Suzuki Splash - ujian prestasi dan beban
Salah satu perkara yang kami perhatikan semasa kami menulis tentang Suzuki Splash ialah enjin yang cukup berkuasa yang berjalan di bawah hudnya dan dinamik yang bagus yang disediakan oleh unit ini. Oleh itu, kami memutuskan untuk menyemak sejauh mana perangai ini akan dikekalkan oleh penduduk kota Jepun apabila kami ingin memanfaatkan sepenuhnya keupayaan pengangkutannya.
Kereta Segmen A tidak terkenal dengan prestasi tinggi mereka, kerana tiada siapa yang memerlukannya. Rangkaian enjin kenderaan sedemikian terdiri terutamanya daripada enjin kecil, selalunya dengan 3 silinder, yang sepatutnya memberikan kos pengeluaran dan penyelenggaraan yang rendah. Splash juga menawarkan enjin sedemikian - enjin 1 liter dengan 68 hp, yang mempercepatkannya kepada 100 km / j dalam 14,7 saat, yang lebih daripada cukup dalam lalu lintas bandar. Walau bagaimanapun, spesimen ujian itu dilengkapi dengan alternatif yang lebih berkuasa - unit 1.2 liter yang menghasilkan 94 hp, yang membolehkan Splash memecut hingga 100 km / j dalam 12 saat. perolehan yang tinggi. Ini disahkan dengan melihat tork maksimum - 118 Nm tidak begitu banyak untuk motor 94 hp, dan nilai ini hanya dicapai pada 4800 rpm, iaitu, sebelum unit membangunkan kuasa maksimum (5500 rpm). Pengalaman pemanduan subjektif, bagaimanapun, tidak mengesahkan pesimisme ini, yang sebahagiannya disebabkan oleh pemasaan injap berubah-ubah. Jadi mari kita lihat jika perasaan ini diterjemahkan ke dalam angka yang sukar.
Latihan
Kami sedang melakukan ujian kami dengan kotak hanyut, i.e. peranti yang boleh mengukur banyak parameter menggunakan isyarat GPS (pecutan kepada pelbagai nilai, fleksibiliti, kelajuan maksimum, masa pecutan hingga 100 km/j dan masa berhenti, dan lain-lain lagi). Kami berminat dengan yang paling asas, yang memudahkan sesiapa sahaja untuk menilai mereka - pecutan hingga 100 km / j dan "fleksibiliti", iaitu masa yang diperlukan untuk memecut dari 60 km / j hingga 100 km / j dalam gear ke-4 . Splash diluluskan untuk membawa 5 orang dan mempunyai kapasiti muatan 435kg. Jadi kami memutuskan untuk menyemak cara penumpang tambahan mempengaruhi kerjanya - daripada kereta dengan seorang pemandu kepada kumpulan pengembara yang penuh.
Keputusan ujian
Mari kita mulakan dengan menyemak data pengeluar - sama dengan 12 saat, Splash hingga 100 km / j harus berlalu. Keputusan terbaik yang kami dapat ialah 12,3 saat, yang sangat hampir dengan data katalog dan kami boleh mengandaikan bahawa "faktor manusia" bertanggungjawab untuk perbezaan itu. Fleksibiliti dalam gear ke-4 dari 60 hingga 100 km / j, yang kami terima, adalah 13,7 saat, yang agak sederhana, dan pecutan Splash nampaknya mengambil masa selama-lamanya - walaupun ke gear kedua diperlukan semasa memotong.
Dan apakah nilai yang akan kita perolehi dengan mengembara bersama beberapa orang? Sudah dengan penumpang pertama di atas kapal, kereta itu kelihatan kurang menampung. Ini mengesahkan keputusan pecut kepada "ratusan" - 13,1 saat. Orang ketiga (lebih ringan daripada pendahulu) memburukkan keputusan ini sebanyak 0,5 saat. Empat orang mendapat 15,4 saat, dan dengan satu set penuh orang, Splash memecut hingga 100 km/j dalam 16,3 saat. Sebuah mikrovan Suzuki yang bermuatan berat enggan meningkatkan kelajuan, terutamanya dalam gear yang lebih tinggi. Ia mengambil masa 80 saat untuk mencapai 10,5 km/j, jadi untuk tambahan 20 km/j pecutan (apabila anda perlu beralih ke gear ketiga) anda perlu menunggu hampir 6 saat.
Ujian ketangkasan (60-100 km/j dalam gear ke-4) berjalan lebih baik, dengan kereta dengan pelengkap penuh penumpang mengambil masa 16,4 saat untuk memecut, hanya 2,7 saat lebih perlahan berbanding dengan pemandu tunggal. Walau bagaimanapun, ini tidak banyak saguhati, dan jika kita ingin memintas Splash di jalan raya, kita mesti memilih gear yang paling rendah.
kesimpulan
Perasaan subjektif kami tentang dinamik baik mikrovan Suzuki tidak dicerminkan sepenuhnya dalam angka. Ya, kereta itu mudah bertindak balas terhadap penambahan gas dan ia sangat menyenangkan untuk dipandu, tetapi dengan syarat kami memandu di sekitar bandar bersendirian, mungkin bersama-sama, dan kami tidak akan memandu dengan sesiapa pun. Jika kita ingin menggunakan sepenuhnya potensi enjin, kita akan segera perasan bahawa, selain daripada dua gear pertama, ia tidak begitu bersedia untuk menghidupkan dan jelas letih, terutamanya jika beberapa orang memandu kereta. Percikan, sudah tentu, bukan halangan walaupun di jalan raya, tetapi apabila memandu di suatu tempat dalam kumpulan besar, anda mesti mematuhi gaya pemanduan yang tenang, dan jika anda ingin memotong sesuatu, ventilasi kotak gear dengan kuat.
