Ulasan Suzuki Swift Sport 2020

Selalunya dalam hidup anda akan mendapati bahawa jawapan yang paling mudah untuk masalah adalah yang terbaik.

Ambil, sebagai contoh, Suzuki. Masalah jenama? Dia nak jual kereta. Penyelesaian? Jangan terlebih buat. Lupakan kacukan, transmisi dwi-klc dan pembezaan rumit… Kejayaan Suzuki adalah berdasarkan sesuatu yang nampaknya mengelak daripada pembuat kereta lain dengan mudah.

Ia menjadikan kenderaan yang mudah dipandu dan mudah dipandu serta boleh disesuaikan dengan mudah untuk kegunaan sejagat di kedua-dua pasaran baru muncul dan beberapa pasaran yang paling maju dan mencabar di dunia, seperti pasaran kami di Australia.

Swift Sport mungkin merupakan contoh utama ini. Pada asasnya, hatchback Swift bajet biasa bertukar menjadi 11 dengan alat ganti sedia ada daripada kenderaan Suzuki yang lain. Sukan bukan sahaja berjaya mengatasi banyak pesaingnya, ia telah melakukannya dengan cara yang murah tetapi tidak jahat.

Apakah yang telah ditambah dengan Siri II Swift Sport? Nantikan sementara kami menerangkan...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.4 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6.1l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$20,200

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Dalam konteks pesaingnya dalam segmen itu, Swift Sport mungkin tidak murah, tetapi memandangkan ia merupakan hatchback panas terakhir yang masih ada dalam segmen itu, sangat sukar untuk mengadu tentang harga Swift MSRP kami sebanyak $28,990 (atau $31,990).

Apa yang sangat menyakitkan ialah kos tambahan transmisi automatik. Versi transmisi manual pada masa ini adalah $2000 lebih murah, dan jika anda tahu cara memandunya, ia adalah kereta yang jauh lebih baik. Lebih lanjut mengenai ini kemudian.

Ciri utama Swift Sport ialah transmisinya yang dinaik taraf, yang jauh mendahului model kereta kecil Jepun yang lain, tetapi ciri-ciri lain tidak dilupakan.

Terdapat skrin sentuh multimedia 7.0 inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto.

Di dalam kotak itu terdapat set roda aloi 17-inci yang menarik (dalam kes ini dibalut dengan tayar Continental Conti Sport berprofil rendah yang mahal…), skrin sentuh multimedia 7.0-inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, serta sat- terbina dalam. nav. , lampu depan LED dan DRL, tempat duduk baldi sukan khusus untuk penumpang hadapan, kemasan dalaman fabrik yang unik, stereng kulit berbentuk D, paparan pelbagai fungsi warna pada panel instrumen, dan permulaan tanpa kunci dan butang tekan.

Swift Sport sudah pun menjadi salah satu kit terbaik dalam kategori kereta kompak ini (memang, setanding dengan salah satu pesaing terdekatnya, Kia Rio GT-Line), dan ia juga mempunyai pakej keselamatan aktif yang mengagumkan. Langkau ke bahagian keselamatan untuk mengetahui lebih lanjut mengenainya, tetapi cukuplah untuk mengatakan bahawa ia juga bagus untuk segmen ini.

Sport mempunyai lampu depan LED dan DRL.

Dari segi prestasi, Swift Sport juga mendapat penentukuran suspensi sendiri, trek yang lebih lebar dan penukar tork automatik enam kelajuan berbanding CVT automatik Swift biasa.

Warna Flame Orange yang dipakai oleh kereta ini adalah baharu kepada Siri II, dan semua warna kecuali Pure White Pearl membawa surcaj $595.

Walau bagaimanapun, selalu ada hujah bahawa untuk wang yang sama anda akhirnya akan membeli hatchback yang lebih besar dan lebih praktikal atau malah SUV kecil daripada mana-mana jenama lain. Jadi sementara anda tidak kekurangan gear, anda benar-benar perlu mengejar pemanduan tambahan kereta kecil ini untuk benar-benar mendapat manfaat.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Adakah apa-apa yang mengatakan "seronok pada bajet" lebih daripada kereta kecil ini? Saya rasa tidak. Sport mengambil isyarat penggayaan yang sudah menarik perhatian barisan Swift biasa dan memberikannya sedikit kejantanan dengan gril yang lebih besar dan lebih marah, bampar hadapan yang lebih lebar, unsur pencahayaan karbon palsu (saya katakan tidak perlu...) dan sejuk. reka bentuk. - Bampar belakang yang diolah semula yang menyepadukan rupanya (tetapi anehnya, tidak berbunyi...) dwi port ekzos. Saiz Swift kecil itu menjadikan tayar 17 inci yang kemas itu kelihatan besar.

Adakah apa-apa yang mengatakan "seronok pada bajet" lebih daripada kereta kecil ini? Saya rasa tidak.

