Ulasan Subaru BRZ 2022

Peminat coupe sukan kecil pacuan roda belakang harus berterima kasih kepada mereka yang bertuah, terutamanya enam bertuah pada logo Subaru, kerana BRZ generasi kedua wujud.

Kenderaan sedemikian jarang berlaku kerana ia mahal untuk dikeluarkan, sukar untuk dihomologasikan, sukar untuk dibuat selamat dan menarik khalayak khusus.

Walaupun mereka diterima dengan baik dan dijual dengan agak baik, seperti yang mereka lakukan dengan pasangan asal BRZ dan Toyota 86, sentiasa ada peluang yang baik untuk dihantar lebih awal ke dalam buku sejarah yang memihak kepada mendedikasikan sumber kepada SUV laris tinggi. .

Walau bagaimanapun, Subaru dan Toyota mengejutkan kita semua dengan mengumumkan generasi kedua pasangan BRZ/86.

Dengan penampilan yang boleh dipanggil sekadar facelift, adakah banyak perubahan di bawah kulit? Versi baharu jauh berbeza dengan pemanduan?

Kami telah ditawarkan peluang untuk menaiki BRZ 2022 di dalam dan di luar trek semasa pelancarannya di Australia untuk mengetahui.

Peminat coupe sukan kecil pacuan roda belakang harus berterima kasih kepada bintang bertuah mereka.

Subaru BRZ 2022: (asas)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.4L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	8.8l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$42,790

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Seperti kebanyakan model dalam tempoh dua tahun yang lalu, BRZ baharu datang dengan kenaikan harga, tetapi apabila anda menganggap bahawa versi asas dengan transmisi manual berharga hanya $570 berbanding model keluar, dan kos automatik hanya $2,210 (dengan lebih banyak peralatan. ) berbanding model sebelumnya. bersamaan dengan versi 2021, ia merupakan kemenangan besar bagi peminat.

Julat telah diubah suai sedikit dan dua pilihan kini tersedia: manual atau automatik.

Kereta asas adalah $38,990 dan termasuk roda aloi 18-inci (naik daripada 17 pada kereta sebelumnya) dibalut dengan tayar Michelin Pilot Sport 4 yang dipertingkatkan dengan ketara, lampu luaran LED penuh yang direka semula, kawalan iklim dwi-zon dengan kelompok yang lebih estetik di papan pemuka , paparan gugusan instrumen digital 7.0 inci baharu, skrin sentuh multimedia 8.0 inci baharu dengan Apple CarPlay, Android Auto dan sat-nav terbina dalam, stereng dan tombol shift dibalut kulit sintetik, tempat duduk yang dipangkas kain, pandangan belakang kamera, tanpa kunci kemasukan dengan penyalaan butang tekan, dan peningkatan besar kepada kit keselamatan menghadap ke belakang, yang akan kita bincangkan kemudian.

Model asas mempunyai roda aloi 18 inci.

Model automatik ($42,790) mempunyai spesifikasi yang sama tetapi menggantikan manual enam kelajuan dengan automatik enam kelajuan dengan penukar tork dan mod anjakan manual.

Walau bagaimanapun, kenaikan harga tambahan berbanding versi manual adalah lebih daripada diimbangi oleh kemasukan suite keselamatan dwi-kamera menghadap hadapan "EyeSight" proprietari Subaru, yang memerlukan input kejuruteraan yang penting untuk disertakan.

Dilengkapi dengan skrin sentuh multimedia 8.0 inci baharu dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Itu sahaja tanpa mengambil kira kemas kini pada platform kereta, penggantungan dan enjin yang lebih besar dan lebih berkuasa yang telah dinaungi peminat sejak hari pertama, yang semuanya akan kita lihat kemudian dalam ulasan ini.

Versi S yang paling tinggi mencerminkan senarai peralatan kereta asas, tetapi menaik taraf kemasan tempat duduk kepada campuran kulit sintetik dan "suede ultra" dengan pemanasan untuk penumpang hadapan.

Versi S mempunyai kos tambahan sebanyak $1200, berharga $40,190 untuk manual atau $43,990 untuk automatik.

Walaupun ini mungkin kelihatan seperti sedikit tawaran untuk kereta yang kecil dan agak ringkas, dalam konteks kategori, ini adalah nilai yang sangat baik untuk wang.

Pesaingnya yang paling jelas, Mazda MX-5, mempunyai MSRP minimum $42,000 sambil memberikan prestasi yang kurang ketara berkat enjin 2.0 liternya.

Apabila BRZ diperkenalkan, gaya baharunya mendapat reaksi bercampur-campur.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Apabila BRZ diperkenalkan, gaya baharunya mendapat reaksi bercampur-campur. Walaupun ia kelihatan jauh lebih matang daripada garisan gila model asal dan lampu hadapan yang jahat, saya hampir menyangka ada sesuatu yang retro tentang kelengkungannya yang baru ditemui melalui hidungnya dan terutamanya bahagian belakangnya.

