Ulasan Subaru Outback 2021

Ini tidak pernah berlaku. Keluarga pernah memilih station wagon atau station wagon kerana gaya badan itu adalah pilihan paling bijak. Ia mungkin bukan pilihan yang paling diingini, tetapi gerabak stesen adalah dan sentiasa pragmatik.  

Dan kemudian SUV memasuki tempat kejadian. Orang ramai fikir mereka memerlukan hatchback bergaya ini untuk duduk lebih tinggi dalam lalu lintas dan menghidupkan imej "pahlawan hujung minggu" mereka. Oh, jenis "gaya hidup aktif" itu. Dan baru-baru ini, SUV telah menjadi popular, menyumbang separuh daripada semua jualan kereta baharu pada 2020.

Tetapi Subaru Outback 2021 berada di sini untuk menghadapi wannabe luar jalan itu, dengan kenderaan mewahnya sendiri. Diakui, pendekatan Outback Subaru terhadap formula SUV bukanlah baharu - ia merupakan versi generasi keenam penunggang tinggi bagi station wagon yang dihormati - tetapi model baharu ini nampaknya lebih SUV berbanding sebelum ini. Subaru Australia juga memanggilnya "XNUMXWD biru sebenar dengan lumpur dalam darahnya." 

Jadi adakah dia mempunyai apa yang diperlukan untuk menonjol di kalangan orang ramai? Mari kita menyelam lebih dalam sedikit dan ketahui.

Subaru Outback 2021: pacuan semua roda
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.5L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.3l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$37,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

Barisan Pedalaman Subaru kekal sebagai pilihan dipacu nilai untuk pelanggan yang mahukan banyak kereta untuk wang mereka. 

Ia masih berharga kurang daripada $XNUMX dalam bentuk generasi keenam, walaupun harga telah meningkat sedikit berbanding model lama, yang menurut Subaru dibenarkan oleh peralatan tambahan dan teknologi keselamatan.

Barisan Pedalaman Subaru kekal sebagai pilihan dipacu nilai untuk pelanggan yang mahukan banyak kereta untuk wang mereka. 

Semua model berkongsi rangkaian kuasa yang sama, jadi tiga pilihan dipisahkan semata-mata oleh peralatan dan barangan: Outback AWD peringkat permulaan ($39,990), AWD Sport jarak pertengahan ($44,490) dan AWD Touring yang terbaik ( $47,490). Harga ini adalah harga MSRP/senarai, tidak termasuk caj perjalanan.

Sekarang, berikut ialah ringkasan julat.

Model asas AWD didatangkan dengan roda aloi 18" dan alat ganti aloi bersaiz penuh, rel bumbung dengan bar rak bumbung yang boleh ditarik balik, lampu hadapan LED, lampu kabus LED, butang tekan permulaan, kemasukan tanpa kunci, brek taman elektrik, pengelap sensor hujan. cermin sisi yang dipanaskan dan boleh laras elektrik, kemasan tempat duduk kain, stereng kulit, penukar dayung, tempat duduk hadapan berkuasa, tempat duduk belakang condong manual dan tempat duduk belakang lipat 60:40 dengan tuil pelepas batang.

Kereta pacuan semua roda peringkat permulaan – dan kedua-dua pilihan di atas – mempunyai skrin media skrin sentuh potret 11.6 inci baharu yang merangkumi teknologi pencerminan telefon pintar Apple CarPlay dan Android Auto. Terdapat enam pembesar suara sebagai standard, serta empat port USB (2 depan, 2 belakang).

Model seterusnya dalam barisan ialah AWD Sport, yang, seperti Forester Sport, mendapat beberapa perubahan estetik untuk membantu membezakannya daripada adik-beradiknya.

Ini termasuk roda 18-inci gelap khusus model, perubahan trim luaran hitam, rel bumbung tetap, pintu lif kuasa, trim dalaman kalis air dengan jahitan hijau, tempat duduk belakang bahagian hadapan dan sangkut yang dipanaskan, pedal sukan, lampu penderia cahaya (secara automatik / dimatikan ). dimatikan) dan ia juga menjadi sebahagian daripada skrin media. Kelas ini juga menilai pandangan hadapan dan monitor pandangan sisi untuk parkir/memandu berkelajuan rendah.

