Penyaman Udara Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 dengan ABS

Jadi Jimny istimewa di kalangan SUV. Seperti yang anda lihat, ia sangat kecil. Data teknikal menunjukkan bahawa ia berukuran 3625 milimeter panjang, 1600 milimeter lebar dan 1705 milimeter tinggi. Adakah anda masih mendapati ia begitu kecil? Ya, rupa itu menipu. Kereta itu sebenarnya bukan anak kecil berbanding kereta penumpang jarak pertengahan biasa. Selain daripada SUV besar enam tempat duduk, mereka termasuk dalam kategori berat dari segi saiz dan harga. Sebaliknya, Suzuki bukan separuh harga untuk separuh harga.

Bercakap mengenai kesopanan dan ukuran, mari kita selesaikan bab ini. Duduk di Jimny cukup baik untuk dua orang (pemandu dan pemandu bersama). Pintu agak tertutup, dan pengendara berkepala lebar akan merasa sedikit sempit pada mulanya, tetapi untungnya bagi Jimny, perasaan itu tidak terlalu mengganggu. Setelah duduk di belakang roda sebentar, kami mendapati bahawa memutar stereng tidak mengganggu perkara ini. Tetapi sesuatu yang sama sekali berbeza di bangku belakang.

Terdapat ruang untuk dua penumpang dewasa, yang bagaimanapun, memukul kepala mereka di atas bumbung setiap kali kereta itu melalui lubang atau bukit. Nasib baik, Jimny mempunyai bumbung kanvas, jadi mengenalinya secara dekat tidak menyakitkan. Malah, bangku belakang adalah lebih daripada segala-galanya. Pada jarak pendek, tidak akan ada masalah di belakang, dan untuk menunggang lebih sedikit daripada sejam (apabila kaki berkedut mula sakit), bangku belakang tidak sesuai. Anak-anak di belakang tidak akan mempunyai masalah. Walau bagaimanapun, jika itu mengganggu anda, anda mungkin mahu melihat ruangnya di belakang (mengakses bangku belakang juga tidak mudah) dengan cara yang berbeza.

Jimny pun boleh double. Lipat atau keluarkan bangku belakang dan anda mempunyai batang yang agak besar. Nah, sebenarnya, dalam kes ini, anda hanya akan sampai ke batang. Dengan tempat duduk bangku belakang konvensional, batang dasar hanyalah dua beg besar bagasi. Kita tidak boleh bercakap tentang kegunaannya. Jika semua ini mengganggu anda, jika anda tidak berpuas hati dengan saiz batang yang kecil, maka Jimny bukan untuk anda. Semata-mata kerana Jimny adalah siapa dia.

Jimny Convertible, SUV terkecil Suzuki, benar-benar bersinar apabila memandu di sekitar bandar atau di sepanjang pantai. Bumbung terbuka membolehkan anda berkomunikasi secara langsung dengan gadis-gadis atau sebaliknya. Tetapi di manakah ia mengatakan bahawa mesin seperti itu hanya untuk lelaki? Pada masa-masa seperti ini, ia menawan dengan bahagian luarnya yang menawan, yang merupakan gabungan kejayaan reka bentuk moden dan klasik luar jalan, yang dicerminkan pada jeriji luar jalan dan lampu hadapan. Memandangkan musim panas tidak berlangsung sepanjang tahun, mungkin seseorang akan bertanya, tetapi pada musim sejuk - bumbung kanvas?

Mereka menulis bahawa itu sempurna, tetapi ketika menutup bagian belakang, ada sedikit kekurangan kenyamanan, jika tidak, ia tidak pernah membiarkan air dan angin di dalam kereta ketika memandu dalam keadaan sejuk dan hujan. Dalam hal ini, ia patut mendapat pujian tertinggi. Walaupun kami belum mengujinya pada musim panas, kami menganggap Jimny tidak ada masalah kerana penghawa dingin berfungsi dengan cepat dan cekap.

Jimny juga sangat berkesan di padang. Letakkan dia di depan walaupun halangan paling curam, dia akan mudah mengatasinya. Sesiapa yang meremehkannya dari segi kemampuan di luar jalan raya harus menggigit lidah mereka ketika mereka mengetahui ke mana arah keseluruhan kereta ini. Jimny memberikan prestasi luar jalan yang sangat baik dengan reka bentuk luar jalan klasik. Seluruh badan dilekatkan pada casis kaku dengan perlindungan anti kilasan. Casisnya kuat, diperkuat dengan kuat, dan dinaikkan cukup tinggi dari permukaan tanah sehingga kereta itu hanya berhenti di atas rintangan melampau di mana diperlukan mesin perhutanan dan bukannya SUV. Gandar depan dan belakang adalah gandar spring heliks yang tegar.

