Mengetuk suspensi hadapan apabila kereta bergoyang dan semasa memandu: punca
Содержание
Kejutan yang paling teruk sudah pasti akan dikaitkan dengan kerosakan penyerap hentakan, ketukan terutamanya didengar apabila kereta dimuatkan sepenuhnya. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada sesendal, tupang penstabil, jika kita bercakap tentang penggantungan musim bunga kereta, maka ia tidak akan berlebihan untuk mendiagnosis blok senyap, sesendal musim bunga, memeriksa anting-anting, menggantikan pencuci anti keriut dan menilai keadaan helaian unsur tunggal.
Menyedari ketukan pada suspensi hadapan ketika menggoyangkan kereta, setiap pemilik kereta boleh menjadi sangat kecewa, kerana sukar untuk mengenal pasti puncanya. Tetapi dengan memeriksa semua nod sistem yang sedang berjalan, masih mungkin untuk menentukan komponen yang rosak. Pertama sekali, mereka melihat kemunculan bunyi yang tidak menyenangkan semasa kereta bergerak, melanggar bonggol dan berhenti sepenuhnya. Selepas itu, anda perlu meneruskan pemeriksaan teknikal tuas, penyerap hentak, batang pengikat, galas, galas bebola, serta sambungan CV. Perkara yang perlu dilakukan apabila masalah dikesan, tanda-tanda kerosakan kereta yang tidak biasa, juga patut dipertimbangkan.
Mengapa mengetuk penggantungan kereta
Penyebab paling biasa bunyi ketukan yang pelik adalah kerosakan pada tupang penyerap hentak. Ketukan muncul tepat dari sisi di mana bahagian penggantungan dipasang, anda hanya perlu memberi tekanan pada kawasan badan kereta berhampiran roda atau mendengar kelakuan komponen pada masa memukul kelajuan benjolan atau sebarang ketidaksamaan.
Apabila menggoyangkan kereta di tempatnya
Tanpa meninggalkan jalan untuk ujian, anda juga boleh dengan mudah mengenal pasti beberapa kesalahan biasa yang akan bertanggungjawab untuk penampilan ketukan. Kita bercakap tentang haus pendakap yang menyambungkan spring, atau kepingan itu sendiri, pecahan salah satu tuas sistem kawalan, pengancing yang lemah atau bolt rod jet yang longgar. Sambungan bola akan nyata apabila stereng diputar, apabila kereta tidak bergerak, untuk hidraulik berfungsi, anda perlu menghidupkan enjin.
Apabila bergoyang-goyang di dalam kereta
Kehausan beberapa bahagian membawa kepada hakikat bahawa, semasa memperlahankan untuk mengatasi bahagian jalan yang tidak rata, brek, sistem stereng, dan rak kereta mula berderak. Cukup sekadar mendengar dan mengenal pasti bahagian badan yang bermasalah, dari mana bunyi yang tidak menyenangkan datang, selepas itu, menggunakan lubang, membuat pemeriksaan visual, berusaha untuk melonggarkan nod sistem, semua komponen mesti selamat. tetap.
Semasa memandu
Dalam keadaan sedemikian, mekanik auto dinasihatkan supaya tidak mendengar bunyi bising dari casis, tetapi untuk memerhatikan kualiti pengendalian, sama ada perlu untuk mengemudi apabila mengatasi bahagian laluan, atau sama ada kenderaan berjalan lurus yang mungkin pada permukaan rata dengan sendirinya. Sekiranya penyimpangan dari laluan dikesan, seseorang boleh menilai kerosakan pada penggantungan hadapan, dan kesalahan manifestasi sedemikian boleh menjadi galas bola dan bahagian penting lain kereta.
Kemungkinan penyebab mengetuk
Ia akan menjadi mungkin untuk menjalankan diagnosis yang paling tepat hanya selepas kereta telah lulus ujian jalan raya, adalah dinasihatkan untuk memilih salutan dengan benjolan kecil supaya penumpukan kenderaan dirasai.
Ceed depan berdecit daripada perlindungan
Sebelum berlepas, pemilik kereta perlu mengelilingi kuda besinya dari semua sisi dan memastikan tiada bahagian yang tergantung pada badan tanpa diikat. Ia tidak akan berlebihan untuk masuk ke bawah kereta untuk memeriksa dengan teliti penggantungan hadapan, mungkin pada masa ini adalah mungkin untuk mengenal pasti punca ketukan.
Kerosakan pada lengan penggantungan
Sekiranya keretakan atau ubah bentuk logam tidak dapat dilihat secara visual pada badan bahagian, maka perkara itu berada dalam blok senyap, bahan guna getah inilah yang tidak membenarkan bolt menekan komponen sistem ke badan mesin dengan pasti. Memandangkan tuil tidak dipasang dengan baik, ketukan akan diperhatikan di dalam kabin dan berhampiran kereta apabila berayun. Masalah yang sama pada penggantungan hadapan, sebagai tambahan kepada bunyi yang tidak menyenangkan, sering menjejaskan pengendalian kereta; apabila memecut, kenderaan bergoyang dan "bermain".
Kerosakan penyerap kejutan
Kurtosis menampakkan diri apabila mesin berayun dalam bentuk ketukan yang membosankan, adalah mungkin untuk mengenal pasti penyelewengan dari ciri kilang dengan menekan dengan semua berat badan kenderaan di kawasan di mana setiap roda berada. Penyerap hentak suspensi hadapan yang boleh diservis seharusnya mengembalikan kereta ke kedudukan asalnya dengan lancar tanpa sebarang ketukan luar. Anda harus memberi perhatian kepada kehadiran kotoran pada bumper, titisan cecair akan menunjukkan kegagalan bahagian tersebut.
