Kandungan abu sulfat minyak. Apakah kesan tetapan ini?

Konsep kandungan abu sulfat dan penggredan minyak mengikut parameter ini

Abu sulfat ialah peratusan jumlah jisim pelincir pelbagai sebatian organik dan bukan organik pepejal yang terbentuk selepas minyak dibakar. Parameter inilah yang paling sering diambil kira hari ini, walaupun terdapat jenis kandungan abu lain yang dipertimbangkan dalam kajian pelincir.

Sulfat ialah, mengikut definisi, garam asid sulfurik, sebatian kimia yang mempunyai dalam komposisinya anion -SO₄. Bahagian nama ini berasal dari kaedah mengira abu dalam minyak motor.

Gris yang diuji untuk kandungan abu dibakar di bawah keadaan makmal pada suhu tinggi (kira-kira 775 ° C) sehingga jisim homogen pepejal terbentuk, dan kemudian dirawat dengan asid sulfurik. Bahan multikomponen yang terhasil dikalsinkan semula sehingga jisimnya berhenti berkurangan. Sisa ini akan menjadi abu yang tidak mudah terbakar dan akan mengendap di dalam enjin atau sistem ekzos. Jisimnya dikaitkan dengan jisim awal prototaip dan peratusan dikira, iaitu unit ukuran kandungan abu sulfat.

Kandungan abu tersulfat minyak secara amnya merupakan penunjuk jumlah antiwear, tekanan melampau dan bahan tambahan lain. Pada mulanya, kandungan abu asas minyak tulen, bergantung pada sifat asalnya, biasanya tidak melebihi 0,005%. Iaitu, satu liter minyak menyumbang hanya 1 mg abu.

Selepas pengayaan dengan bahan tambahan yang mengandungi kalsium, zink, fosforus, magnesium, molibdenum dan unsur kimia lain, kandungan abu sulfat minyak meningkat dengan ketara. Keupayaannya untuk membentuk zarah abu pepejal dan tidak mudah terbakar semasa penguraian terma meningkat.

Hari ini, klasifikasi ACEA menyediakan tiga kategori pelincir dari segi kandungan abu:

• Saps Penuh (pelincir abu penuh) - kandungan abu sulfat adalah 1-1,1% daripada jumlah jisim minyak.
• Mid Saps (minyak abu sederhana) - untuk produk dengan formulasi ini, peratusan abu adalah antara 0,6 dan 0,9%.
• Getah Rendah (pelincir abu rendah) - abu kurang daripada 0,5%.

Terdapat perjanjian antarabangsa mengikut mana kandungan abu dalam minyak moden tidak boleh melebihi 2%.

Apakah kesan abu sulfat?

Kandungan abu sulfat yang tinggi menunjukkan pakej aditif yang kaya. Sekurang-kurangnya, minyak dengan kandungan abu yang tinggi mengandungi bahan tambahan detergen (kalsium), anti haus dan tekanan melampau (zink-fosforus). Ini bermakna minyak yang lebih diperkaya dengan bahan tambahan, semua perkara lain adalah sama (asas yang sama, keadaan operasi yang serupa, selang penggantian yang sama), akan melindungi enjin dengan lebih dipercayai pada beban tinggi di atasnya.

Abu sulfat secara langsung menentukan jumlah zarah abu pepejal yang tidak mudah terbakar yang terbentuk dalam enjin. Tidak boleh dikelirukan dengan deposit jelaga. Jelaga, tidak seperti abu, boleh terbakar pada suhu tinggi. Abu - tidak.

Kandungan abu mempunyai kesan yang lebih besar terhadap sifat pelindung dan bahan pencuci-penyebar minyak enjin. Ciri ini secara tidak langsung berkaitan dengan satu lagi kriteria penilaian penting untuk minyak motor: nombor asas.

Apakah kandungan abu minyak yang terbaik untuk enjin?

Abu sulfat adalah ciri samar-samar minyak enjin. Dan untuk menganggapnya sebagai hanya positif atau hanya negatif adalah mustahil.

Peningkatan kandungan abu sulfat akan membawa kepada akibat negatif berikut.

1. Peningkatan pelepasan abu pepejal dan tidak mudah terbakar ke dalam manifold ekzos, yang akan menjejaskan hayat penapis zarah atau mangkin. Penapis zarah mampu terbakar melalui pembentukan karbon oksida, air dan beberapa komponen lain hanya jelaga karbon. Abu organik pepejal sering mengendap di dinding penapis zarah dan terpaku kukuh di sana. Kawasan berguna asas penapis dikurangkan. Dan suatu hari nanti ia akan gagal jika minyak dengan kandungan abu yang tinggi dituangkan secara sistematik ke dalam enjin. Keadaan yang sama diperhatikan dengan pemangkin. Walau bagaimanapun, kadar penyumbatannya akan lebih rendah daripada penapis zarah.
2. Mendapan karbon dipercepatkan pada omboh, gelang dan palam pencucuh. Coking cincin dan omboh secara langsung berkaitan dengan kandungan abu yang tinggi dalam minyak. Pelincir rendah abu meninggalkan abu beberapa kali lebih sedikit selepas keletihan. Pembentukan mendapan abu pepejal pada lilin membawa kepada penyalaan cahaya (pencucuhan bahan api tepat pada masanya dalam silinder bukan dari percikan lilin, tetapi dari abu panas).

3. Kehausan enjin dipercepatkan. Abu mempunyai kesan kasar. Dalam keadaan biasa, ini sebenarnya tidak menjejaskan sumber enjin dalam apa-apa cara: ia hampir sepenuhnya terbang ke dalam paip ekzos tanpa kerosakan pada kumpulan omboh. Walau bagaimanapun, dalam situasi di mana enjin mengambil minyak untuk sisa, dan pada masa yang sama sistem USR berfungsi, abu kasar akan beredar di antara ruang pembakaran. Perlahan tetapi pasti mengeluarkan logam daripada silinder dan gelang omboh.

Kesimpulannya, kita boleh mengatakan ini: peningkatan kandungan abu minyak untuk enjin mudah, tanpa pemangkin dan penapis zarah, adalah lebih baik daripada buruk. Tetapi untuk enjin moden kelas EURO-5 dan EURO-6, dilengkapi dengan penapis zarah dan pemangkin, kandungan abu yang tinggi akan menyebabkan kehausan dipercepatkan unit auto mahal ini. Untuk ekologi, trend adalah seperti berikut: semakin rendah kandungan abu, semakin kurang alam sekitar tercemar.

APA ITU MINYAK ABU RENDAH DAN KENAPA MOTOR MEMERLUKANNYA?