SU-100 adalah berdasarkan tangki T-34-85
SU-100 adalah berdasarkan tangki T-34-85
Artileri gerak sendiri SU-100 ("Objek 138") telah dibangunkan pada tahun 1944 oleh biro reka bentuk UZTM (Uralmashzavod) di bawah penyeliaan am L.I. Gorlitsky. Jurutera terkemuka mesin itu ialah G.S. Efimov. Semasa tempoh pembangunan, unit gerak sendiri mempunyai sebutan "Objek 138". Prototaip pertama unit telah dihasilkan di UZTM bersama dengan loji No. 50 NKTP pada Februari 1944. Mesin itu lulus ujian kilang dan lapangan di Gorohovets ANIOP pada Mac 1944. Berdasarkan keputusan ujian pada Mei - Jun 1944, sebuah prototaip kedua telah dibuat, yang menjadi prototaip untuk pengeluaran bersiri. Pengeluaran bersiri telah dianjurkan di UZTM dari September 1944 hingga Oktober 1945. Semasa Perang Patriotik Besar dari September 1944 hingga 1 Jun 1945, terdapat 1560 senjata bergerak sendiri yang digunakan secara meluas dalam pertempuran pada peringkat akhir perang. Sebanyak 2495 SU-100 meriam gerak sendiri telah dihasilkan semasa pengeluaran bersiri. Bergerak sendiri penetapan SU-100 dicipta berdasarkan kereta kebal sederhana T-34-85 dan bertujuan untuk melawan kereta kebal berat Jerman T-VI "Tiger I" dan TV "Panther". Ia tergolong dalam jenis unit gerak sendiri tertutup. Susun atur pemasangan telah dipinjam dari meriam self-propelled SU-85. Dalam petak kawalan di haluan badan kapal di sebelah kiri adalah pemandu. Dalam petak pertempuran, penembak terletak di sebelah kiri pistol, dan komander kenderaan berada di sebelah kanan. Tempat duduk pemuat terletak di belakang tempat duduk penembak. Tidak seperti model sebelumnya, keadaan kerja komander kenderaan telah bertambah baik dengan ketara, tempat kerjanya dilengkapi dengan sponson kecil di sebelah kanan petak pertempuran.
Di atas bumbung rumah roda di atas tempat duduk komander, menara komander tetap dengan lima slot tontonan untuk pandangan bulat telah dipasang. Penutup palka kubah komander dengan alat tontonan MK-4 terbina dalam dipusingkan untuk mengejar bola. Di samping itu, palka dibuat di bumbung petak pertempuran untuk memasang panorama, yang ditutup dengan penutup dua daun. Peranti pemerhatian MK-4 dipasang pada penutup palka kiri. Terdapat slot tontonan di geladak belakang. Tempat kerja pemandu berada di hadapan badan kapal dan dialihkan ke bahagian pelabuhan. Ciri susun atur petak kawalan ialah lokasi tuil gear di hadapan tempat duduk pemandu. Krew masuk ke dalam kereta melalui palka di bahagian belakang bumbung kabin (pada mesin keluaran pertama - dua daun, terletak di bumbung dan lembaran belakang kabin berperisai), palka komander dan pemandu. Hatch pendaratan terletak di bahagian bawah badan kapal dalam ruang pertempuran di sebelah kanan kenderaan. Penutup lurang terbuka. Untuk pengudaraan ruang pertempuran, dua kipas ekzos dipasang di bumbung kabin, ditutup dengan penutup berperisai.