Ia sesuai bersama dengan cantik, walaupun ia adalah reka bentuk yang lebih kompleks. Yang nampak segar depan dan belakang.

Reka bentuknya kelihatan segar di hadapan dan belakang.

Profil sisi mungkin satu-satunya kawasan di mana anda boleh melihat betapa serupanya kereta ini dengan pendahulunya, dengan panel pintu yang sangat serupa dan dimensi yang hampir sama.

Walau bagaimanapun, reka bentuk itu lebih daripada sekadar peningkatan besar. Hidung melengkung gril bawah dikatakan menyebabkan kurang daya seret manakala semua bolong, sirip dan spoiler berfungsi sepenuhnya, mengurangkan gelora dan membenarkan udara mengalir di sekeliling kereta.

Juruteknik Subaru berkata ia adalah kerana terlalu sukar untuk mengurangkan berat (walaupun dinaik taraf, kereta ini hanya berat beberapa paun lebih daripada pendahulunya), jadi cara lain telah ditemui untuk menjadikannya lebih pantas.

Saya dapati spoiler belakang bersepadu dan lampu hadapan baharu yang jelas sangat menarik, menyerlahkan lebar coupe kecil ini dan mengikatnya dengan menarik.

BRZ mempunyai panel pintu yang hampir sama dan dimensi yang hampir sama dengan pendahulunya.

Sudah tentu, anda tidak perlu pergi ke pihak ketiga untuk mendandani kereta anda dengan alat ganti tambahan, kerana Subaru menawarkan aksesori berjenama STI. Segala-galanya daripada skirt sisi, roda aloi gelap dan juga spoiler yang tidak masuk akal jika anda begitu cenderung.

Di dalam, terdapat banyak butiran yang diwarisi daripada model sebelumnya. Titik hubungan utama dengan kereta, stereng, shifter dan tuil brek tangan kekal sama, walaupun fascia papan pemuka yang diubah suai terasa lebih kukuh berbanding sebelumnya.

Skrin selepas pasaran, dail kawalan iklim terpaku, dan bahagian bawah siap kikuk, semuanya digantikan dengan butiran yang lebih menarik perhatian.

Unit kawalan iklim dan panel instrumen bawah dengan butang pintasan pintar sangat bagus dan tidak kelihatan bersepah seperti dahulu.

Tempat duduk telah diubah dari segi kemasannya, tetapi secara umum mereka mempunyai reka bentuk yang sama. Ini bagus untuk penumpang hadapan, kerana tempat duduk di dalam kereta asal sudah bagus, di atas jalan dan apabila anda memerlukan sokongan sisi tambahan di trek.

Di dalam, terdapat banyak butiran yang diwarisi daripada model sebelumnya.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Saya rasa kami tahu tiada siapa yang membeli kereta seperti BRZ kerana kepraktisannya yang cemerlang, dan jika anda mengharapkan peningkatan di sini, maaf atas kekecewaan, tidak banyak yang boleh dikatakan.

Ergonomik kekal hebat, begitu juga dengan tempat duduk baldi hadapan untuk keselesaan dan sokongan sisi, dan susun atur sistem infotainmen telah dipertingkatkan sedikit, menjadikannya lebih mudah untuk dicapai dan digunakan.

Perkara yang sama berlaku untuk unit iklim, yang mempunyai dail yang lebih besar dan mudah dikendalikan dengan butang pintasan seperti "AC Max" dan "AC off" untuk menjadikan fungsi asas kereta lebih mudah.

Keterlihatan baik, dengan bukaan tingkap depan dan belakang yang sempit, tetapi tingkap sisi cukup dengan cermin yang baik untuk but.

Pelarasan adalah baik, dengan pendirian yang rendah dan sporty, walaupun orang yang lebih tinggi mungkin menghadapi masalah kerana garis bumbung yang sempit.

Ergonomi kekal cemerlang.

Storan dalaman juga amat terhad. Model automatik mempunyai pemegang cawan tambahan pada konsol tengah, dua jumlahnya, dan terdapat pemegang botol kecil dalam setiap kad pintu.

Menambahkan laci konsol tengah lipat baharu, cetek tetapi panjang. Ia menempatkan soket 12V dan port USB terletak di bawah fungsi iklim.

Dua tempat duduk belakang kebanyakannya tidak berubah dan hampir tidak berguna untuk orang dewasa. Kanak-kanak, saya rasa, mungkin menyukai mereka dan berguna dalam secubit. Kelebihan sedikit dalam kepraktisan berbanding sesuatu seperti Mazda MX-5.

