Subaru Outback 3.0 pacuan empat roda

Содержание

Data induk
Informasi teknikal
Pengukuran kami

Menariknya, masih belum mungkin untuk mendapatkan kelas kereta yang baik, yang agak popular - dinaikkan dan sekurang-kurangnya dalam karavan penampilan serupa dengan SUV. Audi Allroad, Volvo XC adalah kereta yang mendominasi kelas ini. Tetapi Outback baharu, yang sudah tentu berkait rapat secara dalaman (dan luaran) dengan Legacy baharu, pastinya merupakan sebuah kereta yang merupakan pesaing yang sangat kuat dalam kelas ini.

Sebagai contoh, bahagian dalam: bahan-bahan sudah menunjukkan bahawa ia telah dipilih untuk daya tarikan, sensor yang disokong oleh teknologi Optitron mudah dibaca dan terasa enak di malam hari. Skrin sistem audio standard dan penghawa dingin, serta semua suis lain, diserlahkan dalam satu warna.

(Hampir semua) ergonomik juga hebat. Roda stereng boleh laras ketinggian sahaja, tetapi terima kasih kepada tempat duduk boleh laras yang banyak, stereng kanan yang beralih, penukar dan tuil stereng, anda tidak akan terlepas sebarang ciri pelarasan tambahan - selain daripada keupayaan untuk menurunkan tempat duduk hadapan. . di bawah kedudukan terendah, melebihi 190 cm.

Ia juga duduk dengan baik di belakang, terdapat ruang yang cukup untuk lutut (juga kerana pergerakan membujur kerusi depan yang terlalu pendek), dan bagasinya cukup besar untuk sebuah kereta kelas ini.

Kali ini, petinju enam silinder tiga liter tersembunyi di bawah tudung, sama seperti Subaru. Tinju 245 "kuda" dalam kombinasi dengan transmisi automatik lima kelajuan (tentu saja, dengan kemungkinan pergeseran manual) cukup untuk percepatan tajam pada sisipan aspal dan rali yang layak untuk Peter Solberg.

Sebahagian besar kredit diberikan kepada casis yang sangat baik, yang cukup selesa untuk ditunggangi di atas batu kelikir. Oleh itu, di atas asfalt, Pedalaman bersandar lebih daripada yang anda jangkakan, tetapi kedudukan di jalan tidak terjejas sama sekali. Satu-satunya negatif ialah penggunaan: secara purata, ujian itu tidak buruk 13 liter setiap 100 kilometer, tetapi lebih kurang tidak boleh digunakan walaupun dengan menekan pedal pemecut dengan berhati-hati.

"Biarkan" Pedalaman membuktikan berulang kali bahawa ini adalah pilihan yang baik. Sekiranya anda tidak menyukai bola keranjang dan jika dompet anda dapat mengatasinya, cukup berani: anda tidak akan ketinggalan.

Dusan Lukic

Foto oleh Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 pacuan semua roda

Data induk

Jualan:	Doo perkhidmatan
Harga model asas:	46.519,78 €
Kos model ujian:	47.020,53 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	180kW (245 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	8,5 dengan
Kelajuan maksimum:	224 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	9,8l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	6-silinder - 4-lejang - boxer - petrol - anjakan 3000 cm3 - kuasa maksimum 180 kW (245 hp) pada 6600 rpm - tork maksimum 297 Nm pada 4200 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 5-kelajuan - tayar 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 224 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 8,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1545 kg - berat kasar yang dibenarkan 2060 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4730 mm - lebar 1770 mm - tinggi 1545 mm - batang 459-1649 l - tangki bahan api 64 l.

Pengukuran kami

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Status Odometer: 3383 km
Pecutan 0-100km:	8,4s
402m dari bandar:	15,7 tahun ( 145 km / j)
1000m dari bandar:	28,7 tahun ( 181 km / j)
Kelajuan maksimum:	224km / j (D)
penggunaan ujian:	13,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,3m
Jadual AM:	40m