AWD Touring terulung mempunyai beberapa ciri tertumpu mewah tambahan berbanding kelas lain, termasuk bumbung bulan berkuasa, bahagian dalam kulit Nappa, stereng yang dipanaskan, cermin pandangan sisi penumpang yang memalapkan automatik, tetapan memori untuk pemandu. tempat duduk, cermin sisi dengan kemasan matte. , rel bumbung perak (dengan palang yang boleh ditarik balik) dan roda berkilat. 

Bahagian dalaman juga menaik taraf stereo dalam kelas ini kepada persediaan Harman/Kardon dengan sembilan pembesar suara, subwufer dan satu pemain CD. Semua tahap trim juga termasuk radio digital DAB+.

Semua trim mempunyai banyak teknologi keselamatan, termasuk sistem pemantauan pemandu yang akan memberi amaran kepada anda untuk terus memerhatikan jalan dan melihat tanda mengantuk, dan model teratas mempunyai pengecaman muka yang boleh melaraskan tempat duduk dan cermin sisi. untuk awak.

AWD Touring terunggul menampilkan rel bumbung perak (Imej: AWD Touring).

Semua model didatangkan dengan kamera pandangan belakang, sistem kamera hadapan EyeSight Subaru yang merangkumi AEB, penyimpanan lorong, kawalan pelayaran adaptif dan banyak lagi. Butiran penuh sistem keselamatan dan operasinya disediakan dalam bahagian di bawah.

Apa yang tiada daripada sebarang hiasan Pedalaman? Alangkah baiknya jika anda mempunyai pengecasan telefon wayarles, dan tiada penderia tempat letak kereta tradisional sama ada.

Secara keseluruhan, terdapat banyak perkara yang disukai tentang pelbagai kelas di sini.

Jika anda berminat dengan warna (atau warna jika anda suka), maka anda mungkin berminat untuk mengetahui bahawa terdapat sembilan warna yang tersedia. Edisi AWD Sport tidak mempunyai dua pilihan - Storm Grey Metallic dan Crimson Red Pearl - tetapi ia boleh didapati dalam mana-mana warna yang tinggal, serta trim lain: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl dan rona baharu Autumn Green Metallic dan Brilliant Bronze Metallic.

Berita terbaik? Tiada pilihan warna yang akan menyebabkan anda memerlukan wang tambahan!

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Ini kereta baru. Ia tidak semestinya kelihatan seperti itu, dan sebenarnya, pada pendapat saya, ia tidak semenarik model generasi kelima, yang pakar dalam menjadi tidak berbahaya, di mana model ini mempunyai beberapa lagi perubahan reka bentuk yang mungkin membahagikan pendapat.

Anda tidak akan tersalah anggap ia sebagai apa-apa selain Pedalaman, kerana ia mempunyai rupa gerabak lasak dan tinggi yang biasa kami jangkakan daripadanya. Tetapi ia hampir seperti facelift, bukan kereta baru.

Pedalaman 2021 mempunyai rupa gerabak lasak dan menunggang tinggi tipikal yang kami jangkakan daripadanya (Imej: AWD Touring).

Sebagai contoh, dalam erti kata literal - semua ciri telah ditarik ke belakang di hadapan, dan gerbang roda telah dibentuk semula untuk menarik lebih perhatian ... ini betul-betul seperti pendekatan warganegara yang menafikan usia untuk kelihatan lebih muda. Terlalu banyak Botox? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Tetapi masih terdapat ciri reka bentuk yang bernas, seperti rel bumbung dengan rak bersepadu yang boleh disimpan/diletakkan dalam model asas dan atas, manakala model jarak pertengahan mempunyai sistem rak bumbung tetap. 

Hakikat bahawa semua model mempunyai pencahayaan LED di sekeliling perimeter adalah baik, dan roda 18-inci…baik, tiada satu pun daripadanya mengikut citarasa saya. Bagi saya, mereka tidak begitu muda seperti yang cuba dijelaskan oleh beberapa elemen lain dalam kereta itu.

