Subaru XV - pengembara bandar
Crossover bandar semakin mendorong pasaran. Subaru, yang terkenal dengan kereta 4×4, juga telah menyediakan versinya sendiri. Kereta itu, yang dicipta berdasarkan acara itu, direka terutamanya untuk memberikan keselesaan semasa dalam perjalanan.
Sesuatu tentang barisan kereta ini mengingatkan saya kepada Ford Focus. Walau bagaimanapun, semangat model ini ditakrifkan oleh dua perkataan - Pengembaraan Bandar. Dan pengembaraan dibayangkan oleh pelepasan tanah yang meningkat kepada 22 cm, serta lapisan lengkung dan ambang roda, serta bampar dua tona. Dalam kes jenama pacuan semua roda ini, tiada apa yang perlu disebutkan - lagipun, ini adalah kad panggilannya.
Kelegaan tanah yang lebih tinggi bukan sahaja memberikan penunggang kedudukan tempat duduk yang lebih tinggi untuk penglihatan yang lebih baik, tetapi juga kusyen tempat duduk yang lebih tinggi, yang seterusnya memudahkan untuk keluar masuk. Keselesaan tunggangan juga harus dipertingkatkan dengan titik pinggul yang lebih tinggi serta sandaran belakang yang lebih sesuai dengan lengkung semula jadi belakang dan lengkungnya pada roda. Khususnya, sokongan tulang belakang atas pemandu telah dipertingkatkan.
Menyesuaikan kereta untuk kelangsungan hidup di dalam hutan bandar termasuk: masalah pintu yang telah direka bentuk untuk membolehkan kemasukan mudah walaupun di tempat letak kereta yang sangat sempit di mana ia biasanya tidak dapat membuka pintu sepenuhnya.
Salun ini mempunyai bahan berkualiti, hiasan tradisional dan fungsi. Kami mempunyai petak simpanan yang besar di bawah konsol tengah dan satu tambahan di dalam terowong antara tempat duduk hadapan. Ia akan memuatkan banyak perkara kecil, terutamanya kerana terdapat elemen seperti pemegang pen, kad letak kereta atau syiling.
Di bahagian atas konsol tengah, kami mempunyai paparan warna besar komputer on-board, dan di tengah konsol terdapat tempat yang besar untuk sistem audio atau sistem multimedia dengan navigasi pada skrin warna 4,3 inci . .
Tempat duduk belakang direka untuk menyediakan lebih banyak ruang untuk penumpang belakang, dan apabila tiada, sandaran kepala dilipat rendah.
Kereta itu mempunyai ruang bagasi dengan isipadu 310 liter atau 380 liter. Kita akan mempunyai lebih banyak ruang jika kita membuang alat ganti dan menggantikannya dengan kit pembaikan.
Pacuan semua roda adalah standard pada kenderaan Subaru. Dalam model baharu, syarikat itu juga menawarkan dua penyelesaian sedemikian. Untuk transmisi manual, ini ialah sistem gandingan likat yang membelah tork kepada separuh pada setiap gandar. Jika roda salah satu daripadanya mula berputar, lebih banyak kuasa dipindahkan ke gandar yang satu lagi. Kenderaan dengan transmisi Lineatronic pula dilengkapi dengan sistem MP-T dengan klac berbilang plat yang membahagikan pemacu antara gandar dalam nisbah 60:40. Sistem ini memantau keadaan pemanduan dan menghantar lebih tork ke roda belakang mengikut keperluan.
Rangkaian enjin termasuk tiga unit boxer - dua petrol dan turbodiesel. Yang terkecil dan paling lemah mempunyai isipadu 1,6 liter, kuasa 114 hp. dan tork maksimum 150 Nm. Yang kedua paling berkuasa - dua liter anjakan memerah 150 hp. dan tork maksimum 196 Nm. Sementara yang pertama mengambil masa 13,1 saat untuk memecut kereta kepada 100 km/j, yang kedua mengambil masa 10,5 saat. Walau bagaimanapun, ini bukan versi terpantas. Dua liter turbodiesel dengan kapasiti 147 hp dan tork maksimum 350 Nm. Enjin ini boleh memecut sehingga 100 km/j dalam masa 9,3 saat sahaja. By the way, turbodiesel adalah yang paling menjimatkan. Penggunaan bahan api versi ini purata 5,6 l/100 km, manakala enjin petrol yang lebih lemah membakar 5,8 l dan yang lebih berkuasa membakar 0,1 l lebih.
Enjin petrol tersedia bukan sahaja dengan transmisi manual (kurang dengan lima kelajuan dan lebih banyak dengan enam kelajuan), tetapi juga dengan transmisi automatik Lineartronic yang boleh berubah berterusan, yang juga boleh berkelakuan seperti transmisi manual enam kelajuan dalam mod anjakan berurutan.
Enjin diesel hanya dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan. Semua enjin dilengkapi dengan sistem Auto Start Stop yang boleh dilumpuhkan.
Ini hanyalah salah satu daripada banyak sistem bantuan pemandu elektronik. Kami mempunyai kawalan pelayaran, kawalan cengkaman TCS, Kawalan Dinamik Kenderaan (VDC), Bantuan Mula Bukit, Bantuan Mula Bukit, pengelap automatik dan lampu. Keselamatan pasif disediakan oleh 7 beg udara, serta pedal lipat dan tiang stereng sekiranya berlaku kemalangan.
Debut pasaran dijadualkan pada awal 2012.