Ia dilapisi dalam bahan yang sama seperti tempat duduk hadapan, tetapi tanpa tahap pelapik yang sama. Jangan mengharapkan sebarang kemudahan untuk penumpang belakang sama ada.

Berat batangnya hanya 201 liter (VDA). Sukar untuk bercakap tentang kebaikan tempat ini tanpa mencuba set bagasi demo kami untuk melihat apa yang sesuai, tetapi ia kehilangan beberapa liter berbanding dengan kereta keluar (218L).

Namun yang menghairankan, BRZ memang menawarkan tayar ganti bersaiz penuh, dan jenama itu memberi jaminan kepada kami ia masih perlu memuatkan set penuh roda aloi dengan tempat duduk belakang satu bahagian dilipat ke bawah.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Beberapa berita terbaik untuk pemilik BRZ terdahulu ada di sini. Enjin boxer 2.0 liter lama Subaru (152kW/212Nm) telah digantikan dengan unit 2.4 liter yang lebih besar dengan peningkatan kuasa yang ketara, kini pada 174kW/250Nm yang dihormati.

Walaupun kod enjin telah beralih daripada FA20 kepada FA24, Subaru berkata ia lebih daripada versi bosan, dengan perubahan pada sistem suntikan dan port pada rod penyambung, serta perubahan pada sistem pengambilan dan pelbagai bahan yang digunakan di seluruh.

Pemacu dihantar secara eksklusif dari transmisi ke roda belakang.

Matlamatnya adalah untuk meratakan keluk tork dan mengukuhkan bahagian enjin untuk mengendalikan peningkatan kuasa sambil mengoptimumkan kecekapan bahan api.

Transmisi yang tersedia, automatik enam kelajuan dengan penukar tork dan manual enam kelajuan, juga telah ditukar daripada pendahulunya, dengan penambahbaikan fizikal untuk peralihan yang lancar dan lebih kuasa.

Perisian kenderaan itu juga telah disemak untuk menjadikannya serasi dengan kit keselamatan baharu yang digunakannya.

Pemacu dihantar secara eksklusif dari transmisi ke roda belakang melalui pembezaan pengunci diri Torsen.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Dengan peningkatan dalam saiz enjin, BRZ meningkatkan penggunaan bahan api.

Penggunaan gabungan rasmi kini adalah 9.5 l/100 km untuk versi mekanikal atau 8.8 l/100 km untuk versi automatik, berbanding 8.4 l/100 km dan 7.8 l/100 km masing-masing pada 2.0 liter sebelumnya.

Penggunaan gabungan rasmi ialah 9.5 l/100 km (dalam mod manual) dan 8.8 l/100 km.

Kami tidak mengambil nombor yang disahkan sejak dilancarkan kerana kami telah menguji beberapa kenderaan dalam pelbagai keadaan.

Nantikan semakan susulan untuk melihat sama ada nombor rasmi hampir sama seperti kereta sebelumnya.

BRZ juga masih memerlukan bahan api oktana 98 tanpa plumbum premium dan mempunyai tangki 50 liter.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Subaru banyak bercakap tentang perkara seperti kekakuan casis (60% peningkatan dalam kelenturan sisi dan 50% peningkatan dalam kekakuan kilasan bagi mereka yang berminat), tetapi untuk benar-benar merasakan perbezaannya, kami ditawarkan untuk memandu kereta lama dan baharu ke sana ke mari. . belakang.

Hasilnya mendedahkan: sementara tahap kuasa dan responsif kereta baharu telah meningkat dengan ketara, penggantungan baharu dan rangka yang lebih keras, digabungkan dengan tayar Pilot Sport baharu, memberikan peningkatan drastik dalam prestasi secara menyeluruh.

Walaupun kereta lama terkenal dengan ketangkasan dan kemudahan meluncur, kereta baharu itu berjaya mengekalkan rasa suka bermain itu sambil menambahkan lebih keyakinan apabila diperlukan.

Ini bermakna anda masih boleh membuat donat dengan mudah di atas kereta luncur, tetapi dapatkan lebih kelajuan berkat daya tarikan tambahan yang tersedia melalui pusingan-S di trek.

Kereta ini masih dipenuhi dengan emosi.

Walaupun memandu kereta di jalan desa yang tenang, mudah untuk mengetahui sejauh mana kerangka itu menjadi lebih kaku dan cara penggantungan telah dilaraskan untuk mengimbangi.

Kereta itu masih penuh dengan rasa, tetapi tidak rapuh seperti model keluar apabila ia berkaitan dengan suspensi dan penalaan peredam. Pintar.

Enjin baharu merasakan setiap peningkatan yang didakwanya, dengan tork yang lebih konsisten sepanjang julat putaran dan lonjakan yang ketara sebagai tindak balas.

Enjinnya agak jauh pada kelajuan pinggir bandar, hanya memberikan ciri-ciri nada keras peninju pada putaran yang lebih tinggi.