Butiran kecil lain turut menambah isyarat penggayaan, seperti tiang-A hitam yang kontras dan garis bumbung yang dibulatkan dengan pemegang pintu belakang tersembunyi dan cahaya biru sedikit pada unit LED.

Setiap perubahan itu sendiri adalah kecil, tetapi ia menambah sesuatu yang jauh lebih menarik daripada Swift biasa dan banyak pesaingnya.

Saiz Swift kecil itu menjadikan tayar 17 inci yang kemas itu kelihatan besar.

Terdapat sedikit baik pulih bahagian dalam, dengan kebanyakannya papan pemuka yang sama seperti barisan Swift yang lain. Tambahan besar ialah tempat duduk baldi, yang berfungsi dengan baik untuk memastikan anda berada di tempat tanpa terlalu ketat atau keras. Terdapat beberapa tambahan plastik berkilat, stereng baharu yang tidak teruk sama sekali, dan skrin berwarna pada dail. Yang terakhir ini mempunyai beberapa ciri berorientasikan prestasi mewah. Ia boleh menunjukkan kepada anda berapa banyak G yang anda tarik di selekoh, berapa banyak daya yang dikenakan brek, serta pecutan serta-merta, kuasa dan tork tork.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Tidak mustahil untuk mengatasi betapa kecilnya Swift, tetapi masih ada ruang untuk penambahbaikan dalam hal penyimpanan di dalam kabinnya.

Walaupun kesambungan yang ditawarkan oleh skrin dialu-alukan, hanya terdapat satu port USB 2.0 untuk mengecas atau menyambungkan peranti. Ini disertai oleh satu port tambahan dan alur keluar 12V. Tiada pengecasan wayarles mewah atau USB-C dalam barisan Swift.

Yang menjengkelkan, tidak ada banyak ruang penyimpanan untuk barang longgar tersebut. Anda mempunyai dua pemegang cawan terkawal iklim dan rak kecil, tetapi itulah yang sebenarnya. Kotak sarung tangan dan laci pintu juga agak cetek, tetapi penambahan pemegang botol kecil di dalam setiap satu adalah dialu-alukan.

Bahagian hadapan selesa dengan tempat duduk baldi sukan khas untuk penumpang hadapan.

Nasib baik, Swift boleh dipasang dengan kotak konsol tengah sebagai pilihan mesra peniaga, yang kami sangat mengesyorkan memandangkan kekurangan ruang storan seperti sedia ada.

Walaupun tiada aduan mengenai jumlah ruang yang ditawarkan untuk penumpang hadapan, terima kasih kepada tempat duduk yang besar dan garis bumbung yang agak tinggi, penumpang belakang sebahagian besarnya telah dilupakan.

Tempat duduk belakang sebenarnya lebih seperti bangku buih, dengan hampir tiada kontur, sedikit atau tiada ruang penyimpanan, dengan pemegang botol kecil di pintu, binnacle kecil di tengah di belakang brek tangan, dan satu poket di belakang penumpang. tempat duduk.

Tempat duduk belakang sebenarnya lebih seperti bangku buih, dengan hampir tiada kontur.

Bilik ini juga tidak begitu baik untuk seseorang yang setinggi saya (182cm), dengan lutut saya hampir menolak ke tempat duduk hadapan dalam kedudukan pemanduan saya sendiri dan garis bumbung yang sedikit sesak yang kepala saya sentuh.

Batangnya juga bukan bakat Swift. Menawarkan 265 liter, ini adalah salah satu volum terkecil dalam kelas ini, dan ujian kami menunjukkan yang terbesar (124 liter). Panduan Kereta kes itu sesuai dengannya, dan di sebelahnya hanya terdapat ruang untuk beg sandang kecil. Kemudian hanya semalaman...

Menawarkan 265 liter ruang kargo, ini adalah salah satu volum terkecil dalam kelas ini.

Swift Sport tidak mempunyai alat ganti, hanya kit pembaikan di bawah lantai but.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Lambang kesederhanaan, Swift Sport menggunakan enjin BoosterJet empat silinder pengecas turbo 1.4 liter yang terkenal daripada kakak SUV Vitara.

Swift Sport dikuasakan oleh enjin BoosterJet empat silinder pengecas turbo 1.4 liter.

Kuasa adalah hebat untuk segmen ini (biasanya di bawah 100kW) dengan 103kW/230Nm ditawarkan. Rasanya sama kuat, dengan tork puncak dengan mudah menyesarkan berat 990kg mesin 2500 rpm.

Berbeza dengan Swift automatik biasa, Suzuki membuat keputusan yang tepat untuk melengkapkan Sport dengan transmisi automatik penukar tork enam kelajuan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Dalam versi automatik, Swift Sport secara rasmi menggunakan gabungan penggunaan bahan api sebanyak 6.1 l/100 km. Nampaknya tidak dapat dicapai untuk menetas panas? Yang menghairankan, tidak.

Saya menghabiskan masa seminggu memandu Swift seperti yang diingini dan terkejut apabila mendapati komputer itu menunjukkan hanya 7.5L/100km pada penghujung minggu saya. Ini amat mengejutkan kerana dalam tiga ujian dunia sebenar sebelumnya dalam manual, saya semakin hampir kepada 8.0L/100km.