1 - tempat duduk pemandu; 2 - tuas kawalan; 3 – pedal memberi bahan api; 4 - pedal brek; 5 – pedal klac utama; 6 - silinder dengan udara termampat; 7 – lampu pencahayaan papan alat kawalan; 8 - panel peranti kawalan; 9 - peranti melihat; 10 - bar kilasan mekanisme pembukaan palka; 11 - meter kelajuan; 12 - takometer; 13 - peranti No. 3 TPU; 14 - butang pemula; 15 – pemegang penyumbat penutup menetas; 16 - butang isyarat; 17 – selongsong suspensi hadapan; 18 – tuil bekalan bahan api; 19 - tuas belakang pentas; 20 - panel elektrik Petak enjin terletak di belakang petak dan dipisahkan daripadanya oleh partition. Di tengah-tengah petak enjin, sebuah enjin dipasang pada rangka sub-enjin dengan sistem yang menyediakannya. Di kedua-dua belah enjin, dua radiator sistem penyejukan terletak pada sudut, penyejuk minyak dipasang pada radiator kiri. Di bahagian tepi, satu penyejuk minyak dan satu tangki bahan api dipasang. Empat bateri simpanan dipasang di bahagian bawah dalam rak di kedua-dua belah enjin.
Petak transmisi terletak di bahagian belakang badan kapal, ia menempatkan unit transmisi, serta dua tangki bahan api, dua pembersih udara jenis Multicyclone dan pemula dengan geganti permulaan. Senjata utama meriam bergerak sendiri ialah mod 100 mm D-100. 1944, dipasang dalam bingkai. Panjang tong ialah 56 kaliber. Pistol itu mempunyai pintu baji mendatar dengan jenis mekanikal separa automatik dan dilengkapi dengan penurunan elektromagnet dan mekanikal (manual). Butang pengatup elektrik terletak pada pemegang mekanisme mengangkat. Bahagian meriam yang berayun mempunyai keseimbangan semula jadi. Sudut pikap menegak berjulat dari -3 hingga +20°, mendatar - dalam sektor 16°. Mekanisme mengangkat pistol adalah jenis sektor dengan pautan pemindahan, mekanisme pusing adalah jenis skru. Apabila melepaskan tembakan terus, penglihatan artikulasi teleskopik TSh-19 digunakan, apabila menembak dari kedudukan tertutup, panorama pistol Hertz dan aras sisi. Julat api langsung ialah 4600 m, maksimum - 15400 m.
1 - pistol; 2 – tempat duduk penembak; 3 - pengawal senjata api; 4 - tuil pencetus; 5 - menyekat peranti VS-11; 6 - tahap sisi; 7 - mekanisme mengangkat pistol; 8 - roda tenaga mekanisme mengangkat pistol; 9 - roda tenaga mekanisme putar pistol; 10 - Sambungan panorama Hertz; 11- stesen radio; 12 - pemegang putaran antena; 13 - peranti melihat; 14 - kubah komander; 15 - kerusi komander Peluru pemasangan termasuk 33 peluru unitari dengan peluru pengesan penembus perisai (BR-412 dan BR-412B), bom tangan pecahan laut (0-412) dan bom tangan pecahan letupan tinggi (OF-412). Halaju muncung peluru menindik perisai seberat 15,88 kg ialah 900 m / s. Reka bentuk senjata ini, dibangunkan oleh biro reka bentuk loji No. 9 NKV di bawah pimpinan F.F. Petrov, ternyata sangat berjaya sehingga selama lebih dari 40 tahun ia dipasang pada tangki bersiri pasca perang T-54 dan T-55 dengan pelbagai pengubahsuaian. Selain itu, dua senapang kecil PPSh 7,62-mm dengan 1420 butir peluru (20 cakera), 4 bom tangan anti-kereta kebal dan 24 bom tangan F-1 telah disimpan di dalam petak pertempuran. Perlindungan perisai - anti-balistik. Badan berperisai dikimpal, diperbuat daripada plat perisai bergulung 20 mm, 45 mm dan 75 mm tebal. Plat perisai hadapan dengan ketebalan 75 mm dengan sudut kecondongan 50° dari menegak telah diselaraskan dengan plat hadapan kabin. Topeng senjata mempunyai perlindungan perisai setebal 110 mm. Di bahagian hadapan, kanan dan belakang kabin berperisai terdapat lubang untuk menembak dari senjata peribadi, yang ditutup dengan palam perisai. Semasa pengeluaran bersiri, pancaran hidung telah dihapuskan, sambungan pelapik fender hadapan dengan plat hadapan dipindahkan ke sambungan "suku", dan pelapik fender hadapan dengan plat belakang kabin berperisai - daripada "disemat". ” ke sambungan “punggung”. Sambungan antara kubah komander dan bumbung kabin diperkukuh dengan kolar khas. Di samping itu, beberapa kimpalan kritikal telah dipindahkan ke kimpalan dengan elektrod austenit.