Masalah pemanduan
Adalah agak mudah untuk mengenal pasti kehadiran penyimpangan dalam operasi unit sistem undercarriage ini, tetapi untuk kemudahan adalah lebih baik untuk merangkak di bawah kereta. Mekanik kereta profesional memberi perhatian khusus kepada rak stereng utama suspensi hadapan; dalam kebanyakan model kereta, bahagian di sebelah kiri rosak dan membuat ketukan. Untuk mengenal pasti masalah, cukup untuk mengayunkan rel dengan tangan anda, kehadiran walaupun tindak balas kecil tidak boleh diterima.
Sokongan untuk rak
Untuk memeriksa bahagian ini, anda perlu membuka hud dan menilai jurang pada mangkuk tujahan, mungkin dia yang membuat ketukan yang tidak menyenangkan. Selepas membuat pengukuran menggunakan instrumen ketepatan tinggi khas, penunjuk tidak boleh melebihi 1 cm atau perbezaan dari rak bertentangan harus diperhatikan.
Suspensi belakang Solaris
Jika suspensi hadapan melekap kendur dari semasa ke semasa, kemudian pada bonggol kecil, apabila kereta bergoyang, hentakan akan berhenti redaman, yang akan menyebabkan ketukan.
Galas tujahan
Anda boleh menentukan kegagalan unit ini apabila anda memusingkan stereng, semasa manuver dan menggoyangkan kereta itulah bunyi yang tidak menyenangkan sering muncul. Pada stereng, kerosakan jarang ditunjukkan dengan ketara, tetapi kebolehkawalan kenderaan menjadi lebih teruk. Apabila mengatasi bahagian jalan yang lurus, selain mengetuk, pemandu akan dipaksa untuk sentiasa teksi untuk mengekalkan laluan yang ditetapkan.
Galas bola
Memusingkan stereng ke kiri dan ke kanan akan membantu mendiagnosis kerosakan komponen ini; mekanik auto tidak menasihati bergurau dengan sebahagian daripada penggantungan hadapan. Mengabaikan manifestasi kegagalan komponen, pemandu menghadapi risiko kehilangan salah satu roda secara langsung di jalan raya jika kereta itu bergoyang dengan serius. Lebihan sedemikian sangat berbahaya bukan sahaja untuk mereka yang duduk di dalam kabin, tetapi juga untuk orang yang lalu lalang, serta pengguna jalan raya yang lain.
Sambungan halaju malar
Mekanisme putar di bawah nama singkatan SHRUS sering menyebabkan ketukan pada suspensi hadapan kereta. Anda boleh menyemak kesihatan nod menggunakan algoritma tindakan berikut:
- Masukkan kereta dalam lubang, matikan kelajuan, gunakan brek tangan.
- Anda perlu cuba menolak separuh aci di dalam sambungan CV dan belakang, memerhatikan kejadian permainan.
- Sekiranya unsur-unsur yang dilonggarkan ditemui, ia boleh diandaikan dengan selamat bahawa bahagian-bahagian tersebut telah runtuh.
Punca kerosakan yang tidak normal
Kadang-kadang adalah mustahil untuk menentukan bahagian yang rosak melalui telinga kerana manifestasi ketukan yang tidak begitu jelas. Apabila kereta bergoyang, bunyi derit yang tidak seperti suspensi hadapan mungkin muncul, dan hanya dalam cuaca kering, apabila hujan, lebihan ini hilang, kemudian muncul semula.
Mengetuk pada suspensi hadapan
Masalahnya harus dicari dalam galas bebola, yang bermaksud bahawa komponen walker kering, pelincir telah bocor kerana haus anter. Kadang-kadang ketukan datang dari pelapik gerbang roda plastik yang tidak baik atau kabel brek tangan yang terlepas dari pengikat dan pergi ke gandar belakang. Bunyi sedemikian tidak ada kaitan dengan penggantungan, tetapi ia boleh mengelirukan pemandu dengan mudah dengan manifestasi yang tidak biasa.
Mengetuk pada suspensi belakang
Kejutan yang paling teruk sudah pasti akan dikaitkan dengan kerosakan penyerap hentakan, ketukan terutamanya didengar apabila kereta dimuatkan sepenuhnya. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada sesendal, tupang penstabil, jika kita bercakap tentang penggantungan musim bunga kereta, maka ia tidak akan berlebihan untuk mendiagnosis blok senyap, sesendal musim bunga, memeriksa anting-anting, menggantikan pencuci anti keriut dan menilai keadaan helaian unsur tunggal.
Apa yang perlu dilakukan jika penggantungan mengetuk
Apabila bunyi yang tidak menyenangkan muncul semasa penumpukan kenderaan semasa bergerak atau dalam kedudukan berdiri, adalah lebih baik untuk segera mendapatkan bantuan daripada mekanik auto. Sebelum pergi ke stesen servis terdekat, periksa dengan teliti kereta peribadi anda untuk bahagian yang terkoyak dari pengikat, adalah tidak selamat untuk mengabaikan keadaan kereta apabila ketukan berlaku. Bahan habis pakai getah, blok senyap atau galas hab hadapan boleh ditukar secara bebas, tetapi sebelum membeli bahagian tertentu, adalah perlu untuk mengenal pasti punca kerosakan yang tepat, dan tugas ini kadang-kadang mengambil banyak masa.