Bagaimana dengan kerja bahagian belakang? Itulah satu-satunya tempat yang anda mungkin mengelirukannya dengan kereta lain...dan doppelgänger itu ialah Forester.

Di dalam, bagaimanapun, terdapat beberapa perubahan reka bentuk yang sangat bagus. Lihat foto dalaman di bawah.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Subaru telah mengambil beberapa langkah yang cukup besar apabila mereka bentuk semula bahagian dalam Outback, dengan perubahan yang paling ketara adalah di hadapan dan tengah, sistem infotainmen baharu yang besar dengan skrin sentuh 11.6 inci.

Ia adalah teknologi yang kelihatan sangat menarik, dan seperti skrin media sedia ada Outback, ia segar, berwarna-warni dan menawarkan masa tindak balas yang pantas. Ia sesuatu yang memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri - kawalan kipas adalah digital, sebagai contoh, tetapi terdapat butang pada kedua-dua belah skrin untuk mengawal suhu - tetapi apabila anda meluangkan sedikit masa padanya, anda akan terkejut. Betapa intuitif segala-galanya.

Sistem infotainmen baharu dengan skrin sentuh 11.6 inci kelihatan sangat menarik (Imej: AWD Touring).

Apple CarPlay berfungsi dengan baik, menyambung tanpa masalah. Dan walaupun ia bukan CarPlay tanpa wayar, kami belum lagi menguji kereta dengan teknologi ini yang berfungsi dengan betul... sungguh hooray, kabel!

Terdapat dua port USB di bawah skrin, serta dua port pengecasan tambahan di bahagian tengah tempat duduk belakang. Itu bagus, tetapi tiada pengecasan wayarles, yang tidak bagus.

Dan sementara skrin besar telah menghapuskan susun atur berbilang skrin dan kekacauan butang dalam kereta lama, yang baharu masih mempunyai beberapa butang pada stereng yang mudah untuk digenggam juga. Saya menghadapi masalah untuk menyesuaikan diri dengan suis penyihir kerana pencetus satu sentuhan penunjuk kadangkala kelihatan terlalu rumit untuk diaktifkan. Ia juga merupakan "ticker" yang senyap, jadi beberapa kali saya telah memandu dengan penunjuk menyala selama berabad-abad tanpa disedari.

Penyimpanan di Pedalaman kebanyakannya difikirkan dengan sangat baik, dengan pemegang botol dan poket penyimpanan di keempat-empat pintu, serta sepasang pemegang cawan di antara tempat duduk hadapan (ia agak besar jika anda lebih suka kopi sedikit) dan di belakang. terdapat tempat letak tangan pusat lipat dengan pemegang cawan.

Bahagian hadapan juga mempunyai kawasan storan kecil di bawah skrin media (tidak cukup besar untuk telefon pintar skrin lebar), serta terdapat kotak storan bertutup di konsol tengah, dan reka bentuk dash mungkin diilhamkan oleh RAV4 kerana terdapat getah kecil yang kemas. rak di hadapan penumpang di mana anda boleh meletakkan telefon atau dompet anda. 

Dari segi ruang penumpang, orang yang lebih tinggi akan melakukannya dengan baik di hadapan atau belakang. Saya 182 cm atau 6'0" dan berjaya mendapatkan posisi pemanduan yang selesa dan dapat duduk di belakang dengan ruang yang cukup untuk lutut, kaki dan kepala saya. Lebarnya juga sangat baik, terdapat banyak ruang di dalam kabin. Saya bertiga boleh muat sebelah menyebelah dengan mudah, tetapi jika anda mempunyai anak, anda akan gembira mengetahui terdapat dua mata ISOFIX dan tiga mata tether teratas untuk tempat duduk kanak-kanak.

Penumpang tempat duduk belakang harus berpuas hati kerana semua trim mempunyai lubang berarah dan dua spesifikasi teratas juga termasuk tempat duduk sangkut belakang yang dipanaskan. Baik.