Swift Sport hanya boleh menggunakan petrol tanpa plumbum 95 oktana dan mempunyai tangki bahan api kecil 37 liter.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Satu lagi kawasan di mana Swift mengejutkan (dan bukan hanya pada titik harga sporty teratas ini) adalah dalam kit keselamatan aktifnya.

Brek kecemasan automatik didayakan dengan amaran perlanggaran ke hadapan, kawalan pelayaran adaptif, amaran pelepasan lorong (tetapi tiada bantuan menjaga lorong), sesuatu yang dipanggil "bantuan lorong". Siri II yang diuji di sini mempunyai ciri tambahan pemantauan titik buta dan amaran lalu lintas belakang.

Ia tidak mempunyai beberapa sentuhan kecil seperti amaran pemandu dan pengecaman tanda lalu lintas, tetapi pakej keselamatan aktif Sport sangat baik untuk kelas ini.

Swift Sport juga memegang penarafan keselamatan maksimum lima bintang ANCAP setakat 2017 dan menjangkakan peningkatan pasif seperti beg udara, cengkaman elektronik, kestabilan dan kawalan brek, dua mata lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX dan tiga mata tether teratas.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Swift dilindungi oleh jaminan lima tahun, perbatuan tanpa had Suzuki, yang setanding dengan saingan Jepun, kedua selepas Kia Rio dengan janji tujuh tahun, perbatuan tanpa had.

Turut dikemas kini ialah program penyelenggaraan harga terhad jenama itu, yang menyaksikan Sport melawat kedai sekali setahun atau setiap 10,000 km (jauh lebih baik daripada selang enam bulan yang dimiliki jenama itu). Setiap lawatan akan menelan kos antara $239 dan $429 untuk lima tahun pertama, dengan purata kos tahunan $295. Ia sangat murah.

Swift disokong oleh jaminan perbatuan tanpa had lima tahun Suzuki.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Swift Sport benar-benar hidup dengan "keseronokan" jenama Suzuki. Ia ringan dan lincah serta mempunyai kuasa yang lebih daripada cukup untuk memberikan senyuman di wajah anda.

Ia bukan tahap kereta lumba seperti Ford Fiesta ST, tetapi itu bukan maksud kereta ini. Tidak, Swift Sport cemerlang dalam mengambil kegembiraan daripada liku-liku perjalanan harian anda yang membosankan. Seronok menunggang di sekitar bulatan, berlumba melalui lorong-lorong dan berunding selekoh panjang.

Sterengnya mudah dan langsung.

Sejujurnya, anda mungkin akan mendapat lebih banyak wang anda dengan menghidupkan Swift Sport dalam perjalanan harian anda berbanding dengan menaiki kereta yang lebih sporty di garaj anda selama berminggu-minggu.

Sterengnya ringkas dan langsung, tetapi dengan berat kerb kereta ini kurang daripada 1 tan, tayar hadapan terbukti gelisah semasa memecut dan membelok.

Understeer sebahagiannya dikawal oleh penggantungan kaku, tetapi perjalanan yang sukar mungkin bukan untuk semua orang. Benjolan keras mudah dihantar ke dalam kabin, dan tayar berprofil rendah tidak banyak mengurangkan bunyi jalan raya, terutamanya pada kelajuan tinggi.

Tempat duduknya selesa, jarak penglihatan sangat baik.

Namun, tempat duduknya selesa dan jarak penglihatannya bagus, jadi Sport ini sama baiknya untuk pemanduan bandar seperti Swift yang lain. Anda boleh meletaknya hampir di mana-mana sahaja.

Walau bagaimanapun, setelah menguji mesin ini beberapa kali, saya mesti mengesyorkan manual. Kereta itu, seperti yang diuji di sini, baik. Tetapi manual ini benar-benar menghidupkan palka kecil ini, memberikan anda kawalan ke atas setiap ketukan detik-detik gembira yang saya nyatakan tadi, supaya anda boleh mengeluarkan setiap butiran kecil daripada formula ringkas tetapi cemerlang kereta ini.

Jangan salah faham, saya gembira ia mempunyai penukar tork enam kelajuan dan bukannya CVT yang digeruni, tetapi ia hanya terasa sedikit lebih canggih daripada versi manual, walaupun dengan penukar dayung. .. Anda akan menjimatkan $XNUMX. memilih panduan. Patut difikirkan.

Keputusan

Swift Sport adalah kereta yang saya tidak boleh cukup. Walaupun kereta itu adalah kereta kecil yang menyeronokkan yang bagus untuk bandar, tetapi apabila jalan raya menawarkan anda sesuatu yang lebih, Swift bersedia untuk memanfaatkannya dengan sebaik mungkin.

Peningkatan tahunan untuk Siri II ini juga dialu-alukan, mengukuhkan pakej kecil yang sudah menarik.