Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)

Sebelum pengambilalihan, kami telah menulis rancangan jarak tempuh dalam buku supertest. Dia mengatakannya seperti ini: Pada 20 April 2005, Golf ini harus menempuh perjalanan sejauh 50.000 1975 batu. Lihat ini: kita sudah lima bulan lebih awal dari jadual. Jenis seperti Jesenice Steel Works pada tahun XNUMX. ...

Pada saat kita melepasi markah 50.000 237, Golf ini telah berada di tangan kita selama 211 hari, yang mana dengan mudahnya kita mengira bahawa kita memenangi rata-rata 14 kereta watak semasa, iaitu, untuk jangka pendek (XNUMX hari) ujian, sebenarnya Sebenarnya, kami sangat gembira dengan hasilnya.

Sepintas lalu pada buku ujian menunjukkan bahawa walaupun TDI ini tidak terkecuali dalam hal kehausan minyak. Pada masa ini, kami menambah 4 liter minyak enjin, yang bermaksud kurang daripada satu desiliter setiap seribu, tetapi disebabkan sifat kereta, ini mungkin mengejutkan kami sedikit. Memandangkan ia menggunakan bahan api yang agak sedikit, malah perhentian kecemasan di stesen minyak jarang berlaku, bermakna beberapa ribu batu boleh berlaku dengan cepat. Jika kilometer ini terkumpul di lebuh raya Jerman, pedal pemecut dimuatkan dengan secukupnya, seperti enjin - dan daun zaitun.

Ya, penggunaan bahan api. Kami telah mendengar pemilik Tedea yang bahagia selama bertahun-tahun di dalam kereta ini dan kereta tersebut, dan kebanyakannya memandu berpasangan, baik, ya, desiliter, tetapi sebenarnya, ketika mereka paling senyap, dengan maksimum 5 liter per 100 kilometer. Menariknya, ada sesuatu yang tidak kena dengan TDI kami, kerana menunjukkan penggunaan purata 7 liter per 47 kilometer, dan walaupun dalam keadaan terburuk, penggunaan purata satu tangki bahan bakar tidak turun di bawah 100 liter per 5 kilometer, tetapi ia dapat juga menghisap. 18, 100 liter pada jarak normal.

Tetapi memandangkan ini bukan TDI pertama di tangan majalah Avto, kami juga tahu dari pengalaman bahawa penggunaan yang direkodkan di negara kita adalah normal untuk pemanduan sederhana laju. Kami juga kadangkala terkejut dengan stesen minyak yang ditutup, dan kemudian mendapati bahawa untuk mendapatkan purata 5 liter setiap 100 km, anda benar-benar perlu bekerja keras, menumpukan perhatian dan melepaskan banyak prinsip pemanduan, tetapi 12 liter ini hanya boleh menjadi hasilnya. tekanan gas tidak berperikemanusiaan - seperti ukuran kami.

Kami menjalankannya untuk kali kedua setelah 50 ribu dan mencatat beberapa perbezaan kecil, yang secara umum tidak dapat disebut hasil mekanik yang lebih baik atau lebih banyak keausan, kerana keadaan pengukuran sangat berbeza: 18 darjah Celsius dan sekali setahun. tayar musim sejuk kedua. Perbezaannya adalah sekitar sepersepuluh saat, tetapi agak mengejutkan bahawa terdapat perbezaan fleksibiliti yang signifikan pada roda gigi yang lebih tinggi atau putaran yang lebih rendah, yang telah meningkat sebanyak 2 saat! Agaknya, ini disebabkan oleh manuver mekanik dan bahagian pergerakannya yang lebih baik: omboh, galas biasa enjin, kotak gear dan galas roda.

Sebenarnya, "guruh" dari belakang kereta adalah yang paling mengganggu, tetapi kesilapan, selepas semua orang mempunyai penjelasan mereka sendiri, berlaku dengan sendirinya - apabila kami menggantikan tayar musim panas (haus teruk) dengan tayar musim sejuk (baru). . Kami juga menemui beberapa calar di sana sini, kebanyakannya bukan salah kami, tetapi beberapa juga. Klac adalah yang paling kami hadapi masalah, jadi bahagian gambar dalaman kami terjumpa periuk api dalam bentuk bunyi yang luar biasa daripada penghantaran dan mencadangkan pemeriksaan oleh pakar kardiologi. Saya memesan pemindahan atau, dari segi teknikal, penggantian klac dan roda tenaga.

Itu sahaja. Pada dasarnya, terdapat lebih banyak keyakinan dalam buku ujian daripada pesimisme - atas sebab tertentu kita semua bersemangat tentang ergonomik, beberapa komen tentang isyarat belok di cermin luar (mengganggu pada waktu malam), beberapa tentang kelembutan pedal brek, beberapa tentang perjalanan panjang pedal klac. diesel ini (seperti kebanyakan diesel) memanas secara perlahan pada musim sejuk dan oleh itu perlahan-lahan memanaskan bahagian dalam. Jika tidak, seorang Peter gembira dengannya dari awal lagi, seorang lagi Peter tidak cukup selesa (casis sukan), Vinko bosan sentiasa duduk di dalam kereta yang kotor, Aljosha akan meletakkan tempat duduk di ruang tamu, Mitya berjaya mengambil batu dengan cermin depan, jadi mengapa dia - sesuatu yang dia tidak berani mengiklankan banyak, Tomi meletakkannya di atas tunggul, Primozh di tepi jalan "gergasi", dan Bohr mendakwa bahawa dia menggunakan lebih banyak minyak daripada petrol. Ya, anda membacanya dengan betul. Ada baiknya dia mengisi minyak di stesen minyak. .

Baiklah, separuh di belakang. Nasib baik, tanpa kejutan dan masalah yang serius. Kami berharap ia akan berlaku pada babak kedua, dan jika ini berterusan, kami dapat mengembalikan Golf ini sebelum musim panas. Bukannya musim bunga 2006, seperti yang dirancang awal.

Vinko Kernc

Foto: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	21.202,64 €
Kos model ujian:	23.685,53 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	103kW (140 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,3 dengan
Kelajuan maksimum:	203 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,1l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - sesaran 1968 cm3 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1750-2500 rpm.
Pemindahan tenaga:	Enjin dipacu oleh roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 203 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1318 kg - berat kasar yang dibenarkan 1910 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4204 mm - lebar 1759 mm - tinggi 1485 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 55 l.
Kotak:	350

Pengukuran kami

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Pemilik: 60% / Meter bacaan: 49223 km / Tayar: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
Pecutan 0-100km:	9,8s
402m dari bandar:	17,1 tahun ( 134 km / j)
1000m dari bandar:	31,0 tahun ( 171 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,1 / 11,0an
Fleksibiliti 80-120km / j:	8,9 / 11,7an
Kelajuan maksimum:	202km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	7,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,4m
Jadual AM:	40m