koridor Perindustrian Delhi-Mumbai, India. Dalam persediaan. Kos: $100 bilion.

• Bandaraya Ekonomi Raja Abdullah, Arab Saudi. Dalam membangun. Kos: $100 bilion

• Bandar di pulau buatan Forest City, Malaysia. Dalam persediaan. Kos: $100 bilion

• Masjid Agung Mekah, Masjid al-Haram, Arab Saudi. sedang berjalan. Kos: $100 bilion.

• Rel Kelajuan Tinggi London-Leeds, Kelajuan Tinggi 2, UK. Dalam persediaan. Kos: $128 bilion.

• Stesen Angkasa Antarabangsa, projek antarabangsa. Kos: $165 bilion

• Projek bandar Neom di Laut Merah, Arab Saudi. Dalam persediaan. Kos: 230-500 bilion dolar.

• Kereta Api Teluk Parsi, negara-negara Teluk. Dalam membangun. Kos: $250 bilion.

• Sistem Lebuhraya Antara Negeri, Amerika Syarikat. Masih mengembang. Kos: $549 bilion