1 - penggelek trek, 2 - pengimbang, 3 - pemalas, 4 - perisai pistol alih, 5 - perisai tetap, 6 - perisai hujan 7 - alat ganti senjata api, 8 - kubah komander, 9 - penutup berperisai kipas, 10 - tangki bahan api luaran , 11 - roda pemacu
12 - trek ganti, 13 - penutup perisai paip ekzos, 14 - palka enjin, 15 - palka transmisi, 16 - tiub pendawaian elektrik, 17 - palka pendaratan 18 - penutup penyumbat pistol, 19 - palka penutup bar kilasan, 20 - palka panorama, 21 - periskop , 22 - anting-anting penunda, 23 - palam turet, 24 - penetasan pemandu, 25 - trek ganti,
26 - palam tangki bahan api hadapan, 27 - input antena, 28 - cangkuk penunda, 29 - palam turet, 30 - alat ganti pemandu, 31 - palka penyumbat engkol sloth, 32 - palam cacing engkol, 33 - lampu depan, 34 - isyarat , 35 - palam turet. Selebihnya reka bentuk badan kapal SPG adalah serupa dengan reka bentuk badan kapal SU-85, dengan pengecualian struktur bumbung dan kepingan menegak belakang rumah dek berperisai, serta penetasan bumbung individu untuk petak enjin. Untuk memasang skrin asap di medan perang, dua bom asap MDSh dipasang di bahagian belakang kenderaan. Penembakan bom asap dilakukan oleh pemuat dengan menghidupkan dua suis togol pada perisai MDSh yang dipasang pada partition motor. Reka bentuk dan susun atur loji kuasa, transmisi dan casis pada asasnya adalah sama seperti pada tangki T-34-85. Enjin diesel V-2-34 empat lejang dua belas silinder berbentuk V dengan kuasa HP 500 dipasang di ruang enjin di bahagian belakang kereta. (368 kW). Enjin dimulakan menggunakan pemula ST-700 dengan udara termampat; 15 HP (11 kW) atau udara termampat daripada dua silinder udara. Kapasiti enam tangki bahan api utama ialah 400 liter, empat ganti - 360 liter. Julat kereta di lebuh raya mencecah 310 km. Transmisi termasuk klac utama geseran kering berbilang plat; kotak gear lima kelajuan; dua klac sisi berbilang plat dan dua pemacu akhir. Klac sisi digunakan sebagai mekanisme pusingan. Pemacu kawalan adalah mekanikal. Peralatan elektrik mesin dibuat mengikut skema wayar tunggal (pencahayaan kecemasan - dua wayar). Voltan rangkaian on-board ialah 24 dan 12 V. Empat bateri boleh dicas semula 6STE-128 disambung secara siri selari dengan jumlah kapasiti 256 Amph dan penjana GT-4563-A dengan kuasa 1 kW dan voltan sebanyak 24 V dengan pengawal selia geganti RPA- 24F. Pengguna tenaga elektrik termasuk pemula ST-700 dengan geganti permulaan untuk menghidupkan enjin, dua motor kipas MB-12 yang menyediakan pengudaraan untuk petak pertempuran, peranti pencahayaan luaran dan dalaman, isyarat VG-4 untuk penggera bunyi luaran, dan pencetus elektrik untuk mekanisme penembakan pistol, pemanas untuk kaca pelindung penglihatan, fius elektrik untuk bom asap, stesen radio dan interkom dalaman, peranti komunikasi telefon antara anak kapal.
Untuk komunikasi radio luaran, stesen radio 9RM atau 9RS telah dipasang pada mesin, untuk komunikasi dalaman - interkom tangki TPU-Z-BIS-F. Belakang – Hadapan >> |
