Suzuki Swift Sport - bagaimanakah cara pemacu hot hatch yang berguna?

Suzuki Swift Sport bukanlah pilihan yang jelas apabila ia datang kepada penetasan panas. Ada yang tidak akan memasukkannya ke dalam kelas ini. Namun ia sangat menyeronokkan untuk memandu dengan harga yang kecil. Apa yang telah berubah dalam generasi baru? Kami menyemak semasa ujian pertama.

Suzuki Swift Sport pertama kali muncul pada tahun 2005. Walaupun ia sering cuba digabungkan dengan model hot hatch bersaing, Suzuki mungkin keberatan untuk mengambil bahagian dalam kombinasi tersebut. Dia mencipta kereta yang menyenangkan untuk dipandu, ia membangkitkan emosi, tetapi tidak dengan mengorbankan kepraktisan. Kebolehgunaan keseluruhannya sebagai kereta bandar adalah titik reka bentuk yang penting. Hampir sama pentingnya dengan berat badan yang rendah.

Nampak moden

Sejak Suzuki Swift pertama muncul di pasaran, penampilannya agak banyak berubah. Pereka bentuk terpaksa berpuas hati dengan bentuk tersendiri kerana peralihan kepada generasi kedua adalah sedikit seperti facelift yang meluas, dan tidak semestinya model baharu sepenuhnya.

Generasi baru terus melihat ke belakang, dan ia mengingatkan pendahulunya - bentuk lampu depan dan belakang atau penutup batang yang dinaikkan sedikit. Ini adalah langkah yang baik, kerana mengetahui generasi terdahulu, kita boleh dengan mudah meneka model yang kita lihat. Swift mempunyai watak tersendiri.

Walau bagaimanapun, watak ini telah menjadi lebih moden. Bentuknya lebih tajam, lampu hadapan mempunyai lampu nyalaan siang LED, kami mempunyai gril menegak yang besar, paip ekor berkembar di bahagian belakang, roda 17 inci - sentuhan sporty yang halus untuk membantu menyerlah di bandar.

Dalaman yang bagus tetapi keras

Reka bentuk papan pemuka pastinya kurang besar berbanding pendahulunya - ia kelihatan agak bagus, jika ringkas. Kehitaman dipecahkan oleh jalur merah, dan terdapat skrin besar di tengah konsol. Kami masih mengendalikan penghawa dingin secara manual.

Roda stereng yang diratakan mengingatkan kepada aspirasi sukan Swift, tetapi juga agak sarat dengan butang—butang pelbagai jenis. Jam tangan sukan dengan tachometer merah kelihatan cantik.

Namun, penampilan bukanlah segala-galanya. Bahagian dalamannya memberikan kesan pertama yang baik, tetapi apabila diperiksa dengan lebih teliti, kebanyakan bahan tersebut ternyata plastik keras. Semasa memandu, ini tidak mengganggu kami, kerana kami duduk di tempat duduk sukan dengan sandaran kepala terbina dalam dan meletakkan tangan kami pada stereng kulit. Tempat duduknya lebih berkontur, tetapi terlalu sempit untuk pemandu tinggi.

Suzuki Swift Sport direka untuk kegunaan harian dan direka untuk perjalanan bandar. Oleh itu, ruang di dalam kabin agak boleh diterima dan ia lebih daripada mencukupi untuk pemandu dan seorang penumpang, dan jumlah ruang bagasi ialah 265 liter.

Manusia tidak hidup dengan kekerasan sahaja

Swift Sport pertama mendapat penghormatan dengan mengambilnya dengan sangat serius. Hot hatch Suzuki mempunyai enjin 1.6 berputar dengan omboh palsu - sama seperti dalam kereta yang sangat kuat. Kuasa mungkin tidak mengejutkan anda - 125 hp. bukanlah satu kejayaan, tetapi mereka menjadikannya seorang kanak-kanak bandar yang sangat berkebolehan.

Suzuki Swift Sport baharu tidak begitu kukuh walaupun untuk segmen hot hatch bandar. Jika kita terpaksa memanggilnya begitu, kerana, sebagai contoh, kita boleh membeli Ford Fiesta dengan enjin 140 hp, dan ia belum lagi versi ST. Dan inikah kekuatan Suzuki yang sporty?

Walau bagaimanapun, ini adalah kali pertama enjin 1.4 supercas digunakan. Hasilnya, ciri tork adalah lebih rata dan tork maksimum ialah 230 Nm antara 2500 dan 3500 rpm. Ini, bagaimanapun, tidak bermaksud untuk menarik perhatian di sini. Itu kasar. Swift Sport pertama mempunyai berat lebih daripada satu tan. Yang lain serupa. Bagaimanapun, platform baharu itu telah mengurangkan berat kepada 970 kg.

Kami menguji Swift di kawasan pergunungan Andalusia, Sepanyol. Di sini dia menunjukkan sisi terbaiknya. Walaupun pecutan untuk penetasan panas tidak mengetuk, kerana 100 km / j pertama muncul di kaunter hanya selepas 8,1 saat, ia mengatasi dengan baik dengan selekoh. Terima kasih kepada suspensi yang lebih keras dan jarak roda yang pendek, ia berkelakuan seperti kart. Secara literal. Kotak gear enam kelajuan sangat licin dan gear klik pada tempatnya dengan bunyi klik yang boleh didengar.

Sayang sekali walaupun kami melihat dua paip ekzos di bahagian belakang, kami tidak mendengar banyak daripada mereka. Di sini sekali lagi, bahagian "berguna" Sukan telah mengambil alih - ia tidak terlalu kuat dan tidak terlalu keras. Sesuai untuk pemanduan harian.

Enjin kecil dan kereta ringan juga menjimatkan bahan api yang baik. Menurut pengilang, ia menggunakan 6,8 l / 100 km di bandar, 4,8 l / 100 km di lebuh raya dan purata 5,6 l / 100 km. Walau bagaimanapun, kami akan mendaftar masuk di stesen agak kerap. Tangki bahan api hanya memuatkan 37 liter.

Kereta dinamik pada harga yang berpatutan

Suzuki Swift Sport sangat mengagumkan dalam pengendaliannya. Berat kerb yang rendah dan suspensi kaku menjadikannya sangat tangkas, tetapi ia bukan kereta untuk mereka yang suka menunjukkan kepada semua orang bahawa mereka mempunyai kereta terpantas. Terdapat kuasa yang mencukupi untuk menjadikan perjalanan itu menyeronokkan, tetapi kebanyakan penetasan panas yang bersaing jauh lebih berkuasa.

Tetapi mereka juga lebih mahal. Suzuki Swift Sport berharga PLN 79. Walaupun nampaknya Fiesta ST atau Polo GTI berada dalam liga yang sama, Suzuki mempunyai banyak stok pada harga ini apabila kita menghampiri 900 pada harga Polo yang serba lengkap. zloty.

Walaupun ramai orang akan memilih kereta yang lebih kuat, pemandu Swift akan mempunyai senyuman yang sama di wajah mereka kerana kegembiraan memandu model Jepun tidak kurang.