Pemacu, yang terutama dihantar ke gandar belakang, dapat dihubungkan dengan pergerakan tuas yang sederhana dan tepat di dalam kabin. Apabila lereng sangat curam dan enjin diesel kurang bertenaga, kotak gear tersedia untuk membolehkan Jimny memanjat lereng yang sangat curam. Oleh kerana ia berada 190 mm di atas tanah dan tidak mempunyai aksesori plastik yang menonjol di bumper, ia mempunyai sudut tanjakan 38 ° di lereng dan sudut keluar (belakang) 41 °. Berkat jarak roda pendek (2250 mm), ia juga dapat merundingkan tepi tajam (hingga 28 °) tanpa menggosok perutnya ke lantai.

Jimny adalah mainan sebenar di padang, dan berdasarkan pengalaman kami di tapak ujian, di mana kami menguji hampir semua SUV, dia tidak perlu malu. Ia meninggalkan banyak haiwan padang yang lebih berat dan lebih besar di dalam lumpur atau menuruni bukit. Secara kiasan, memburu atau perhutanan (pembeli kerap SUV ini adalah pemburu dan hutan): jika SUV besar adalah beruang, iaitu, kuat, tetapi agak besar, maka Suzuki adalah chamois yang lincah dan kecil. Walau bagaimanapun, ia diketahui mendaki di banyak tempat.

"Permainan" semacam itu bukanlah yang paling murah (dan tidak semurah yang kita mahukan), kerana harganya 4.290.000 4 tolar XNUMX sesuai dengan senarai harga biasa (dengan harga istimewa sedikit kurang dari XNUMX juta). Di satu pihak, ini sangat banyak, di sisi lain, tidak lagi, kerana kereta ini benar-benar SUV yang dibina dengan baik dan bersih dengan semua mekanik yang mahal dan boleh dipercayai. Tetapi anda mungkin merasa lega dengan kenyataan bahawa Jimnys, seperti kereta terpakai, menjaga harganya dengan baik, sehingga anda akan kehilangan banyak wang di atasnya.

Terutama mengingat bahawa ujian menggunakan rata-rata 7 liter diesel per 100 kilometer, turbodiesel 1 liter bahkan tidak gemuk. Kereta tidak memecut lebih dari 5 km / j, yang tidak bercakap untuk perjalanan jauh. Tetapi di sisi lain, ia menawarkan fleksibiliti dan ketahanan di luar jalan. Jimny, tentu saja, mempunyai berat badan lebih banyak.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Penyaman Udara Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 dengan ABS

Data induk

Jualan:	Suzuki Odardoo
Harga model asas:	17.989,48 €
Kos model ujian:	17.989,48 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	48kW (65 KM)
Kelajuan maksimum:	130 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,0l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1461 cm3 - kuasa maksimum 48 kW (65 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 160 Nm pada 2000 rpm.
Pemindahan tenaga:	pacuan empat roda - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 130 km / j - pecutan 0-100 km / j tiada data - penggunaan bahan api (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1270 kg - berat kasar yang dibenarkan 1500 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3805 mm - lebar 1645 mm - tinggi 1705 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 40 l.
Kotak:	113 778-l

Pengukuran kami

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Pemilikan: 63% / Keadaan meter km: 6115 km
Pecutan 0-100km:	19,9s
402m dari bandar:	20,8 tahun ( 103 km / j)
1000m dari bandar:	39,5 tahun ( 123 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,6s
Fleksibiliti 80-120km / j:	56,6s
Kelajuan maksimum:	136km / j (V.)
penggunaan ujian:	7,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	47,8m
Jadual AM:	43m

оценка

• Jimny adalah sesuatu yang istimewa dalam kalangan SUV. Ia kecil, agak sempit, sebaliknya kereta yang sangat menyeronokkan dan berguna. Kami mungkin tidak akan pergi dalam perjalanan yang sangat jauh dengannya, kerana sekarang kami dimanjakan dengan keselesaan limosin, tetapi kami pasti akan pergi pada penemuan mencabar keindahan Slovenia dan alam semula jadi yang tidak berpenghuni di sekitarnya.

Kami memuji dan mencela

menyeronokkan, cantik

kemampuan merentas desa yang baik

pembinaan yang mantap

penggunaan bahan api

harga

peralatan yang sedikit

sensor ABS sensitif (dihidupkan dengan cepat)

keselesaan (lebih dua kali ganda daripada empat kali ganda)

prestasi jalan raya