Terdapat sentuhan menarik lain untuk penumpang tempat duduk belakang, termasuk sandar tempat duduk, dan tali pinggang keledar disediakan supaya mereka tidak perlu menghalang apabila anda menurunkan tempat duduk belakang (60:40 berpecah). lipatan digerakkan oleh pencetus di kawasan batang).

Bercakap tentang batang, terdapat banyak. Outback baharu menawarkan 522 liter (VDA) atau kapasiti muatan, 10 liter lebih daripada sebelumnya. Di samping itu, seperti yang telah disebutkan, tempat duduk dilipat ke bawah untuk menampung 1267 liter bagasi. 

SUV bersaiz sederhana setara dengan harga yang hampir dengan Outback tidak dapat menandinginya untuk kepraktisan, dan penampilan kabin bertambah baik berbanding model keluar. Ini adalah tempat yang sangat baik untuk menghabiskan masa.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Enjin untuk semua model Subaru Outback 2021 ialah enjin petrol boxer 90 liter empat silinder "2.5 peratus baharu".

Enjin itu menghasilkan 138 kW (pada 5800 rpm) dan 245 Nm tork (dari 3400-4600 rpm). Ia adalah peningkatan sederhana - 7 peratus lebih kuasa dan 4.2 peratus lebih tork - berbanding Pedalaman lama. 

Ia hanya tersedia dengan transmisi boleh ubah berterusan (CVT) automatik "lanjutan" Lineartronic, tetapi semua trim disertakan dengan pengalih dayung sebagai standard supaya anda boleh mengambil alih tugas anda sendiri - Subaru berkata terdapat "manual lapan kelajuan". ".

Enjin untuk semua model Subaru Outback 2021 ialah enjin petrol boxer 90 liter empat silinder "2.5 peratus baharu".

Kapasiti menunda untuk Pedalaman ialah 750 kg untuk treler tanpa brek dan 2000 kg untuk treler dengan brek, serta 200 kg untuk halangan treler. Anda boleh memilih bar tunda sebagai aksesori asal.

Kini gajah - atau gajah - di Pedalaman ialah ia tidak bermula dengan rangkaian kuasa hibrid, yang bermaksud ia ketinggalan di belakang ketua kelas (ya, kita bercakap tentang Toyota RAV4, tetapi Forester juga mempunyai pilihan powertrain hibrid!).

Dan enjin diesel lama hilang, ditambah tiada pilihan petrol enam silinder yang ada dalam model sebelumnya.

Selain itu, sementara pasaran lain menawarkan enjin empat silinder pengecas turbo (2.4L dengan 194kW dan 375Nm), kami tidak mempunyai pilihan ini. Jadi, ia adalah enjin petrol 4 silinder yang disedut semula jadi, atau payudara.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Angka penggunaan bahan api gabungan rasmi ialah penjimatan bahan api yang didakwa yang menurut jenama itu perlu anda capai dalam pemanduan gabungan - ialah 7.3 liter setiap 100 kilometer.

Itu sangat bagus, dan ia dibantu oleh teknologi henti permulaan enjin, yang malah mempunyai bacaan yang memberitahu anda berapa banyak mililiter bahan api yang anda jimatkan apabila ia aktif. Saya sukakannya.

Dalam ujian sebenar kami, kami melihat pulangan - pada pam - sebanyak 8.8 l / 100 km di lebuh raya, bandar, jalan desa dan ujian kesesakan lalu lintas. Itu tidak buruk, tetapi dalam perjalanan yang sama pada Toyota RAV4 hibrid, saya melihat penjimatan kira-kira 5.5 l / 100 km.

Kami mengandaikan bahawa Subaru Australia akan menambah versi hibrid Outback pada satu ketika (seperti yang dilakukan dengan XV Hybrid dan Forester Hybrid), tetapi buat masa ini enjin petrol adalah satu-satunya pilihan anda.

Tangki bahan api mempunyai kapasiti 63 liter dan boleh mengisi petrol tanpa plumbum biasa dengan kadaran oktana 91.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Jika anda telah memandu Subaru Outback generasi sebelumnya, anda tidak akan berasa seperti ini adalah wilayah yang asing.