Malangnya, peningkatan ini tidak meliputi bunyi tayar, yang mana terdapat banyak.

Entah bagaimana itu tidak pernah menjadi kelebihan Subaru, dan terutamanya di sini, dengan kereta yang begitu padu dan dekat dengan tanah, dengan aloi yang lebih besar dan suspensi yang lebih keras.

Saya percaya pertimbangan ini bukan keutamaan untuk pembeli BRZ biasa.

Tahap kuasa dan responsif kereta baharu telah meningkat dengan ketara.

Bahan dalaman kurang kemas berbanding sebelum ini, tetapi dengan titik tindakan utama yang sama dari segi stereng jejari ketat dan shifter dan brek tangan yang mudah diakses, BRZ masih menyeronokkan untuk dipandu secara ergonomik. walaupun mesin berada di sisi sepenuhnya (di atas palet…).

Melodi stereng sangat semula jadi yang membuatkan anda berasa lebih serasi dengan apa yang dilakukan oleh tayar.

Satu kelemahan kecil yang pelik di sini ialah kemasukan penunjuk sentuhan pelik Subaru yang dilihat pada Outback baharu. Mereka adalah jenis yang tidak terkunci pada tempatnya apabila anda menggunakannya.

Saya tidak tahu mengapa Subaru berhasrat untuk memperkenalkan mereka apabila BMW terkenal cuba (tidak berjaya) untuk mempopularkan mereka pada pertengahan 00-an.

Saya pasti kita akan mendapat lebih banyak maklumat tentang keupayaan jalan raya kereta ini apabila kita berpeluang melakukan ujian jalan yang lebih panjang, tetapi dapat memandu yang lama dan baharu dari belakang ke belakang, kereta baharu dalam konteks.

Ia mempunyai semua yang anda suka tentang yang lama, tetapi sedikit lebih dewasa. Saya sukakannya.

Melodi stereng adalah semula jadi.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Keselamatan telah bertambah baik daripada pandangan, sekurang-kurangnya pada varian BRZ automatik, kerana Subaru telah dapat memasang peralatan keselamatan EyeSight berasaskan kamera stereo khasnya pada coupe sporty kecil.

Perlu diingat bahawa BRZ ialah satu-satunya kenderaan transmisi penukar tork yang menampilkan sistem ini, kerana barisan jenama lain menggunakan transmisi automatik berubah-ubah secara berterusan.

Ini bermakna ciri keselamatan aktif telah diperluaskan untuk kenderaan termasuk brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, amaran lorong berlepas, pemantauan titik buta dengan amaran trafik silang belakang, brek kecemasan automatik secara terbalik, kawalan pelayaran adaptif dan banyak lagi ciri lain. kemudahan lain seperti amaran mula kenderaan utama dan bantuan pancaran tinggi automatik.

Keselamatan telah bertambah baik daripada pandangan.

Seperti automatik, versi manual merangkumi semua peralatan aktif yang menghadap ke belakang, iaitu AEB belakang, pemantauan titik buta dan amaran lalu lintas belakang.

Di tempat lain, BRZ mendapat tujuh beg udara (standard hadapan, sisi dan kepala, serta lutut pemandu) dan set penting kestabilan, cengkaman dan kawalan brek.

BRZ generasi sebelumnya mempunyai penarafan keselamatan maksimum lima bintang ANCAP, tetapi di bawah piawaian lama 2012. Belum ada penilaian untuk kereta baharu itu.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti keseluruhan barisan Subaru, BRZ disokong oleh waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun, termasuk 12 bulan bantuan di tepi jalan, yang setanding dengan pesaing utamanya.

Ia juga dilindungi oleh program penyelenggaraan harga tetap yang kini sangat telus, termasuk kos alat ganti dan buruh.

Subaru menawarkan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun.

Malangnya, ia tidak begitu murah, dengan caj perkhidmatan antara $344.62 hingga $783.33 dengan purata $75,000/$60 untuk 494.85 bulan pertama untuk model transmisi automatik setahun. Anda boleh menjimatkan jumlah yang kecil dengan memilih panduan.

Menarik untuk melihat sama ada Toyota boleh mengalahkan Subaru dengan menggunakan perkhidmatan murahnya yang terkenal kepada kembar BRZ 86, yang dijadualkan dikeluarkan pada akhir 2022.

Keputusan

Fasa mencemaskan BRZ telah berakhir. Kereta baharu itu merupakan penyempurnaan halus formula sport coupe yang hebat. Ia telah diubah suai di semua tempat yang betul, di dalam dan di luar, membolehkan ia menyerang turapan dengan loghat yang dikemas kini dan lebih dewasa. Ia juga mengekalkan harga yang menarik. Apa lagi yang anda ingin tanya?

Nota: CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tetamu pengeluar katering.