Suzuki Burgman 400 2017: ujian - Ujian jalan raya
Содержание
Suzuki Burgman 400 2017: ujian - Ujian jalan raya
baru Adakah ally akan ally ally ally all 30 30 all 30 will all 30 30 willy akan 30 30 sekutu semua semua semua semua semua 30 semua willy semua 30 semua akan 30 sekutu semua semua semua semua semua semua semua semua memasuki pasaran dengan penampilan sporty dan menarik yang baru, sambil mengekalkan kualiti keselesaan yang telah berjaya selama ini. Dari pelancarannya (111.144) hingga hari ini di Itali, 1998 400 unit didaftarkan, XNUMX adalah buku terlaris keluarga Burgman: mungkin kerana ia mewakili jalan tengah yang tepat, keseimbangan sempurna yang diperlukan skuter maxi untuk kegunaan harian dan (mengapa tidak) dalam perjalanan kecil. Kini juga lebih ringan dan lebih efisien dan terdapat dalam tiga warna: hitam logam, putih mutiara dan kelabu logam. 7.899 евро; untuk menamatkan Oktober namun, Suzuki meramalkantawaran permulaan € 7.290 dengan jaminan empat tahun termasuk dalam harga.
Reka bentuk yang lebih moden dan sporty
Perkara yang paling mencolok Suzuki Burgman 400 baru ini pasti baru untuk menonton... Ia lebih nipis daripada model sebelumnya, dan bahagian depannya menghadirkan dinamisme seperti sebelumnya. Dan bukan hanya berkat lampu LED baru (yang juga kita dapati di bahagian belakang kabin), kerana ia sama garisan lebih jelas dan kurang bulat untuk mencirikan evolusi gaya. Watak sporty baru juga digarisbawahi oleh skema warna hitam dengan bulatan merah dan dari kedudukan pemanduan yang sama sekali baru. Walaupun pelana 20 mm lebih tebal berbanding model keluar - kekal terendah dalam kategori pada 755mm dari tanah - penunggang kurang tenggelam dan posturnya menunjukkan lebih banyak beban hadapan.
Sebenarnya, pengedaran berat badan dan tingkah laku dinamik juga berubah. Rangka telah diperkuat dan roda depan dikurangkan dari 14 inci menjadi 15 inci. Di belakang Penangguhan Pro-Link dengan preload musim bunga yang boleh disesuaikan dalam tujuh kedudukan, jenama Jepun eksklusif, sementara garpu teleskopik 41mm depan disahkan. Data penting lain: berat badan menurun sebanyak 7 kg, telah meningkat dari 225 kg dari model sebelumnya menjadi 215 kg dari model semasa. Suzuki Burgman 400 yang baru, di sisi lain, adalah mesin DOHC empat-lejang, empat-lejang, 4-cc, berpendingin cecair, Euro 399. Lihat dengan suntikan elektronik dari 31 h.p. dan 36 Nm pada 4.800 rpm Ia memberikan bass lebih banyak dan lebih cekap: menggunakan 4l / 100km dengan pelepasan CO91 2 g / km. Jangkauan juga meningkat, dari 301 hingga 337 km. Melengkapkan gambar adalah instrumen pelbagai fungsi baru dengan paparan tengah yang terletak di antara tachometer dan speedometer, dan cermin depan baru yang lebih padat.
Dia menunggang dengan lebih baik dan tetap selesa
Langkah kanan Suzuki - Terlaris sentiasa terkenal dengan keselesaannya, memberikan penampilan yang sporty dan memastikan keselesaan keseluruhan tidak berubah. Menunggang yang baru Burgmann 400 Anda hampir tidak akan pernah letih, sama ada anda melalui bandar, melalui batu karang atau asfalt yang rosak, atau jika anda memilih jalan bercampur, bahkan mungkin penuh liku-liku, di mana anda juga boleh bersenang-senang dalam keselamatan. Terima kasih kepada backrest dengan menyesuaikan punggung bawah, anda dapat mencari kedudukan yang paling sesuai dengan keperluan anda. Dan yang kurang berpengalaman akan dapat mengandalkan bukan hanya pelana yang sangat rendah dari tanah, tetapi juga terdapat kaki yang meruncing dengan baik yang akan membolehkan anda meletakkan kaki anda di tanah dengan mudah.
Bentuk skuter baru hanya sedikit mengurangkan daya dukung. DALAM petak di bawah pelana ia lebih kecil, tetapi masih menampung helmet yang menutupi wajah dan demi-jet berkat kapasiti 42 liternya. Dan untuk barang-barang lain yang lebih kecil, anda selalu dapat mengandalkan kehadiran ruang penyimpanan yang mudah terletak di panel belakang (salah satunya mengandungi Soket 12 V untuk mengecas semula telefon pintar anda). Tanah runtuh yang baik dilengkapi dengan ABS ringan generasi terbaru berdasarkan cakera depan dan belakang dua. Terdapat juga brek parkir untuk tempat letak kereta "di lereng". Pemasangan ia cukup lembut sebagaimana mestinya, tetapi tetap memberikan sokongan yang baik apabila diperlukan. Tidak ada kawalan daya tarikan, tetapi sejujurnya anda tidak akan ketinggalan. Pendek kata, pada pendapat saya, Burgman 400 telah meningkat dengan tepat di mana seharusnya, tanpa kehilangan keperibadiannya.