Ini kerana versi ini berpegang pada formula. Walaupun anda telah memandu Forester baharu, ia mungkin kelihatan agak biasa.

Banyak bergantung pada enjin dan transmisi. Enjin boxer empat silinder 2.5 liter berkuasa tetapi tidak kuat. Untuk sebahagian besar, ia menawarkan tindak balas yang baik dan penghantaran kuasa yang lancar, dan ia akan menolak anda kembali ke tempat duduk jika anda meletakkan kaki anda ke bawah, tetapi tidak dengan cara yang sama seperti hibrid gas-elektrik atau empat silinder pengecas turbo.

Stereng adalah langsung dan menawarkan berat dan tindak balas yang baik (Imej: AWD Touring).

Dan sementara anda masih boleh mendengar beberapa bunyi "tinju" Subaru dari bawah hud, kebanyakannya ia adalah tempat yang agak tenang apabila anda memandu dalam keadaan biasa. Jika anda memecut dengan kuat, anda akan mendengar lebih banyak enjin, dan ini disebabkan oleh tingkah laku transmisi automatik CVT.

Sesetengah orang akan membencinya kerana ia adalah CVT, tetapi Subaru mengendalikan transmisi tersebut dengan baik, dan di kawasan pedalaman ia tidak berbahaya seperti yang kelihatan. Dan ya, terdapat mod manual dengan pengalih dayung jika anda ingin menyelesaikan masalah dengan tangan anda sendiri, tetapi sebahagian besarnya, anda tidak memerlukannya.

Sterengnya terus dan menawarkan berat dan tindak balas yang baik, membelok dengan baik di selekoh, dan juga memudahkan untuk memusingkan kereta apabila anda meletak kenderaan. Sterengnya tidak begitu responsif, tetapi kereta ini bukan untuk itu, dan syukur, keterlihatan ciri khas Subaru dari tempat duduk pemandu bermakna ia lebih mudah untuk diletakkan berbanding beberapa SUV lain. 

Perjalanan itu kebanyakannya baik, dengan watak lembut yang lebih berkaitan dengan keselesaan daripada apa-apa lagi. Ia sedikit lebih lembut dengan pegas dan sedikit lembap daripada yang digemari oleh sesetengah orang, bermakna ia boleh bergoyang atau bergoyang sedikit bergantung pada jalan raya, tetapi saya fikir ia adalah keseimbangan yang tepat untuk tujuan kenderaan - gerabak stesen keluarga/SUV yang mempunyai beberapa pemotongan luar jalan yang berpotensi.

Lagipun, ia adalah kereta pacuan semua roda, dan terdapat sistem X-Mode Subaru dengan mod salji/lumpur dan salji/lumpur dalam untuk membantu jika anda mendapati diri anda berada di tengah-tengah ketiadaan. Saya memandu Outback sebentar di atas landasan batu kelikir yang ringan dan mendapati jarak kelegaan tanah 213mmnya banyak dan penggantungan ditala dengan baik.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Barisan Outback 2021 belum lagi mempunyai penilaian keselamatan ujian ranap ANCAP, tetapi ia mempunyai banyak teknologi dan faedah yang pelanggan jangkakan apabila membeli SUV keluarga atau station wagon. 

Subaru didatangkan secara standard dengan sistem kamera stereo EyeSight yang membaca jalan di hadapan dan membolehkan brek kecemasan autonomi (AEB) hadapan/undur untuk kenderaan yang beroperasi pada kelajuan antara 10 dan 160 km/j. Terdapat juga AEB pejalan kaki (dari 1 km/j hingga 30 km/j) dan pengesanan penunggang basikal dan AEB (60 km/j atau kurang), serta teknologi menjaga lorong dengan penjagaan lorong kecemasan, yang boleh membelok kereta untuk mengelak. perlanggaran dengan kereta, orang atau penunggang basikal (kira-kira 80 km/j atau kurang). Pencegahan Pelepasan Lorong aktif antara 60 dan 145 km/j.

Semua trim juga mempunyai pemantauan titik buta dengan amaran lalu lintas belakang, kawalan pelayaran adaptif, kamera pengawasan pemandu yang memantau pemandu dan memberi amaran kepada mereka jika mereka tidak memberi perhatian kepada jalan raya atau mula tertidur. versi ini juga termasuk memori untuk melaraskan tempat duduk dan cermin berdasarkan wajah anda!), serta pengecaman tanda kelajuan.

Semua gred mempunyai kamera pandangan belakang manakala dua spesifikasi teratas mempunyai kamera pandangan hadapan dan sisi, tetapi tiada satu pun yang mempunyai kamera pandangan sekeliling 360 darjah. Semua model juga mempunyai AEB belakang, sebuah sistem yang dipanggil Subaru Reverse Automatic Braking (RAB) yang boleh memberhentikan kereta jika ia mengesan sesuatu di belakangnya apabila anda menyandar. Ia juga berfungsi sebagai penderia undur untuk semua kelas, tetapi tiada satu pun daripada mereka mempunyai penderia tempat letak kereta hadapan.

Semua model Outback dilengkapi dengan kamera undur (Imej: AWD Touring).

Di samping itu, terdapat elemen lain dalam matriks keselamatan, termasuk amaran mula kenderaan (kamera memberitahu anda apabila kenderaan di hadapan beredar) dan pemusatan lorong (supaya anda kekal di tengah lorong anda), yang kedua-duanya berfungsi pada jarak dari 0 km/j dan 145 km/j, serta rasuk tinggi adaptif dalam semua kelas.

Bilangan beg udara untuk Outback ialah lapan, dengan dua bahagian hadapan, bahagian hadapan, beg udara lutut untuk pemandu, penumpang hadapan tengah dan langsir panjang penuh.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Subaru memenuhi jangkaan dalam kelas arus perdana, dengan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun yang kini menjadi kebiasaan.

Jenama ini juga mempunyai selang perkhidmatan yang lebih pendek daripada beberapa, dengan perkhidmatan dijadualkan setiap 12 bulan atau 12,500 km (kebanyakan selang ialah 15,000 km).

Kos penyelenggaraan juga tidak begitu kecil. Selepas pemeriksaan percuma awal sebulan kemudian kos perkhidmatan: $345 (12 bulan/12,500 km); $595 (24 bulan/25,000 351 km); $36 (37,500 bulan/801 km); $48 (50,000 bulan/358 km); dan $60 (62,500 bulan/490 XNUMX km). Ini purata kepada kira-kira $XNUMX setiap perkhidmatan, yang merupakan angka yang tinggi. 

Subaru Outback didatangkan dengan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun.

Jika anda bimbang tentang merancang kos tersebut setiap tahun, anda boleh memasukkan pelan penyelenggaraan dalam pembiayaan anda - langkah bijak jika anda bertanya kepada saya. Terdapat dua pilihan yang tersedia: pelan tiga tahun/37,500 km dan pelan lima tahun/62,500 km. Kedua-duanya tidak menjimatkan wang anda daripada bayar semasa anda pergi, tetapi rancangan ini juga termasuk bantuan di tepi jalan selama tiga tahun dan pilihan pinjaman kereta percuma apabila tiba masanya untuk memberi perkhidmatan kepada Pedalaman anda sendiri. Dan jika anda memutuskan untuk menjual, anda boleh memindahkan pelan penyelenggaraan ini kepada pemilik seterusnya.

 Cuma pastikan anda tidak memecahkan cermin depan anda - sistem kamera yang dibina ke dalam kaca bermakna cermin depan baharu berharga $3000!

Keputusan

Subaru Outback generasi keenam 2021 telah menambah baik gerabak SUV besar secara beransur-ansur dengan beberapa langkah penting ke hadapan, termasuk teknologi keselamatan yang dipertingkatkan, enjin yang lebih berkuasa dan kabin yang lebih pintar. Powertrain pengecas turbo atau hibrid akan mempermanis lagi perjanjian itu.

Saya tidak tahu sama ada anda memerlukan sesuatu yang lebih daripada model AWD Outback asas, yang kelihatan seperti tawaran yang sangat bagus. Ini akan menjadi pilihan kami dari julat.